Το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου θα είναι ο Πειραιάς ως το τέλος του 2017, όσον αφορά στη διακίνηση φορτίων μέσω θαλάσσης από τρίτο που είναι σήμερα, όγδοο πανευρωπαϊκά και 38ο στον κόσμο, ανέφερε στην εκδήλωση με αφορμή τη διεθνή έκθεση "Transport-Logistics 2017”, ο εμπορικός διευθυντής της κινέζικης εταιρείας στην Ελλάδα, Τάσος Βαμβακίδης. Αναλυτικά τα σχέδια των εταιριών για το πρώτο λιμάνι της χώρας.
"Πρέπει να πάρουμε το μερίδιο που μας αναλογεί στις μεταφορές της περιοχής", είπε ο κ. Βαμβακίδης και συμπλήρωσε "πρέπει να εκμεταλλευθούμε το στρατηγικό πλεονέκτημα που έχουμε λόγω της γεωγραφικής θέσης”. Ο ίδιος σημείωσε πως μόνο από τους δασμούς από τα διερχόμενα εμπορεύματα, η Ελλάδα μπορεί να έχει έσοδα 1,6 δισ. ευρώ. Ήδη υπάρχει κινητικότητα και στις εταιρείες που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τον Πειραιά ως κέντρο για την εξαγωγή των προϊόντων τους.
Σύμφωνα με το στέλεχος της COSCO, η Sony, η οποία εγκατέλειψε τον Πειραιά λόγω των προβλημάτων που υπήρχαν με την κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, επέστρεψε, ενώ υπάρχουν πολλές ακόμη εταιρείες, που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τον Πειραιά ως κέντρο για την εξαγωγή των προϊόντων τους.
Σύμφωνα με τον κ. Βαμβακίδη, η COSCO παρέχει το γρηγορότερο service για Ρωσία και Τσεχία μέσω του σιδηροδρόμου ενώ μετά την ολοκλήρωση του προβλήτα 3, θα καταστήσει τον Πειραιά το μοναδικό λιμάνι στη Μεσόγειο που θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα πέντε γίγα – κοντέινερ, δυναμικότητας από 18.000 έως 20.000 TEU έκαστο.
Βέβαια τα προβλήματα με την υλοποίηση κομβικών υποδομών στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας (ηλεκτροδότηση και διπλή γραμμή) παραμένουν, με τον κ. Βαμβακίδη να τονίζει την ανάγκη να ολοκληρωθούν το ταχύτερο δυνατό, προκειμένου να αξιοποιήσει η χώρα τις δυνατότητες που έχει στον τομέα των logistics.
Πηγή: capital.gr
