Η Ελλάδα φέρεται να μπλοκάρει την υιοθέτηση του νέου, 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας, επικαλούμενη τις σοβαρές επιπτώσεις που θα είχε για τη Dynagas, τη ναυτιλιακή εταιρεία του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times.
Όπως υποστηρίζει η βρετανική εφημερίδα, η Αθήνα αντιδρά κυρίως στη διάταξη που προβλέπει την απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) προς τρίτες χώρες, εκτιμώντας ότι το συγκεκριμένο μέτρο θα έπληττε καίρια τη δραστηριότητα της Dynagas, η οποία εξειδικεύεται στις μεταφορές LNG από την Αρκτική της Ρωσίας.
Σύμφωνα με τους Financial Times, ο Έλληνας μόνιμος αντιπρόσωπος στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανέφερε κατά τη συνεδρίαση των πρεσβευτών την Τετάρτη ότι η εφαρμογή της συγκεκριμένης πρόβλεψης θα «κατέστρεφε» ουσιαστικά την εταιρεία. Δύο ακόμη πηγές με γνώση των διαπραγματεύσεων επιβεβαίωσαν στην εφημερίδα ότι η ελληνική αντιπροσωπεία επικαλέστηκε τη Dynagas ως βασικό λόγο για τον οποίο δεν μπορεί να συναινέσει στο πακέτο.
Athens opposes new EU sanctions on Russia to shield Greek shipping company https://t.co/fGGp2CGrIB
— Financial Times (@FT) July 15, 2026
Η στάση της Αθήνας έχει ως αποτέλεσμα να παραμένει σε εκκρεμότητα εδώ και μία εβδομάδα η έγκριση του νέου πακέτου κυρώσεων, καθώς απαιτείται ομοφωνία μεταξύ των κρατών-μελών. Η καθυστέρηση δεν αφορά μόνο το LNG, αλλά «παγώνει» και πρόσθετα περιοριστικά μέτρα που στοχεύουν ρωσικές τράπεζες, δίκτυα κρυπτονομισμάτων και επιχειρήσεις που συνδέονται με τη ρωσική αμυντική βιομηχανία.
Στο τραπέζι και το νέο πλαφόν στο ρωσικό πετρέλαιο
Στο επίκεντρο των διαβουλεύσεων βρίσκεται και ο μηχανισμός αναπροσαρμογής του ανώτατου ορίου τιμής (price cap) στο ρωσικό αργό πετρέλαιο, πάνω από το οποίο απαγορεύεται η αγορά και μεταφορά του από δυτικές εταιρείες.
Οι πρεσβευτές των κρατών-μελών συμφώνησαν να παρατείνουν για μία ακόμη εβδομάδα το ισχύον πλαφόν των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι, προκειμένου να συνεχιστούν οι διαβουλεύσεις. Σύμφωνα με Ευρωπαίο αξιωματούχο, η παράταση κρίθηκε αναγκαία ώστε να αξιολογηθούν οι οικονομικές και τεχνικές επιπτώσεις των νέων μέτρων, μεταξύ των οποίων και η απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού LNG.
Από την άλλη πλευρά, αρκετοί Ευρωπαίοι διπλωμάτες επισημαίνουν ότι όλες οι χώρες της ΕΕ έχουν δει επιχειρήσεις τους να επηρεάζονται από τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας, υποστηρίζοντας ότι το κόστος αποτελεί μέρος της κοινής ευρωπαϊκής προσπάθειας για την ενίσχυση της πίεσης προς τη Μόσχα.
Γιατί βρίσκεται στο επίκεντρο η Dynagas
Η Dynagas αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στη μεταφορά LNG από τη ρωσική Αρκτική. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Equasis, διαθέτει στόλο 27 πλοίων μεταφοράς LNG, μεταξύ των οποίων περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου εξειδικευμένων παγοθραυστικών πλοίων τύπου Arc7, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις ακραίες συνθήκες της Αρκτικής και εξυπηρετούν το έργο Yamal LNG στη βόρεια Ρωσία.
Στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler, τα οποία επικαλούνται οι Financial Times, δείχνουν ότι από τις αρχές του 2025 η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατ. τόνους ρωσικού LNG, πραγματοποιώντας 144 δρομολόγια με 11 πλοία.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η ελληνική πλευρά υποστήριξε στις ευρωπαϊκές διαβουλεύσεις ότι τα πλοία τύπου Arc7 είναι τόσο εξειδικευμένα ώστε δεν μπορούν εύκολα να αξιοποιηθούν σε άλλες εμπορικές δραστηριότητες. Εφόσον τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση, η εταιρεία ενδέχεται να αναγκαστεί να τα διαθέσει σε μη δυτικούς αγοραστές. Πρόκειται για πλοία υψηλής τεχνολογίας, με κόστος κατασκευής που προσεγγίζει τα 300 εκατ. δολάρια το καθένα.
Οι Financial Times σημειώνουν ακόμη ότι ο Γιώργος Προκοπίου ελέγχει και τη Dynacom, εταιρεία μεταφοράς πετρελαίου, η οποία – σύμφωνα με την εφημερίδα – έχει αποκομίσει τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού αργού τα τελευταία τρία χρόνια, περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.
Μέχρι στιγμής, ούτε η ελληνική κυβέρνηση ούτε η Dynagas έχουν τοποθετηθεί δημόσια σχετικά με τις πληροφορίες που δημοσιεύουν οι Financial Times.
