Αυξήσεις στις τιμές των ναύλων για τη μεταφορά εμπορευμάτων τις οποίες είτε θα πρέπει να απορροφήσουν είτε να τις μετακυλήσουν στην τελική τιμή πώλησης με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη ζήτηση φοβούνται οι λιανεμπορικές επιχειρήσεις ανά τον κόσμο και στην Ελλάδα μετά από το επαπειλούμενο “κανόνι” της Hanjin Shipping. Η ανησυχία είναι μεγαλύτερη καθώς επίκειται η περίοδος των χριστουγεννιάτικων εορτών, περίοδος αυξημένης κατανάλωσης παγκοσμίως.
Οι αναμενόμενες αυτές αυξήσεις θα πιέσουν περαιτέρω τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών σε μια εποχή που το λιανεμπόριο ούτως ή άλλως δεν περνά και τις καλύτερες ημέρες του.
Παράγοντες της αγοράς και ειδικά του εισαγωγικού εμπορίου στην Ελλάδα δεν κρύβουν την ανησυχία τους, αλλά προσπαθούν να ρίξουν τους τόνους και εκτιμούν ότι η όποια επίπτωση στις τιμές ακόμη και αν είναι μεγάλη σε ποσοστό, θα είναι μικρή σε διάρκεια.
Η εν λόγω ναυτιλιακή διαχειρίζεται 132 πλοία που μεταφέρουν από έπιπλα μέχρι είδη ένδυσης και από φρέσκα φρούτα μέχρι κατεψυγμένο κρέας. Δεδομένου ότι τα λιμάνια από την Κίνα μέχρι την Ισπανία αρνούνται την πρόσβαση στα πλοία της Hanjin, οι ζημίες από τα προϊόντα που δεν μπορούν να παραδοθούν ή είναι ευπαθή και καταστρέφονται, υπολογίζονται ήδη σε περίπου 14 δισ. δολάρια. Παράλληλα οι μεταφορικές εταιρείες έχουν ανακοινώσει πως θα αυξήσουν τους ναύλους έως και κατά 50% από τον επόμενο μήνα, καθώς δυσκολεύονται να εξασφαλίσουν πλοία ενόψει της περιόδου αιχμής των εορτών.
Ήδη οι μεταφορικές εταιρείες καθώς αναγκάζονται να καταβάλουν χρεώσεις πολλών χιλιάδων δολαρίων σε ιδιοκτήτες τερματικών σταθμών και φορτηγών που θα διεκδικήσουν από τη Hanjin τα προϊόντα τους για λογαριασμό τους, ώστε να μη ζημιωθούν χάνοντας τη δυνατότητα να πουλήσουν όταν υπάρξει ζήτηση. Η DP World που διαχειρίζεται τον τερματικό σταθμό στο λιμάνι του Βανκούβερ στον Καναδά δέσμευσε την προηγούμενη εβδομάδα 24 κοντέινερ και απαίτησε 450 δολάρια για κάθε κοντέινερ προκειμένου να τα αποδεσμεύσει.
Πέρα από τις έμμεσες επιπτώσεις που μένει να δούμε ποιες και πόσο αρνητικές θα είναι για τις λιανεμπορικές επιχειρήσεις το αίτημα της Hanjin Shipping να υπαχθεί σε καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές της επιφέρει άμεσο πλήγμα σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις, μεταξύ αυτών και ελληνικές. Επιχειρήσεις ελληνικών συμφερόντων επιχειρήσεις έχουν ναυλωμένα στη Hanjin πάνω από 12 πλοία (πέραν των 66 δικών της ποντοπόρων). Μεταξύ των τρίτων πλοιοκτητών που έχουν ναυλώσει πλοία στη Hanjin περιλαμβάνονται και οι ελληνικών συμφερόντων Danaos Corporation και Navios αλλά και άνω των 20 συνολικά ανεξάρτητοι πλοιοκτήτες.
Η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας προσπαθεί να βάλει στο παιχνίδι την Hyundai Merchant Marine Co να αναλάβει τμήμα της Hanjin και μάλιστα πριν από τα Χριστούγεννα προκειμένου να περιορισθούν οι αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και τις επιχειρήσεις. Πάντως και αυτή η εταιρεία αντιμετώπισε ανάλογα προβλήματα νωρίτερα το 2016 και με τη σειρά της εξαναγκάσθηκε να περικόψει δραστικά τους ναύλους στα συμβολαιοποιημένα πλοία τρίτων εφοπλιστών.
