Η Stellantis κατέγραψε καθαρά κέρδη 670 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2026, αφήνοντας πίσω τη ζημία-μαμούθ των 22,332 δισ. ευρώ που είχε καταγράψει στο σύνολο του 2025, λόγω μιας έκτακτης λογιστικής επιβάρυνσης με την οποία είχε σηματοδοτήσει την επανεκκίνηση της δραστηριότητάς της και μια βαθιά αλλαγή στρατηγικής.
Ο αυτοκινητοβιομηχανικός όμιλος, ο οποίος δημοσίευσε την Πέμπτη τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, ανέφερε σε ανακοίνωσή του ότι τα προσαρμοσμένα λειτουργικά του κέρδη για την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου διαμορφώθηκαν στα 1,733 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 221% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 10%, φθάνοντας τα 81,614 δισ. ευρώ, ενώ τόσο τα έσοδα όσο και η λειτουργική κερδοφορία παρουσίασαν καλύτερες επιδόσεις το δεύτερο τρίμηνο σε σχέση με το πρώτο.
Ειδικότερα, κατά την περίοδο Απριλίου – Ιουνίου, τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη ενισχύθηκαν κατά 263%, στα 773 εκατ. ευρώ, ενώ ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 13%, στα 43,482 δισ. ευρώ.
Ισχυρές επιδόσεις σε Βόρεια και Νότια Αμερική
Η αύξηση των εσόδων στο δεύτερο τρίμηνο οφείλεται κυρίως στην ισχυρή ανάπτυξη στη Βόρεια Αμερική, όπου τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 32%, καθώς και στη Νότια Αμερική, με άνοδο 6%. Αντίθετα, παρέμειναν αμετάβλητα στην Ευρώπη και υποχώρησαν ελαφρά στη Μέση Ανατολή και Αφρική, καθώς και στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων του ομίλου στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν κατά 6% στο διάστημα Απριλίου – Ιουνίου, με άνοδο 6% στις Ηνωμένες Πολιτείες και 17% στο Μεξικό, ενώ στον Καναδά σημειώθηκε μείωση 1%.
Στην Ευρώπη, οι νέες ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 3%, ενώ εάν συμπεριληφθεί και η θυγατρική ηλεκτρικών οχημάτων Leapmotor, το ποσοστό ανόδου διαμορφώνεται στο 7%.
Στη Νότια Αμερική, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 2%, με αποτέλεσμα να περιοριστεί και το μερίδιο αγοράς της εταιρείας. Παρ' όλα αυτά, η Stellantis διατήρησε την ηγετική της θέση στην περιοχή με μερίδιο 19,1% (ή 19,4% συμπεριλαμβανομένης της Leapmotor), φθάνοντας το 25,6% στη Βραζιλία και το 26% στην Αργεντινή.
Στη Μέση Ανατολή και την Αφρική, οι ταξινομήσεις μειώθηκαν κατά 6%, εν μέσω των επιπτώσεων του πολέμου που εξαπέλυσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ κατά του Ιράν, γεγονός που προκάλεσε συνολική συρρίκνωση 8% της αγοράς στην περιοχή.
Στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η Stellantis πούλησε 29% λιγότερα οχήματα σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2025, κυρίως λόγω της μεγάλης πτώσης των πωλήσεων του μοντέλου Peugeot 408.
Μικρότερος αντίκτυπος από τους δασμούς
Η Stellantis επιβεβαίωσε τις οικονομικές της προβλέψεις για το σύνολο του 2026, εκτιμώντας ότι οι αλλαγές στους δασμούς θα έχουν τελικά κόστος μεταξύ 1 και 1,2 δισ. ευρώ, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για 1,3 δισ. ευρώ.
Κατά το πρώτο εξάμηνο, η επιβάρυνση από τους δασμούς ανήλθε σε 300 εκατ. ευρώ.
Η αυτοκινητοβιομηχανία προειδοποίησε ότι η βελτίωση των οικονομικών της επιδόσεων κατά το δεύτερο εξάμηνο θα γίνει αισθητή κυρίως κατά το τέταρτο τρίμηνο, καθώς το τρίτο τρίμηνο επηρεάζεται από τις θερινές διακοπές λειτουργίας των εργοστασίων, ενώ η εταιρεία αναμένει περαιτέρω ενίσχυση των λειτουργικών της αποτελεσμάτων.
