Η Ryanair Holdings ανακοίνωσε κέρδη-ρεκόρ προ έκτακτων στοιχείων μετά φόρων ύψους 2,26 δισ. ευρώ για το οικονομικό έτος που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026, αυξημένα κατά 40% από 1,61 δισ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, καθώς τα συνολικά έσοδα αυξήθηκαν κατά 11% στα 15,54 δισ. ευρώ, με αύξηση 4% στους επιβάτες στα 208,4 εκατομμύρια.
Τα έσοδα από προγραμματισμένες πτήσεις αυξήθηκαν κατά 14% στα 10,56 δισ. ευρώ, με τους ναύλους να ενισχύονται κατά 10% σε περίπου 51 ευρώ ανά επιβάτη. Τα βοηθητικά έσοδα (ancillary revenue) αυξήθηκαν κατά 6% στα 4,99 δισ. ευρώ, ή 24 ευρώ ανά επιβάτη. Τα λειτουργικά κόστη πριν από έκτακτη επιβάρυνση αυξήθηκαν κατά 6% στα 13,09 δισ. ευρώ, με το μοναδιαίο κόστος να αυξάνεται κατά 1%.
Ο όμιλος κατέγραψε έκτακτη πρόβλεψη 85 εκατ. ευρώ, περίπου το 33% προστίμου 256 εκατ. ευρώ που επιβλήθηκε από την ιταλική AGCM τον Δεκέμβριο του 2025, το οποίο, όπως ανέφερε, αμφισβητεί μέσω έφεσης. Τα καθαρά κέρδη μετά φόρων σε δημοσιευμένη βάση διαμορφώθηκαν στα 2,17 δισ. ευρώ.
Ο διευθύνων σύμβουλος Michael O'Leary δήλωσε ότι ο όμιλος δεν θα δώσει πρόβλεψη κερδοφορίας για το πλήρες οικονομικό έτος, επικαλούμενος τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, τη μεταβλητότητα στις τιμές καυσίμων και την περιορισμένη ορατότητα κρατήσεων.
«Με μηδενική ορατότητα για το δεύτερο εξάμηνο και σημαντική μεταβλητότητα στις τιμές/πιθανή προσφορά καυσίμων, είναι πολύ νωρίς για να δώσουμε οποιαδήποτε ουσιαστική πρόβλεψη κερδών για το FY27 αυτή τη στιγμή», ανέφερε ο O’Leary στην ανακοίνωση.
Οι τιμές spot των αεροπορικών καυσίμων έχουν εκτιναχθεί πάνω από τα 150 δολάρια ανά βαρέλι, σύμφωνα με την εταιρεία. Η Ryanair έχει αντισταθμίσει (hedged) το 80% των αναγκών της σε καύσιμα για το FY27 σε περίπου 67 δολάρια ανά βαρέλι έως τον Απρίλιο του 2027.
Ο οικονομικός διευθυντής του ομίλου Neil Sorahan δήλωσε κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης μετά τα αποτελέσματα ότι το μη αντισταθμισμένο 20% «θα είχε προφανώς πολύ αρνητικό αντίκτυπο στο κόστος μας κατά το τρέχον οικονομικό έτος» εάν οι τιμές παραμείνουν στα τρέχοντα επίπεδα.
Οι ναύλοι του πρώτου τριμήνου αναμένεται να κινηθούν χαμηλότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο κατά ένα μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό, ενώ η τιμολόγηση του δεύτερου τριμήνου «κινείται γενικά σταθερά», ανέφερε η εταιρεία, προσθέτοντας ότι το τελικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από τις κρατήσεις τελευταίας στιγμής για την καλοκαιρινή περίοδο αιχμής.
Ερωτηθείς σχετικά με την προμήθεια καυσίμων, ο O’Leary δήλωσε ότι η Ryanair δεν αναμένει έλλειψη αεροπορικών καυσίμων αυτό το καλοκαίρι παρά τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, αν και παραμένει αβεβαιότητα σχετικά με το πόσο καιρό θα παραμείνει κλειστό το Στενό του Ορμούζ. Πρόσθεσε ότι οι προμηθευτές καυσίμων ενημέρωσαν την αεροπορική εταιρεία αυτή την εβδομάδα πως δεν αναμένουν διαταραχές στην προσφορά έως τα μέσα Ιουλίου.
Τα ακαθάριστα ταμειακά διαθέσιμα διαμορφώθηκαν στα 3,60 δισ. ευρώ στις 31 Μαρτίου 2026, μετά από κεφαλαιουχικές δαπάνες 1,90 δισ. ευρώ, αποπληρωμές χρέους 1,20 δισ. ευρώ και διανομές προς μετόχους άνω των 900 εκατ. ευρώ.
Τα καθαρά ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 2,10 δισ. ευρώ. Ο όμιλος δήλωσε ότι θα αποπληρώσει το τελευταίο ομόλογο ύψους 1,20 δισ. ευρώ αυτόν τον μήνα, καθιστώντας τον ουσιαστικά χωρίς χρέος.
Ο όμιλος επαναγόρασε περίπου 21 εκατομμύρια μετοχές με κόστος 536 εκατ. ευρώ κατά τη διάρκεια του έτους και ανακοίνωσε τελικό μέρισμα 0,195 ευρώ ανά μετοχή, υπό την έγκριση της ετήσιας γενικής συνέλευσης.
Η Ryanair προβλέπει επιβατική κίνηση περίπου 216 εκατομμυρίων επιβατών για το FY27, αυξημένη κατά 4%. Ο στόλος στο τέλος του έτους αριθμούσε 647 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων και των 210 αεροσκαφών Boeing 737 MAX 8200 “Gamechanger”. Η πιστοποίηση του Boeing 737 MAX 10 αναμένεται στα τέλη του καλοκαιριού του 2026, με τις πρώτες 15 παραδόσεις να στοχεύονται για την άνοιξη του 2027.
