Η κυβέρνηση επιβάλλει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε καύσιμα και σε προϊόντα super market με ορίζοντα τριμήνου, ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης κατά τη συνάντηση του με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κώστα Τασούλα.
“Δεν πρέπει αυτή η αναταραχή να οδηγήσει σε φαινόμενα κερδοσκοπίας”, τόνισε ο πρωθυπουργός και δήλωσε: “Είμαστε σε επαγρύπνηση για περαιτέρω επιπτώσεις της κρίσης”.
Τα έκτακτα μέτρα λόγω του πολέμου στο Ιράν θα εξειδικεύσουν ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου και ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, σήμερα στις 14.00.
Σημειωτέον ότι οι τιμές στα καύσιμα κίνησης, με βάση τις εκτιμήσεις της αγοράς, αναμένεται να σπάσουν μέχρι το τέλος της εβδομάδας το “φράγμα” των 2 ευρώ το λίτρο. Ειδικά το ντίζελ κίνησης έχει καταγράψει μια “φρενήρη” πορεία, καθώς μόλις πριν 10 μέρες ήταν στα 1,50 ευρώ περίπου ανά λίτρο.
Η επιβολή πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους στην εμπορία και τη λιανική καυσίμων είχε εφαρμοστεί ξανά το 2021 κατά τη διάρκεια της πανδημίας και είχε παραταθεί αρκετές φορές, παραμένοντας σε ισχύ για τρία χρόνια και συγκεκριμένα μέχρι τις 30 Ιουνίου 2025. Αφορούσε ειδικότερα σε πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους σε καύσιμα και βασικά είδη διατροφής.
Πρόκειται πάντως για ένα μέτρο που είχε προκαλέσει αντιδράσεις από τους πρατηριούχους και τους παράγοντες της αγοράς, οι οποίοι και τώρα αναμένεται να διαμαρτυρηθούν μετά τις επίσημες ανακοινώσεις.
Ήδη και μόνο στις πληροφορίες για το πλαφόν είχε αντιδράσει έντονα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριουχων Εμπόρων Καυσίμων, κατηγορώντας ουσιαστικά την κυβέρνηση ότι αντί να μειώσει τον ΕΦΚ και τον ΦΠΑ στα καύσιμα, βάζει στο στόχαστρο τους πρατηριούχους.
Η Ομοσπονδία κάνει μάλιστα λόγο για “προκλητική και ανήθικη” κίνηση. Επικαλείται ότι το κράτος με ΕΦΚ 0,70 €/λίτρο στη βενζίνη + 0,40 € ΦΠΑ (24% επι της συνολικής καθαρής αξίας του προϊόντος συμπεριλαμβανομένου του ΕΦΚ) έχει συνολικά έσοδα 1,10 € για κάθε λίτρο καυσίμου. Και υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση “τιμωρεί τους πρατηριούχους που συγκρατούν τις τιμές, όπως φαίνεται και από τα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Ανάπτυξης έχουν ανεβάσει κατά πολύ λιγότερο τις λιανικές τιμές τους σε σχέση με τις αυξημένες τιμές που προμηθεύονται από τα διυλιστήρια.”
Διερωτάται επομένως: “Ποιος λοιπόν κάνει αισχροκέρδεια, ο πρατηριούχος που κερδίζει μερικά cents το λίτρο και έχει επενδύσει τεράστια ποσά για την επιχείρηση του ή το κράτος που ενώ οι πολίτες στενάζουν από τις αυξήσεις των τιμών των καυσίμων συνεχίζει ακάθεκτο να εισπράττει τεράστιους φόρους και μάλιστα να τους αυξάνει;”
Ωστόσο με δεδομένο ότι ήδη ανεβαίνουν οι τιμές σε καύσιμα και βασικά είδη (παρότι προφανώς πρατήρια και σούπερ μάρκετ διαθέτουν προϊόντα από το απόθεμα τους και δεν έχουν ακόμη προμηθευτεί σε αυξημένες τιμές) το Μαξίμου έκρινε ότι πρέπει να μπει ένα φρένο πριν ξεφύγει η κατάσταση.
