Στα βήματα που χρειάζεται να κάνει ο κλάδος των logistics στην Ελλάδα, προκειμένου να ενδυναμώσει και να καταστεί ανταγωνιστικός διεθνώς αναφέρθηκαν στελέχη της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL) σε πρόσφατο συνέδριο για τον κλάδο.
Καταρχήν, χρειάζεται εκσυγχρονισμός του νομοθετικού πλαισίου που επηρεάζει τα logistics, καθώς θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό να ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση του ν. 4302/2014 περί εφοδιαστικής αλυσίδας, με στόχο, κυρίως, την περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής.
Στην συνέχεια, είναι απαραίτητη η προσέλκυση εμπορευματικών ροών και παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στο διερχόμενο φορτίο: Οι επιμέρους δράσεις περιλαμβάνουν: α) Αξιοποίηση των αποτελεσμάτων της μελέτης της World Bank, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει ευρήματα από τα πρώτα παραδοτέα της μελέτης, β) Διευκόλυνση των εμπορευματικών μεταφορών μέσω διασυνοριακών συμφωνιών με χώρες Δυτικών Βαλκανίων για τις ροές προς Κεντρική Ευρώπη, καθώς και με την Τουρκία, γ) Μελέτη για τη διερεύνηση δυνατότητας πλήρους εκτελωνισμού εν πλω και δ) Διασύνδεση της προσέλκυσης φορτίων με εταιρείες στην Ελλάδα για παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας όπως π.χ. ελαφρά συναρμολόγηση.
Στο ίδιο πλαίσιο, εντάσσεται και η δημιουργία του Εθνικού Παρατηρητηρίου Logistics», με στόχο τη συλλογή πρωτογενών δεδομένων και πληροφοριών που αφορούν τις εμπορευματικές ροές της Ελλάδας, στοιχεία για τους αποθηκευτικούς χώρους, δείκτες logistics, δείκτες αειφορίας, όπως π.χ. τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος από τις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και η φημιουργία «επιχειρηματικών πάρκων εφοδιαστικής εθνικής εμβέλειας»: Οι επιμέρους δράσεις περιλαμβάνουν: α) έναρξη λειτουργίας του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, β) επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού για τη διαχείριση, αξιοποίηση και εμπορική εκμετάλλευση του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής (Θριάσιο ΙΙ), γ) Διαγωνισμός για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στο τέως Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη και δ) Μελέτη για τη διερεύνηση δημιουργίας κέντρου Agrologistics στο Επιχειρηματικό Πάρκο Εθνικής Εμβέλειας στην Λάρισα.
Επίσης, είναι απαραίτητη, η βιώσιμη ανάπτυξη της εφοδιαστικής στην Ελλάδα: Οι επιμέρους δράσεις περιλαμβάνουν: α) τον υπολογισμό και την καταγραφή του ανθρακικού αποτυπώματος από εταιρίες με in-house logistics και από εταιρίες που παρέχουν υπηρεσίες logistics, β) Διερεύνηση της απλοποίησης και δημιουργίας κινήτρων για εγκατάσταση Φ/Β στις στέγες των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής, γ) Κίνητρα για κατασκευή «πράσινων/αειφόρων» αποθηκευτικών χώρων και κτηρίων βάση διεθνών προτύπων αειφορίας, δ) Δημιουργία πλατφόρμας καταγραφής περιβαλλοντικών επιδόσεων.
Την ίδια στιγμή, κατά τα στελέχη της εταιρείας υπάρχει ανάγκη για ενίσχυση των εταιρειών για την αντικατάσταση του υπάρχοντος γερασμένου στόλου φορτηγών οχημάτων: Οι επιμέρους δράσεις περιλαμβάνουν: α) Διερεύνηση χρονικής αναβολής ορίων ηλεκτροκίνησης και να υπάρξουν ενδιάμεσες τεχνολογικές φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις όπως CNG (που υπάρχει σήμερα σαν δυνατότητα), LNG, bio CNG, bio LNG και αργότερα πράσινου υδρογόνου, β) Εξαίρεση οχημάτων φιλικών προς το περιβάλλον από τα οδικά τέλη, γ) Φορολογικά κίνητρα για την αγορά οχημάτων φιλικών προς το περιβάλλον, δ) Θέσπιση εξειδικευμένων προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης για νέους οδηγούς συμπεριλαμβανόμενων και της ανάπτυξης ψηφιακών δεξιοτήτων.
Τέλος, απαραίτητη είναι και η δημιουργία Οργανισμού Προώθησης Ελληνικών Logistics» υπό την μορφή ενός Οργανισμού αυτοδιοίκητου με λειτουργικό κόστος και δράσεις που χρηματοδοτούνται από τα μέλη του (π.χ. εταιρίες παροχής υπηρεσιών logistics).
