Στα έργα υποδομής, τα νέα οικονομικά μέτρα στήριξης, στις δημοσκοπήσεις, τον ΟΠΕΚΕΠΕ, την Ευρωπαία Εισαγγελέα, τις υποκλοπές, τα καύσιμα, το συγκοινωνιακό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ήταν τα θέματα στα οποία αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο ΕΡΤnews και την εκπομπή Live Now.
Για την απόφαση του Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου για την υπόθεση των υποκλοπών, σχολίασε μεταξύ άλλων ότι: «Αρχικά θα σας πω ότι εγώ δεν βρίσκομαι εδώ για να σχολιάσω την εισαγγελική πράξη. Αυτό το οποίο μπορώ να πω όμως είναι ότι είτε εμπιστευόμαστε την δικαιοσύνη είτε δεν την εμπιστευόμαστε Δικαιοσύνη. Άρα πρέπει να αποφασίσει ο κ. Ανδρουλάκης και το ΠΑΣΟΚ εάν εμπιστεύεται ή δεν εμπιστεύεται τη Δικαιοσύνη».
Ο ΟΠΕΚΕΠΕ
Για το ζήτημα του ΟΠΕΚΕΠΕ: «Oι υποθέσεις αυτές παραπέμπονται στη δικαιοσύνη. Άρα τα δικαστήρια είναι αυτά που θα αποφασίσουν. Ο λόγος για τον οποίο και εγώ έλεγα δημόσια ότι είμαι υπέρ της άρσης ασυλίας είναι ακριβώς επειδή δεν θα ήθελα, εάν βρισκόμουν στη θέση των συναδέλφων μου, να θεωρούσα πως έρχεται η Βουλή για να με καλύψει. Θα ήθελα να δικαιωθώ στη Δικαιοσύνη, στο δικαστήριο, όπως και οι υπόλοιποι πολίτες.
Στην προκειμένη περίπτωση νομίζω ότι οι 13 υποθέσεις ποινικά δεν έχουν κάποιο μεγάλο ενδιαφέρον. Όμως έτσι είναι η διαδικασία. Σεβόμαστε προφανώς την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία και τον λόγο για τον οποίον έφερε τις υποθέσεις αυτές και για αυτό το λόγο πάμε κανονικά, Εμπιστευόμαστε τη δικαιοσύνη και είμαι βέβαιος ότι η Δικαιοσύνη θα βγάλει τις αποφάσεις που πρέπει να βγάλει».
Η Ευρωπαία Εισαγγελέας
Για τις δηλώσεις που έκανε η Ευρωπαία εισαγγελέας κα. Κόβεσι και τις κριτικές ότι η κυβέρνηση παρεμβαίνει στο έργο της: «Ούτε έχει παρέμβει, ούτε σκοπεύει να παρέμβει η κυβέρνηση και δεν υπάρχει δυσανεξία. Νομίζω ότι ο κυβερνητικός εκπρόσωπος το έχει αποσαφηνίσει αυτό με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο.
Εάν υπάρχει κίνητρο ή όχι, είναι κάτι το οποίο στην προκειμένη περίπτωση δεν μας απασχολεί, ακριβώς επειδή και το έχουμε δηλώσει με κάθε τρόπο εμπιστευόμαστε την Δικαιοσύνη και την ευρωπαϊκή.
Εμείς όμως δεν είμαστε εδώ πέρα για να κρίνουμε τις προσωπικές απόψεις που μπορεί να έχει η Ευρωπαία εισαγγελέας.
Εμείς είμαστε εδώ για να κοιτάξουμε την ουσία των ζητημάτων. Άρα, ακόμα και αν έχει πολιτικά κίνητρα, είναι κάτι το οποίο εμείς είμαστε αφοσιωμένοι στο να βεβαιωθούμε ότι τηρούνται οι διαδικασίες όπως πρέπει».
Τα νέα μέτρα
Μιλώντας για τα νέα μέτρα της κυβέρνησης: «Από το 2019 μέχρι σήμερα έχουμε είτε καταργήσει, είτε μειώσει, πάνω από ογδόντα φόρους, 83 για την ακρίβεια. Από εκεί και έπειτα, έχουμε προχωρήσει σε διαρκείς μόνιμες αυξήσεις του βασικού μισθού. Ήταν στα 650 ευρώ και έχουμε πει ότι μέχρι το τέλος της θητείας μας το 2027 θα είναι στα 950 ευρώ. Άρα έχουμε μια πολύ μεγάλη αύξηση. Ήδη έχει γίνει μια αύξηση της τάξης του 41%.
