Με την ταξιδιωτική ζήτηση να διατηρεί τη δυναμική της παρά τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες και τις πιέσεις που δέχεται ο κλάδος των αερομεταφορών, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ολοκλήρωσε το εννεάμηνο του 2026 με αυξημένη επιβατική κίνηση και έσοδα που ξεπέρασαν το μισό δισεκατομμύριο ευρώ. Ωστόσο, η άνοδος του αριθμού των ταξιδιωτών δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχη αύξηση της κερδοφορίας, καθώς τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 6,6%, αντανακλώντας τις επιδράσεις του ρυθμιστικού πλαισίου και τις μεταβολές στα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), η επιβατική κίνηση κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους ανήλθε σε 27,3 εκατομμύρια επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 4,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Την ίδια στιγμή, τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα διαμορφώθηκαν στα 530 εκατ. ευρώ, ενισχυμένα κατά 0,6%, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 173,5 εκατ. ευρώ.
Αυξημένη επιβατική κίνηση σε όλη τη διάρκεια του εννεαμήνου
Η ανοδική πορεία του αεροδρομίου αποτυπώθηκε τόσο στις πτήσεις εσωτερικού όσο και στις διεθνείς συνδέσεις, επιβεβαιώνοντας τη διατήρηση της ζήτησης για ταξίδια προς και από την Αθήνα.
Ειδικότερα, η εγχώρια επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,2%, ενώ η διεθνής παρουσίασε άνοδο 4,3% σε σχέση με το εννεάμηνο του προηγούμενου έτους.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η αύξηση διατηρήθηκε και στα τρία τρίμηνα του 2026, αν και με διαφορετικούς ρυθμούς. Το πρώτο τρίμηνο καταγράφηκε άνοδος 8,1%, το δεύτερο 2,2% και το τρίτο 4%.
Ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο αιχμής, η επιβατική κίνηση παρέμεινε σε υψηλά επίπεδα, παρά τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις που επηρεάζουν τις διεθνείς αερομεταφορές.
Η δραστηριότητα του αεροδρομίου διατηρήθηκε σε ανοδική τροχιά ακόμη και τον Σεπτέμβριο, όταν ένας από τους δύο διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης τέθηκε προσωρινά εκτός λειτουργίας για δύο ημέρες, λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης.
Έσοδα 530 εκατ. ευρώ – Πτώση 6,6% στα καθαρά κέρδη
Σε επίπεδο οικονομικών επιδόσεων, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κατέγραψε οριακή αύξηση των συνολικών εσόδων και λοιπών εισοδημάτων, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 530 εκατ. ευρώ, έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2025.
Η ενίσχυση αυτή αποδίδεται κυρίως στην αύξηση της επιβατικής κίνησης και στη σημαντική συμβολή των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων, οι οποίες συνέχισαν να στηρίζουν τα έσοδα της εταιρείας.
Ωστόσο, η θετική επίδραση περιορίστηκε εν μέρει από τις προσαρμογές των αεροπορικών χρεώσεων, όπως αυτές προβλέπονται από το ισχύον ρυθμιστικό πλαίσιο.
Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 331,2 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση 1,3% σε ετήσια βάση.
Μεγαλύτερη ήταν η υποχώρηση στα καθαρά αποτελέσματα, καθώς τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 173,5 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 6,6% σε σχέση με το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2025.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η εξέλιξη αυτή ήταν ευθυγραμμισμένη με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της και αντανακλά κυρίως την επίδραση από την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού, η οποία αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αύξηση του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.
Σε εξέλιξη τα μεγάλα έργα επέκτασης του αεροδρομίου
Παράλληλα με την αύξηση της επιβατικής κίνησης, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών προχωρά στην υλοποίηση του προγράμματος επέκτασης των εγκαταστάσεών του, με στόχο την ενίσχυση της δυναμικότητας και την εξυπηρέτηση της αυξανόμενης ταξιδιωτικής ζήτησης.
Οι κατασκευαστικές εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε δύο βασικά έργα υποδομής: στον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων (MSP) και στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών (NWA).
Τον Οκτώβριο του 2026 ξεκίνησε επίσης η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της νότιας πτέρυγας του κύριου αεροσταθμού (South Pier), ενώ συνεχίζονται οι προετοιμασίες για τις επόμενες φάσεις ανάπτυξης.
Το επενδυτικό πρόγραμμα υλοποιείται βάσει της αναθεωρημένης στρατηγικής της εταιρείας, η οποία προβλέπει σταδιακή και ευέλικτη ανάπτυξη των υποδομών, ανάλογα με τις ανάγκες και την εξέλιξη της επιβατικής κίνησης.
Στην όγδοη θέση της Ευρώπης ως προς τη διασυνδεσιμότητα
Η διατήρηση της ισχυρής ταξιδιωτικής ζήτησης ενισχύει, σύμφωνα με τη διοίκηση, τη θέση του αεροδρομίου της Αθήνας στον ευρωπαϊκό χάρτη των αερομεταφορών.
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος» διατήρησε για ακόμη μία χρονιά την όγδοη θέση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ως προς τη διασυνδεσιμότητα, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του ως σημαντικού κόμβου αεροπορικών μετακινήσεων.
Η επίδοση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να διαχειριστούν αυξημένες λειτουργικές πιέσεις, με τις τιμές των καυσίμων και τις διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις να αποτελούν βασικούς παράγοντες αβεβαιότητας.
Οι εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του 2026
Παρά τις προκλήσεις που εξακολουθούν να επηρεάζουν τον κλάδο, η διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών διατηρεί θετικές εκτιμήσεις για το σύνολο του έτους.
