Του Ανέστη Ντόκα
Για τον Φεβρουάριο μετατίθεται η ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έναντι του Δεκεμβρίου που είχε αρχικά προβλεφθεί. Η ρωσική κοινοπραξία RZD-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ φαίνεται να είναι η μόνη που παραμένει ενεργός στη διαδικασία διεκδίκησης των ελληνικών σιδηροδρόμων. Καταλύτης, ωστόσο, για την ολοκλήρωση της διαδικασίας είναι το εάν θα προκηρυχθούν πρόωρες εθνικές εκλογές. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο καθίσταται σαφές ότι το πλήγμα στην επενδυτική εμπιστοσύνη θα είναι μεγάλο. Να σημειωθεί ότι παρά το έντονο ενδιαφέρον που διατηρούν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι RZD -όχι μόνο για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και για τον ΟΛΘ- ο διαγωνισμός έχει «κολλήσει».
Η εμπλοκή στις σχέσεις μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ρωσίας, εξαιτίας της κρίσης στην Ουκρανία, έχει «παγώσει» οποιαδήποτε εξέλιξη, καθώς θεωρείται απίθανο η Ε.Ε. να δώσει την έγκρισή της για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από μια ρωσική εταιρεία, η οποία μάλιστα έχει και πολύ στενή σχέση με την κυβέρνηση της χώρας. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δήλωναν έτοιμοι να αποκτήσουν ελληνικές εταιρείες του Δημοσίου που ιδιωτικοποιούνται, εφόσον απαλλαγούν αυτές από τα βάρη τους σε χρέη. Ωστόσο, τα δεδομένα που διαμορφώνονται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις προοιωνίζονται ότι η Ε.Ε. δεν θα δεχτεί εύκολα ενδεχόμενες συμφωνίες, ως αντίποινα για τη στάση που τηρεί η Ρωσία.
Η Μόσχα επιδιώκει να εξαγοράσει «πακέτο» την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον ΟΛΘ και να εντάξουν τις δύο εταιρείες σε επιχειρησιακό σχήμα με ενιαίο στρατηγικό σχεδιασμό. Η εξαγορά επιδιώκεται να γίνει μέσω της Κρατικής Εταιρείας Ρωσικών Σιδηροδρόμων (Rossiyskie Ζheleznye Dorogi-RZD), που είναι η μεγαλύτερη του κλάδου σε παγκόσμιο επίπεδο και μέσω θυγατρικών ελέγχει τα σιδηροδρομικά δίκτυα επτά χωρών. Η μητρική εταιρεία του ομίλου μετέφερε πέρυσι 980 εκατομμύρια επιβάτες και 1,2 δισ. τόνους εμπορεύματα. Τα έσοδά της ήταν 1,4 δισ. και τα κέρδη της 72 εκατ. ευρώ.
