Η πολλά υποσχόμενη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται ότι περνάει την πρώτη της κρίση. Αν και στην Ευρώπη και στην Κίνα οι πωλήσεις αυξάνονται με καλό ρυθμό, στις αγορές των ΗΠΑ και μερικών ασιατικών χωρών (Ιαπωνία, Ινδία) ο ρυθμός επιβραδύνεται.
Οι αριθμοί της παγκόσμιας αγοράς θεωρούνται καλοί με 14 εκατ. προβλεπόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων για το 2023, που μεταφράζεται σε αύξηση 33% σε σχέση με πέρυσι. Στην Κίνα και την Ευρώπη, η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα προχωρά εξαιρετικά. Πέτυχαν σχεδόν το ένα τέταρτο των πωλήσεων και στις δύο αγορές τον Αύγουστο, σύμφωνα με τη Morgan Stanley, με τα plug-in υβριδικά να ανεβάζουν το συνολικό μερίδιο στο 38% και 28%, αντίστοιχα.
Απούλητα στις αποθήκες τα ηλεκτρικά στις ΗΠΑ – Στα «τάρταρα» οι πωλήσεις στην Ιαπωνία
Ωστόσο τα πράγματα φαίνονται πολύ διαφορετικά στις ΗΠΑ. Το μερίδιο των πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανέρχεται σε ποσοστό 9%, με 1 εκατ. καινούρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κυκλοφορούν στους δρόμους. Αν και μικρό, το ποσοστό αυτό είναι αυξημένο κατά 50% σε σχέση με πέρυσι, όμως δεν είναι αρκετό για να πετύχουν τους στόχους τους οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Στην Ινδία, οι πωλήσεις δεν ξεπερνούν το 10%, και στην Ιαπωνία είναι ελάχιστες μόλις 3%. Όπως είναι λογικό, τα μεγάλα εργοστάσια είναι προβληματισμένα και αναγκάζονται να αλλάξουν την πολιτική τους. Ήδη έχουν ανακοινωθεί καθυστερήσεις στην παραγωγή, αναβολές σε κατασκευές εργοστασίων, ακυρώσεις μοντέλων, αλλά και καθυστερήσεις στην ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης.
Ας δούμε μερικά παραδείγματα:
-
Η Ford «παγώνει» την επένδυση ύψους 12 δις δολαρίων για την κατασκευή νέου εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαιτίας της χαμηλής ζήτησης. Μάλιστα, παρουσίασε απώλειες ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο τρίτο 3μηνο.
-
Η GM ανέβαλε την παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων η οποία ήταν να ξεκινήσει την επόμενη χρονιά για το 2025.
-
Η Honda, όπως και η GM ακύρωσαν τα σχέδια τους για την παραγωγή φθηνών EVs γιατί δεν «βγαίνουν τα μαθηματικά».
-
Τα κέρδη της Tesla βυθίστηκαν σε ρεκόρ τετραετίας με τον Έλον Μασκ να φάινεται να ακυρώνει την κατασκευή εργοστασίου στο Μεξικό.
-
Η Hertz παραδέχεται ότι η επισκευή των καινούριων ηλεκτρικών οχημάτων που παρέλαβε κοστίζει τα διπλάσια από την αντίστοιχη των βενζινοκίνητων.
-
Η Volkswagen είπε ότι θα σταματήσει να κατασκευάζει δύο από τα κορυφαία EV της, το ID.3 και το Cupra’s Born, λόγω του αυξανόμενου ανταγωνισμού με την Κίνα.
Γιατί δεν αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα οι Αμερικάνοι;
Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι πιο σημαντικοί λόγοι που η ζήτηση για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού είναι τόσο χαμηλή είναι οι εξής:
-Τα EVs είναι πολύ ακριβά: των EV. Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνήθως κοστίζουν τουλάχιστον 10.000 δολάρια περισσότερο από τα βενζινοκίνητα.
-Η φόρτιση είναι ακριβή: Και όμως στις ΗΠΑ το κόστος είναι περίπου το ίδιο ακόμα και αν χρησιμοποιηθεί δημόσιος φορτιστής. Με αυτό το σκεπτικό η αγορά βενζίνης είναι λιγότερο χρονοβόρα.
-Η φόρτιση είναι χρονοβόρα: Σύμφωνα με την AAA, το 56% των ανθρώπων λέει ότι ο χρόνος φόρτισης είναι ο κορυφαίος λόγος για να μην αγοράσουν ηλεκτρικά.
-Απόσβεση: Οι πιθανοί αγοραστές EV ανησυχούν ότι τα αυτοκίνητά τους θα χάσουν γρήγορα την μεταπωλητική τους αξία, αφού βελτιώνεται συνεχώς η τεχνολογία.
-Τα υβριδικά είναι πιο δημοφιλή: δεν είναι μόνο πιο πρακτικά και οικεία στους οδηγούς από τα EV, αλλά είναι και φθηνότερα.