Αν και οι προβλέψεις για τους τελευταίους μήνες του 2026 παραμένουν σχετικά συγκρατημένες, κυρίως λόγω των πιέσεων στις τιμές των καυσίμων, η εταιρεία δεν μεταβάλλει τον ετήσιο στόχο της για την επιβατική κίνηση.
Συγκεκριμένα, εξακολουθεί να αναμένει αύξηση σε μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό για το σύνολο του 2026.
Η πορεία των τελευταίων μηνών θα καθορίσει το τελικό ύψος της επιβατικής κίνησης, σε μια χρονιά κατά την οποία το αεροδρόμιο της Αθήνας συνδυάζει την αύξηση των ταξιδιωτών με την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων για την επόμενη φάση ανάπτυξής του.
Έσοδα και λοιπά εισοδήματα
Κατά το εννεάμηνο του 2026, το σύνολο εσόδων και λοιπών εισοδημάτων αυξήθηκε κατά 0,6%, σε €530,0 εκατ. από €526,9 εκατ. το εννεάμηνο του 2025.
Τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από Αεροπορικές Δραστηριότητες διαμορφώθηκαν σε €393,6 εκατ., καταγράφοντας μείωση 1% σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στην τιμολογιακή πολιτική των Αεροπορικών Χρεώσεων της Εταιρείας και, ειδικότερα, στην εφαρμογή της προσωρινής έκπτωσης 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία ίσχυσε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως την 30η Απριλίου 2026. Η εν λόγω έκπτωση εφαρμόστηκε με στόχο την εναρμόνιση της κερδοφορίας των Αεροπορικών Δραστηριοτήτων για το 2026 με τη μέγιστη απόδοση 15% επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων, σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο7, μετά την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού.
Τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από Μη Αεροπορικές Δραστηριότητες ανήλθαν σε €136,4 εκατ. το εννεάμηνο του 2026, καταγράφοντας αύξηση 5,4% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2025. Κατά το τρίτο τρίμηνο, η αύξηση των εσόδων από εμπορικές δραστηριότητες ήταν μεγαλύτερη από τον αντίστοιχο ρυθμό αύξησης της επιβατικής κίνησης, λόγω της σύνθεσης της επιβατικής κίνησης, ιδιαίτερα στην περιοχή Extra-Schengen, τη διατήρηση ισχυρών καταναλωτικών τάσεων καθώς και των στοχευμένων βελτιώσεων που υλοποιήθηκαν στους χώρους εστίασης (F&B) στην περιοχή Intra-Schengen. Η θετική αυτή επίδοση αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις συνεχιζόμενες πιέσεις στα έσοδα από τις υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων, εξαιτίας των εργασιών κατασκευής του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης Οχημάτων (MSP), με τις πιέσεις αυτές να είναι ωστόσο ηπιότερες κατά το τρίτο τρίμηνο.
Λειτουργικά έξοδα
Τα λειτουργικά έξοδα για το εννεάμηνο του 2026 ανήλθαν σε €187,6 εκατ., σημειώνοντας αύξηση €7,5 εκατ., ή 4,2%, σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στις πληθωριστικές πιέσεις, στις αναπροσαρμογές κατώτατων μισθών σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, καθώς και στους πρόσθετους πόρους (προσωπικό της Εταιρείας και υπηρεσίες από τρίτους) που απαιτήθηκαν για την εξυπηρέτηση της αυξημένης επιβατικής κίνησης, τη διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων από την εφαρμογή του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου (Entry/Exit System – EES) και τη διατήρηση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η αύξηση αυτή αντισταθμίστηκε εν μέρει από το χαμηλότερο κόστος υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, ως αποτέλεσμα των πρωτοβουλιών εξοικονόμησης ενέργειας του προγράμματος «Route 2025», καθώς και από τη χαμηλότερη Αμοιβή Χορήγησης Δικαιωμάτων, η οποία υπολογίστηκε βάσει της χαμηλότερης κερδοφορίας του προηγούμενου έτους.
EBITDA και Προσαρμοσμένο EBITDA
Κατά το εννεάμηνο του 2026, τα συνολικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε €342,5 εκατ., μειωμένα κατά €4,4 εκατ. ή 1,3% σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025, ενώ το Προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε €331,2 εκατ., χαμηλότερα επίσης κατά 1,3% σε σχέση με το εννεάμηνο του 2025, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της Εταιρείας.
Κερδοφορία
Τα κέρδη προ φόρων για το εννεάμηνο του 2026 διαμορφώθηκαν σε €231,8 εκατ., έναντι €241,0 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €173,5 εκατ., μειωμένα κατά €12,3 εκατ. ή 6,6% έναντι του εννεαμήνου του 2025, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της Εταιρείας.
Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου
Οι κατασκευαστικές εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων (MSP) και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (NWA) συνεχίζονται, με τα δύο έργα να αναμένεται να συμβάλουν στην αναβάθμιση των υποδομών εξυπηρέτησης οχημάτων και στην αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης αεροσκαφών αντίστοιχα. Οι εργασίες για την κατασκευή του νέου VIP Αεροσταθμού βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη, ενώ η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, παρέχοντας πρόσθετη επιχειρησιακή ευελιξία.
Η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κυρίου Αεροσταθμού ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου 2026, με τις κατασκευαστικές εργασίες να προγραμματίζεται να αρχίσουν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Παράλληλα, το Γραφείο Μελετών έχει ήδη ξεκινήσει να εργάζεται με αντικείμενο την πραγματοποίηση των απαραίτητων προσαρμογών στον σχεδιασμό για την προετοιμασία του διαγωνισμού επέκτασης της Βόρειας Πτέρυγας, καθώς και την υποστήριξη της Εταιρείας στην αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης, σύμφωνα με την αναθεωρημένη στρατηγική της.
