Για τις προκλήσεις στον ελληνικό εφοπλισμό, που αφορά τις νέες παραγγελίες πλοίων, αλλά και στη μετάβαση της ναυτιλίας προ το καθαρόν μηδέν για τη χρήση με εναλλακτικά καύσιμα αναφέρθηκαν σημαντικοί Έλληνες εφοπλιστές κατά τη διάρκεια του 7ου ναυτιλιακού συνεδρίου της Ναυτεμπορικής.
Για το θέμα των ναυπηγήσεων νέων πλοίων ο Πάνος Λασκαρίδης, διευθύνων σύμβουλος της Laskaridis Shipping Company Ltd. and Lavinia Corporation είπε ότι αρκετοί ακόμα εφοπλιστές δεν έχουν ξεκαθαρίσει απόλυτα τον τύπο του πλοίου και τον τύπο της μηχανής και τον τύπο της τεχνολογίας που θέλουν να ακολουθήσουν.
Ο Χάρης Βαφειάς, CEO της Stealthgas Inc & Imperial Petroleum Inc. είπε ότι είναι μία ιδιαίτερη εποχή, διότι τα ναυπηγεία είναι σχεδόν όλα γεμάτα, με τις πλειοψηφίες των παραγγελιών να είναι container και μετά lng καράβια. Πρόσθεσε επίσης ότι οι τιμές έχουν ανέβει πάρα πολύ και για τα μεν και για τα δε.
Ο Πέτρος Παππάς, CEO της Star Bulk Carriers τόνισε ότι όταν δεν έχεις τα κατάλληλα δεδομένα είναι πιο δύσκολο να πάρεις αποφάσεις. «Η ναυτιλία είναι το 2,7% των ρύπων, των περιβαλλοντολογικών ρύπων. Το 97,3% παίζει και αυτό ρόλο. Διότι εάν χρησιμοποιήσουμε πράσινα καύσιμα στη ναυτιλία και έχουμε ένα άλφα αποτέλεσμα, υπάρχουν άλλες βιομηχανίες οι οποίες έχουν δεκαπλάσιο θετικό αποτέλεσμα για την ατμόσφαιρα. Και πιθανώς λοιπόν να προχωρήσει η απανθρακοποίηση προς τα εκεί και όχι προς τη ναυτιλία. 'Αρα είμαστε σε μια κατάσταση που δεν ξέρουμε» ανέφερε ο ίδιος.
«Το ελληνικό νηολόγιο αρχίζει και πνέει τα λοίσθια»
Στη συνέχεια, η συζήτηση στράφηκε στο ελληνικό νηολόγιο και τους ναυτικούς. «Το εγχώριο νηολόγιο πνέει τα λοίσθια κι αν αύριο τρεις - τέσσερις πατριώτες συνάδελφοι που ανήκουν σε δυόμισι οικογένειες ξυπνήσουν στραβά το πρωί δε θα υπάρχει ελληνικό νηολόγιο» τόνισε ο κ. Λασκαρίδης.
«Γιατί δεν έρχεται η Πολιτεία να κάνει πιο ανταγωνιστικό το νηολόγιο;» διερωτήθηκε ο κ. Βαφειάς.
«Χρειαζόμαστε το ελληνικό νηολόγιο και τους ναυτικούς, αλλά δεν υπάρχουν. Δεν είναι κρίμα να έχουμε 5.500 πλοία και κάτω από 1.000 να είναι στην ελληνική σημαία; Δεν είναι κρίμα αυτό; Και να επωφελούνται άλλες σημαίες;» συμπλήρωσε.
Στο πρόβλημα έλλειψης ναυτικών στάθηκε και ο κ. Παππάς. «Ο νέος δεν κάνει κέφι να γυρίσει στη θάλασσα» σημείωσε και πρόσθεσε ότι το πρόβλημα της έλλειψης πληρωμάτων θα το δει μπροστά ο ναυτιλιακός κλάδος τα επόμενα χρόνια, καθώς δε θα έχει προσωπικό να στελεχώσει τα γραφεία και να τρέχει τα διάφορα τμήματα μίας εταιρείας.
Οι μεγάλες προκλήσεις
Εστιάζοντας στα μεγάλα διλήμματα, ο κ. Λασκαρίδης επισήμανε ως τη σημαντικότερη πρόκληση για την εταιρεία του να παραδώσει στη νέα γενιά μια εταιρεία αποτελεσματική και κερδοφόρα, ενώ ξεχώρισε ως μεγάλες προκλήσεις για την Ελλάδα την έλλειψη στελεχών και το θεσμικό πλαίσιο που βρίσκεται σε διαρκή ανταγωνισμό.
«Είναι πολύ πιο εύκολο να φτάσεις στην κορυφή παρά να διατηρηθείς στην κορυφή» σημείωσε, τονίζοντας την ανάγκη να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις «με ανοιχτά μάτια και με επιθετικό τρόπο».