Παράλληλα, προσπαθώντας να αξιοποιήσουμε τη δημοσιονομική βελτίωση και εδώ θέλω να το τονίσω αυτό το πράγμα ή το υπερπλεόνασμα το “ματωμένο”, όπως το χαρακτηρίσατε η αντιπολίτευση, από πού προέρχεται;
Δεν έρχεται από νέους φόρους, έχουμε λιγότερους φόρους. Προέρχεται από την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής και από την ανάπτυξη της οικονομίας. Αυτό είναι κάτι το οποίο πρέπει πάλι να το θυμίζουμε. Τα μέτρα τα οποία κάνουμε γίνονται πάντοτε με γνώμονα τη δημοσιονομική ισορροπία.
Τα τελευταία επτά χρόνια έχουμε μία μείωση στο δημόσιο χρέος της τάξεως του 60% του ΑΕΠ. Είναι η μεγαλύτερη μείωση δημοσίου χρέους που έχει γίνει ποτέ σε ευρωπαϊκή χώρα και αυτό είναι κάτι το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό. Είναι στην πραγματικότητα το τι αφήνουμε για τις επόμενες γενιές, για τα παιδιά μας».
Συνέχισε λέγοντας πως: «θα έπρεπε να ήξεραν και στην αντιπολίτευση ότι πλέον από το 2026 υπάρχει και το όριο δαπανών. Είναι θεσμοθετημένο σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης. Άρα ακόμα και για να ξεπεράσεις το όριο των δαπανών που έχει κάθε κράτος, πρέπει να έρθεις με θετικά μέτρα. Θετικά μέτρα εννοούμε ουσιαστικά επιπλέον φορολόγηση στην πραγματικότητα για να μπορέσεις να δικαιολογήσεις τις επιπλέον δαπάνες.
Άρα νομίζω ότι το να έχουμε το πλεόνασμα είναι πολύ σημαντικό. Δεν πρέπει τα πλεονάσματα αυτά να είναι εις βάρος της της κοινωνίας. Όμως το να μπορέσουμε να τα αξιοποιούμε με τρόπο που δεν διαταράσσεται η δημοσιονομική ισορροπία είναι προτεραιότητα για όλους μας».
Τα καύσιμα
Ως προς το θέμα των επιπτώσεων στις τιμές των καυσίμων λόγω της κρίσης στη Μ. Ανατολή, ο κ. Δήμας δήλωσε πως: «Οι αερομεταφορές επηρεάζονται σε παγκόσμια κλίμακα λόγω των εξελίξεων που έχουμε το τελευταίο χρονικό διάστημα στη Μέση Ανατολή. Αυτό είναι κάτι το οποίο κανείς δεν αμφισβητεί.
Πράγματι, όντως σε κάποιες χώρες κάποιες αεροπορικές εταιρείες έχουν μειώσει τα δρομολόγια με τις πτήσεις. Υπάρχουν και κάποιες επιπτώσεις ακόμα και στα εισιτήρια λόγω της αύξησης του του καυσίμου των αεροσκαφών.
Στην Ελλάδα δεν έχουμε τόσο έντονες αυτές τις επιπτώσεις, έχουμε και εδώ σε μικρότερο βαθμό. Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση με τον πόλεμο, οπωσδήποτε θα πρέπει να δράσουμε πιο δραστικά. Στην παρούσα φάση όμως, είμαστε σε συνεννόηση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αλλά και με όλους, με όλα τα κράτη μέλη».
Οι δημοσκοπήσεις
Σχολιάζοντας τις δημοσκοπήσεις, επισήμανε ότι: «πράγματι τις δημοσκοπήσεις τις κοιτάζουμε, είναι σημαντικές ως φωτογραφίες της στιγμής. Σε κάθε περίπτωση όμως, εμείς θα κριθούμε για το έργο μας συνολικά, για την πορεία της τετραετίας, στο τέλος της θητείας μας. Άρα, αυτό το οποίο κοιτάζουμε με πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον να υλοποιήσουμε αυτά τα οποία έχουμε υποσχεθεί, αυτά για τα οποία έχουμε δεσμευτεί στους Έλληνες πολίτες.
Άρα είμαστε αφοσιωμένοι στο να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας. Από κει και πέρα, στο τέλος της θητείας, όπως είπα, οι πολίτες θα κρίνουν για το αν θεωρούν ότι η πορεία της χώρας ήταν θετική τα τελευταία χρόνια ή αν υπάρχει κάποια εναλλακτική που είναι καλύτερη».
