Πολύ συχνά προσγειωνόταν στα ελληνικά αεροδρόμια, αλλά και στο Ελ. Βενιζέλος το επίμαχο μοντέλο της Boeing για το οποίο, κατόπιν της σχετικής απόφασης του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορία (EASA), στον απόηχο της συντριβής του μοιραίου αεροσκάφους των Ethiopian Airlines, «έκλεισε» ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος.
Ο συγκεκριμένος τύπος αεροσκαφών «πετάει» στην Ελλάδα με ξένες αεροπορικές εταιρείες που περιλαμβάνουν στον στόλο τους το Boeing 737-8 MAX και 737-9 MAX, ενώ δεν υφίσταται ελληνική αεροπορική εταιρεία αδειοδοτημένη από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας που να διαθέτει στον στόλο της αεροσκάφη των εν λόγω τύπων. Τη σχετική ανακοίνωση έκανε επίσημα η ΥΠΑ, ενώ και ο μεγαλύτερος εγχώριος αερομεταφοράς, η Aegean η οποία πέρυσι προχώρησε σε συμφωνία για την ανανέωση του στόλου της, έκλεισε με την Airbus την παραγγελία -μαμούθ των 30+ 12 αεροσκαφών.
Υπενθυμίζεται εδώ ότι βάσει της συμφωνίας η Aegean θα αποκτήσει 30 συνολικά αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων και των κινητήρων) νέας γενιάς της οικογένειας Α320neo, δύο τύπων A320neo και Α321neo, με δικαίωμα προαίρεσης για 12 επιπλέον αεροσκάφη. Το σύνολο της αξίας σε τιμές καταλόγου της επένδυσης για τα ως άνω αναφερόμενα 42 αεροσκάφη ανέρχεται σε περίπου 5 δισ. δολάρια.
