Ο όμιλος αυτοκινήτων Stellantis κατέγραψε καθαρά κέρδη 377 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο, σε αντίθεση με τις ζημίες 387 εκατ. ευρώ που είχε σημειώσει την ίδια περίοδο του 2025 και, κυρίως, με τις ιστορικές απώλειες ύψους 22,332 δισ. ευρώ που είχε καταγράψει στο σύνολο του προηγούμενου έτους, στο πλαίσιο αυτού που είχε χαρακτηρίσει «επανεκκίνηση».
Ο όμιλος υπογράμμισε την Πέμπτη σε ανακοίνωσή του ότι το λειτουργικό του αποτέλεσμα σχεδόν τριπλασιάστηκε, φτάνοντας τα 960 εκατ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου–Μαρτίου, έναντι 327 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους. Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 6% και ανήλθε στα 38,132 δισ. ευρώ, χάρη σε άνοδο 11% στις πωλήσεις οχημάτων, που έφτασαν τις 1.365.000 μονάδες.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Antonio Filosa, τόνισε ότι τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου «αντικατοπτρίζουν τα πρώτα αποτελέσματα των ενεργειών που υλοποιήθηκαν για να τεθεί η Stellantis σε τροχιά βιώσιμης και κερδοφόρας ανάπτυξης». Υπογράμμισε επίσης ότι τα μοντέλα που λανσαρίστηκαν το 2025 «έτυχαν πολύ θετικής υποδοχής» και εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι τα 10 νέα οχήματα που προγραμματίζονται για το 2026 θα ενισχύσουν περαιτέρω αυτή τη δυναμική.
Βασικός μοχλός βελτίωσης των αποτελεσμάτων ήταν η αύξηση των πωλήσεων στις κύριες γεωγραφικές αγορές όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος.
Βόρεια Αμερική, Ευρώπη και Νότια Αμερική
Στη Βόρεια Αμερική, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 6% στις 379.000 μονάδες, με έσοδα 16,114 δισ. ευρώ και θετικό λειτουργικό αποτέλεσμα 263 εκατ. ευρώ (έναντι ζημιών 542 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025), με περιθώριο 1,6%.
Στην Ευρώπη, οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 5% σε 637.000 μονάδες —συμπεριλαμβανομένων εκείνων του κινεζικού εταίρου Leapmotor— κυρίως χάρη στις αγορές της Ιταλίας, της Γερμανίας και της Ισπανίας. Ωστόσο, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 14,375 δισ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα υποχώρησε σημαντικά στα 8 εκατ. ευρώ (από 292 εκατ.), με το περιθώριο να περιορίζεται μόλις στο 0,1%.
Οι τιμές των οχημάτων στην Ευρώπη ήταν χαμηλότερες σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2025, κάτι που η εταιρεία απέδωσε στις εμπορικές ενέργειες που είχε υλοποιήσει το προηγούμενο έτος.
Στη Νότια Αμερική, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 1% στις 219.000 μονάδες, επιτρέποντας στον όμιλο να διατηρήσει την πρώτη θέση με μερίδιο αγοράς 21,1% (28,9% στη Βραζιλία και 28,9% στην Αργεντινή). Τα έσοδα υποχώρησαν ελαφρώς στα 3,623 δισ. ευρώ (από 3,679 δισ.), ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα μειώθηκε επίσης στα 393 εκατ. ευρώ (από 407 εκατ.), με περιθώριο 10,8%.
Μέση Ανατολή, Αφρική και Ασία-Ειρηνικός
Στη Μέση Ανατολή και την Αφρική, οι ταξινομήσεις παρέμειναν σταθερές στις 115.000 μονάδες, ενώ ο κύκλος εργασιών διατηρήθηκε σχεδόν αμετάβλητος στα 2,388 δισ. ευρώ. Το λειτουργικό αποτέλεσμα ανήλθε σε 282 εκατ. ευρώ, με περιθώριο 11,8%.
Στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, οι πωλήσεις διαμορφώθηκαν στις 15.000 μονάδες, με έσοδα 435 εκατ. ευρώ, αρνητικό λειτουργικό αποτέλεσμα 30 εκατ. ευρώ και περιθώριο -6,9%.
Η ταμειακή ροή από τη βιομηχανική δραστηριότητα ήταν αρνητική κατά 1,9 δισ. ευρώ, κάτι που η εταιρεία απέδωσε στη συνήθη εποχικότητα του πρώτου τριμήνου, επισημαίνοντας ωστόσο ότι πρόκειται για βελτίωση 37% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Ένα στοιχείο που δείχνει ότι η κατάσταση της εταιρείας απέχει ακόμη από το ιδανικό είναι η αύξηση του επιπέδου του χρέους της, το οποίο διαμορφώθηκε στα 47,919 δισ. ευρώ στις 31 Μαρτίου, έναντι 45,947 δισ. ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου.
Η Stellantis διατήρησε τις οικονομικές της προβλέψεις για το σύνολο του 2026, εκτιμώντας ότι θα βελτιώσει τα καθαρά της έσοδα, το λειτουργικό περιθώριο και τις ταμειακές ροές από τη βιομηχανική δραστηριότητα.
