H πανδημία και η έλλειψη κουλτούρας σχετικά με τη μικροκινητικότητα στην Ελλάδα ήταν οι βασικοί λόγοι εξαφάνισης, τα προηγούμενα χρόνια, από τις μεγάλες πόλεις της χώρας των ηλεκτρικών πατινιών, αλλά και για την καθυστέρηση της διείσδυσης, επί ελληνικού εδάφους, των ηλεκτρικών ποδηλάτων σε σχέση με άλλες χώρες της Ευρώπης.
Σε ό,τι αφορά τα πατίνια, ήταν στα τέλη του 2018 όταν τα πρώτα ηλεκτρικά έκαναν την εμφάνισή τους στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Κάποια από αυτά ήταν ιδιόκτητα, με τους κατόχους τους να φέρνουν νέο αέρα στους δρόμους των μεγάλων πόλεων, ωστόσο τα περισσότερα ανήκαν, υπό τη μορφή ενοικιαζόμενου στόλου, σε δύο εταιρείες ενοικίασης, τη Lime και τη Hive (της Βeat), οι οποίες μετά από παρουσία σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, ήρθαν να δοκιμαστούν και στην αγορά της Ελλάδας, στην οποία, ωστόσο, εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε ξεκάθαρο νομικό και φορολογικό πλαίσιο. Στην Αθήνα, αρχικά ο Δήμος της πόλης είχε προχωρήσει σε σύσταση ομάδας εργασίας με τη συνεργασία και των εκπροσώπων των εταιρειών που δραστηριοποιούνταν στο χώρο διαπιστώνοντας έλλειψη κάθε θεσμικού πλαισίου λειτουργίας και χωρίς να έχει καμία αρμοδιότητα αδειοδότησης ή ελέγχου, με στόχο την κατάθεση ολοκληρωμένης πρότασης προς τα αρμόδια Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη. Την ίδια στιγμή, στη Θεσσαλονίκη, υπήρχαν για αρκετό καιρό μαζικά κρούσματα πτώσης των πατινιών στο Θερμαϊκό και βανδαλισμοί από αγανακτισμένους οδηγούς, με τον Δήμο να φροντίζει τελικά για την περισυλλογή τους. Η πανδημία, ωστόσο, σε συνδυασμό με την έλλειψη, τότε, συνολικού πλαισίου λειτουργίας και κυκλοφορίας ήταν αυτή που έδωσε τη χαριστική βολή για την δραστηριοποίηση των εταιρειών στην ελληνική αγορά.
Το κενό αυτό, σε σχέση καταρχήν με την ηλεκτροκίνηση, έρχεται τώρα να γεμίσει ένας διαγωνισμός ύψους 40 εκατ. ευρώ που τρέχει, ήδη, από τους προηγούμενους μήνες, από το Υπουργείο Ανάπτυξης, με τη φιλοδοξία μέσα στο 2023, πάνω από 161 Δήμοι της χώρας να αποκτήσουν από τουλάχιστον 50 ηλεκτρικά ποδήλατα, ανάλογα και με το μέγεθός τους.
Eξάλλου, σύμφωνα με πληροφορίες του BusinessNews.gr πηγές από το Υπουργείο Ανάπτυξης είχαν επισημάνει ότι, αρχής γενομένης από το 2022, θα γινόταν προσπάθεια επιστροφής των εταιρειών ηλεκτρικών πατινιών και στην πρωτεύουσα, χωρίς, όμως, να υπάρχει κάτι πιο συγκεκριμένο σε σχέση με το ποιες εταιρείες θα δραστηριοποιηθούν και πότε.
Αντί για τα πατίνια, όμως, θα έρθουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα οποία ήδη έχουν κάνει την εμφάνισή τους σε πρωτεύουσες της Ευρώπης όπως το Λονδίνο ή το Παρίσι.