“Είναι ένα πράγμα να ανέβουν οι τιμές στην αντλία επειδή αυξήθηκαν οι διεθνείς τιμές και άλλο κάποιος να βάλει «καπέλο» εκμεταλλευόμενος την κατάσταση. Είναι ζήτημα προτεραιότητας να ορθώσουμε τείχος αποτελεσματικής αντίδρασης απέναντι σε αυτές τις πρακτικές”, έλεγαν κυβερνητικά στελέχη.
Σημειώνεται άλλωστε ότι η κυβέρνηση της Κροατίας ανακοίνωσε χθες την επιβολή πλαφόν στις τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης.
Υπενθυμίζεται ότι, τη Δευτέρα (9/3) είχε πραγματοποιηθεί σύσκεψη για το θέμα στο Μέγαρο Μαξίμου και σήμερα η κυβέρνηση προχωρά στις πρώτες ανακοινώσεις, ενώ ανάλογα με τη διάρκεια και την έκταση της κρίσης κρατά και άλλα όπλα στη φαρέτρα της.
Όπως το σενάριο επιδότησης καυσίμων στην αντλία, μέσω παροχής fuel pass. Ωστόσο το μέτρο αυτό θα εξεταστεί υπό δύο όρους: Πρώτον εάν η τιμή του πετρελαίου ξεπεράσει τα 100 δολάρια το βαρέλι. Και δεύτερον εφόσον η αύξηση αυτή διατηρηθεί για τουλάχιστον ένα μήνα.
Από την κυβέρνηση πάντως είναι καθησυχαστικοί όσον αφορά στην επάρκεια υγρών καυσίμων και φυσικού αερίου. “Επειδή αρκετοί συμπολίτες μας έσπευσαν στα πρατήρια καυσίμων για να εφοδιαστούν, τους διαβεβαιώνουμε ότι υπάρχουν αποθέματα και δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας”, έλεγαν κυβερνητικά στελέχη και προσέθεταν: “Άλλωστε το ποσοστό του διεθνούς εμπορίου αργού που γίνεται από τα στενά του Ορμούζ είναι της τάξης του 25 % και κάτι παραπάνω για το φυσικό αέριο.”
Πάντως, πέρα από τη διάρκεια της κρίσης, η ενεργοποίηση επιπλέον μέτρων, θα εξαρτηθεί από τα δημοσιονομικά περιθώρια αλλά και το πλαίσιο που θα βάλει η ΕΕ για πιθανόν “πάγωμα” των δημοσιονομικών κανόνων, μέχρι να τελειώσει η κρίση.
Ως γνωστόν, με βάση τους νέους κανόνες, κάθε χώρα πρέπει να κινείται δημοσιονομικά χωρίς να υπερβαίνει την ετήσια “οροφή” δαπανών, αλλιώς η διαφορά θα πρέπει να καλύπτεται την επόμενη χρονιά.
Η Ελλάδα έχει πιάσει τη φετινή “οροφή”, μετά τη δέσμη φοροελαφρύνσεων που “τρέχει” από την αρχή του χρόνου και σε καμία περίπτωση δεν θέλει να αλλάξει ο σχεδιασμός του 2027, ο οποίος επί του παρόντος βασίζεται σε έναν “κλειδωμένο” χώρο 800- 900 εκ ευρώ.
Σημειωτέον όμως ότι την επόμενη εβδομάδα και συγκεκριμένα στις 19 και 20 Μαρτίου θα συνεδριάσει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και οι ηγέτες της ΕΕ αναμένεται να συζητήσουν και το ενδεχόμενο χαλάρωσης των δημοσιονομικών κανόνων, όπως είχε γίνει και με την πανδημία του κορονοϊού.
“Θα δούμε την έκταση και την ένταση της κρίσης και ανάλογα θα δράσουμε. Ό,τι κάνουμε, θα το κάνουμε με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα, χωρίς προχειρότητα, λαμβάνοντας υπόψη τις αποφάσεις που θα ληφθούν στις Βρυξέλλες και έχοντας το νου μας πάντοτε στο να συνδυάζουμε τη φροντίδα για την κοινωνία με τη δημοσιονομική σταθερότητα“, έλεγαν κυβερνητικά στελέχη.