Τα έργα υποδομής Ε-65 και ΒΟΑΚ
Ως προς την πορεία των έργων υποδομής Ε-65 και ΒΟΑΚ, ανέφερε ότι: «Ο Ε65 είναι ο αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Στερεά Ελλάδα με την Θεσσαλία και την Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο. Απομένουν τα τελευταία 45 χιλιόμετρα του βόρειου τμήματος του Ε65. Είναι ουσιαστικά το τμήμα που συνδέει την Καλαμπάκα με τα Γρεβενά, με τον κόμβο των Γρεβενών στην Εγνατία Οδό. Μέσα στους επόμενους λίγους μήνες, μέσα στο καλοκαίρι θα δοθούν και αυτά στην κυκλοφορία με αποτέλεσμα να συνδέσουμε κάποια τμήματα της χώρας, τα οποία ίσως να μην ήταν τόσο συνδεδεμένα.
Όσον αφορά τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Θέλω να πω ότι υπογράψαμε την σύμβαση παραχώρησης Στις 9 Μαΐου του 2025. Πριν από ένα χρόνο περίπου. Έχουμε προχωρήσει στην ενεργοποίηση της προαίρεσης. Δηλαδή την επέκταση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης και προς τα δυτικά, από τα Χανιά μέχρι την Κίσσαμο, επτά μήνες νωρίτερα από το προκαθορισμένο, έχουμε ήδη υλοποιήσει από το περσινό καλοκαίρι δύο μέτρα οδικής ασφάλειας από τα Χανιά ως το Κολυμπάρι, από το ΧΥΤΑ Ηρακλείου ως τα περάσματα.
Και μέτρα οδικής ασφάλειας αντίστοιχα, με αυτά που η ελληνική κυβέρνηση είχε λάβει από τον Δεκέμβριο του 2023 στην Πατρών Πύργου, όπου μηδένισε με τις μετωπικές συγκρούσεις, μειώσαμε τα θανατηφόρα ατυχήματα κατά 85% και μέχρι το καλοκαίρι θα έχουμε και επιπλέον πέντε σημεία οδικής ασφάλειας, άρα θα έχουμε 131 χιλιόμετρα οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης».
Μετρό Θεσσαλονίκης
Για το θέμα αυτό, ο κ. Δήμας σχολίασε πως: «Το Μετρό Θεσσαλονίκης, αρχικά θέλω να πω ότι είναι ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό στην Ευρώπη, ένα από τα πιο ωραία αν όχι το πιο ωραίο τουλάχιστον από αυτά που έχω επισκεφθεί εγώ, καθώς καταφέρνει και συνδυάζει την ισορροπία της ανάδειξης της πολιτιστικής μας κληρονομιάς αλλά και της λειτουργικότητας ενός σύγχρονου συστήματος μετρό. Και τους 15 μήνες που λειτουργεί το μετρό έχουμε καταφέρει και έχουμε μειώσει την κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της πόλης κατά 15%.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά, οι πέντε επιπλέον σταθμοί και αυτοί θα είναι μέσα στο καλοκαίρι, αλλά είναι ένα τεχνικά δύσκολο έργο που έχει αντικειμενικά πολλές δυσκολίες, όμως μέσα στο καλοκαίρι θα δοθούν στην κυκλοφορία.
Παράλληλα, η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας, στην Θεσσαλονίκη, ένα καινοτόμο, πρωτοποριακό έργο όχι μόνο για τα ελληνικά αλλά και για τα δεδομένα της Νοτίου Ευρώπης, καθώς θα διπλασιάσει τον όγκο των οχημάτων τα οποία μπορούν να εξυπηρετούνται στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης. Αυτή τη στιγμή είμαστε στο 50% του κατασκευαστικού αντικειμένου».
Η Αττική
Τέλος, για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, τόνισε πως: «Eξετάζουμε και με τα συναρμόδια υπουργεία και με όλους τις καλύτερες δυνατές λύσεις για το σύνολο της Αττικής, είτε αυτά έχουν να κάνουν με επέκταση των μέτρων της Τροχαίας, είτε έχει να κάνει με νέα έργα υποδομών, όπως είναι ο τριπλός κόμβος του Σκαραμαγκά, όπως είναι η σημειακή παρέμβαση που κάνουμε στη Μεταμόρφωση, όπως είναι και άλλες σημαντικές προτάσεις. Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων ή η πορεία των εργασιών στη γραμμή 4 του μετρό».