Ανάμεσα στις εταιρείες που έχουν υποβάλει και θα υποβάλλουν σχετικές αιτήσεις για συμμετοχή στο διαγωνισμό είναι και η BrainBox AE, μια εταιρεία Πληροφορικής που ιδρύθηκε το 2008 στη Θεσσαλονίκη, όπου και έχει τα κεντρικά της γραφεία, δραστηριοποιούμενη στον τομέα της ανάπτυξης συστημάτων αυτόματης μίσθωσης οχημάτων, με γρήγορη ανάδειξη ως μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στην Νοτιοανατολική Ευρώπη στον τομέα αυτό.
Κατά όσα έχουν γίνει γνωστά, έως σήμερα η Brainbox έχει προμηθεύσει και εγκαταστήσει περισσότερα από 5.500 συμβατικά ποδήλατα σε περισσότερες από 55 πόλεις σε Ελλάδα, Κύπρο, Ολλανδία, Πολωνία και Νορβηγία, ενώ πριν από μερικά χρόνια μπήκε στο οικοσύστημα και της ηλεκτροκίνησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η BrainBox θα συμμετάσχει στο πρόγραμμα μικροκινητικότητας του ΚΑΠΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Ανάπτυξης, αρχικά για την προμήθεια στους 161 Δήμους, ηλεκτρονικών ποδηλάτων, ενώ κατά πηγές από το Υπουργείο Ανάπτυξης θα ακολουθήσει διαγωνισμός για Αθήνα και Θεσσαλονίκη σε δεύτερο χρόνο, χωρίς όμως να προσδιοριστεί το πότε ακριβώς μέσα στο έτος.
H εταιρεία έχει παρουσία εν γένει στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης σε ποδήλατα και αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η BrainBox ήταν η εταιρεία που εγκατέστησε το 1ο σύστημα κοινόχρηστων ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο του 2020 στον Δήμο Βάρης Βούλας - Βουλιαγμένης και αναμένει εξέλιξη της αγοράς αυτής κατά το 2023, καθώς αναμένεται να υπάρχει κινητικότητα και σε αυτό το κομμάτι. Μάλιστα η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία πρότασης συνεργασίας με εταιρείες μίσθωσης αυτοκινήτων, σχετικά με περαιτέρω επέκταση του συστήματος car sharing.
Κατά όσα δηλώνει ο CEO της εταιρείας Γιώργος Βουλγαρούδης στο BusinessNews.gr «πρόκειται για δύο από τις σημαντικές κινήσεις της εταιρείας μας για το 2023: Το να εξελίξουμε το car sharing σε περισσότερες εταιρείες μίσθωσης αυτοκινήτων και να είμαστε μία από τις επιχειρήσεις που θα πάρει το δικό της μερίδιο στην εγκατάσταση ηλεκτρικών ποδηλάτων σε δήμους της Ελλάδας, όπως το Ηράκλειο, η Πάτρα, η Λάρισα. Η μικροκινητικότητα και ειδικά η ηλεκτροκίνηση είναι το σήμερα και το αύριο της κίνησης στις μεγάλες πόλεις».
Mάλιστα, ο ίδιος υπογραμμίζει ότι γενικά οι πολίτες είναι πιο έτοιμοι για να δεχθούν τέτοιες κινήσεις που να συνδέονται με την ηλεκτροκίνηση, σε σύγκριση με το παρελθόν όπου σημειώθηκαν περιστατικά βανδαλισμού σε σχέση με τα ηλεκτρικά πατίνια, καθώς όπως προσθέτει η ηλεκτροκίνηση «πλέον είναι πιο πολύ στην κουλτούρα των πολιτών, ειδικά μετά την πανδημία».
Σύμφωνα με όσα αναφέρει ο κ. Βουλγαρούδης μεταξύ των πόλεων που έχουν συνεργασθεί με την BrainBox στην Ελλάδα στο παρελθόν, σε ό,τι αφορά την προμήθεια συμβατικών ποδηλάτων είναι όλες οι μεγάλες όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, η Πάτρα, το Ηράκλειο, το Ρέθυμνο, τα Ιωάννινα, η Καβάλα, η Βούλα-Βουλιαγμένη, κλπ, καθώς και οργανισμοί όπως το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και τώρα η εταιρεία είναι ανοιχτή στη νέα πρόκληση της ηλεκτροκίνησης που ήρθε για να μείνει.
