Στασιμότητα στην καταναλωτική εμπιστοσύνη , με την απαισιοδοξία των πολιτών να παραμένει στο κάδρο, παρότι όχι τόσο βαριά όσο στο παρελθόν, αποτυπώνει η έρευνα «Βαρόμετρο ΕΒΕΘ» για το δεύτερο εξάμηνο του 2025, που διεξήχθη από την «Palmos Analysis» για λογαριασμό του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ), σε δείγμα 700 καταναλωτών και 800 επιχειρήσεων στον νομό. Σε ό,τι αφορά τα νοικοκυριά στον νομό Θεσσαλονίκης, η έρευνα αντανακλά αναζωπύρωση της ανησυχίας για την ακρίβεια και αρνητική αξιολόγηση της οικονομικής τους κατάστασης, συν αισθητή επιδείνωση της πρόθεσης για σημαντικές αγορές. Σχετικά με τις επιχειρήσεις «φωτογραφίζει» μικτή εικόνα, με τις υπηρεσίες να αντέχουν, τον δείκτη της βιομηχανίας να είναι σταθερός, το λιανεμπόριο να κινείται σε σταθερά αρνητικό έδαφος και τις κατασκευές να εισέρχονται σε οριακά αρνητική τροχιά, για πρώτη φορά έπειτα από δύο χρόνια.
Όπως επισήμανε ο επίτιμος πρόεδρος του ΕΒΕΘ, Μανώλης Βλαχογιάννης, ένας από τους «πατέρες» του «Βαρόμετρου ΕΒΕΘ», το οποίο φέτος κλείνει 16 χρόνια, η εικόνα της στάσης των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων δεν έχει μεταβληθεί ιδιαίτερα, σε σχέση με τα προηγούμενα βαρόμετρα, του Σεπτεμβρίου και του Μαρτίου. «Τα νοικοκυριά συνήθως αντιδρούν έντονα στον φόβο και την ελπίδα, κάτι που είχε αποτυπωθεί έντονα στα βαρόμετρα Μαρτίου του 2020 (οπότε εκδηλώθηκε η πανδημία) και 2022 (αμέσως μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία). Αυτό που τώρα κυρίως "βαραίνει" στην εικόνα του δείκτη που αφορά τα νοικοκυριά είναι ο πληθωρισμός», είπε, επισημαίνοντας ότι ο δείκτης πρόβλεψης για την εξέλιξη των τιμών στο επόμενο 12μηνο επανήλθε στις +36 μονάδες.
Επιπλέον, οι καταναλωτές αξιολογούν αρνητικά την κατάσταση του νοικοκυριού τους το τελευταίο εξάμηνο και παραμένουν απαισιόδοξοι για το μέλλον, ενώ παρατηρείται αισθητή επιδείνωση στην πρόθεση για σημαντικές αγορές, με το 56% των ερωτηθέντων να θεωρούν ότι δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για αγορές και το 63% να εκτιμά ότι θα δαπανήσει λιγότερα χρήματα στους επόμενους 12 μήνες. «Περιορισμένη -και με τεράστια διαφοροποίηση σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο- είναι η πρόθεση αποταμίευσης, με περίπου τα μισά νοικοκυριά να δηλώνουν ότι "τα βγάζουν πέρα ίσα ίσα" και το 27% να απαντά ότι "τρώει από τα έτοιμα". Μόνο ένα στα τέσσερα νοικοκυριά αποταμιεύει χρήματα», τόνισε ο διευθυντής ερευνών της Palmos Analysis Πασχάλης-Αλέξανδρος Τεμεκενίδης.
Στα θετικά, σε μονοψήφιο ποσοστό (9%) παραμένει ο αριθμός όσων αδυνατούν να πληρώσουν τον λογαριασμό του ηλεκτρικού ρεύματος, παρότι το 56% δηλώνει ότι το θεωρεί υψηλό και δυσκολεύεται στην αποπληρωμή. Σύμφωνα με τον κ. Τεμενεκενίδη, οι Θεσσαλονικείς εμφανίζονται σε γενικές γραμμές λιγότερο απαισιόδοξοι σε σχέση με τον εθνικό μέσο όρο.
Οι επιχειρήσεις και τα boxes
Σταθερότητα παρουσιάζει, σε γενικές γραμμές, το επιχειρηματικό κλίμα στη Θεσσαλονίκη, παρότι οι διαφοροποιήσεις μεταξύ των διάφορων κλάδων είναι σημαντικές. Στη βιομηχανία ο δείκτης παραμένει σταθερός σε ελαφρά αρνητικό έδαφος (-5 μονάδες). Ως κυριότερος περιοριστικός παράγοντας για την παραγωγή επανέρχεται η έλλειψη εργατικού δυναμικού (46%).
Ο δείκτης των υπηρεσιών καταγράφει σταθερότητα σε θετικό έδαφος (+14 μονάδες), με επιδείνωση στις προσδοκίες για ζήτηση (+21 από +32) και απασχόληση το επόμενο εξάμηνο.
Στο λιανικό εμπόριο, ο δείκτης παραμένει σταθερά αρνητικός (-7 μονάδες). «Παρατηρείται μεγάλη αύξηση στο εξ αποστάσεως εμπόριο και αυτό φαίνεται από τον αριθμό των boxes. Ηδη τρεις εταιρείες μπήκαν στην αγορά και σημειώνεται διαρκής αύξηση των σημείων παράδοσης εμπορευμάτων, κάτι που (...) ίσως αρχίσει σταδιακά να αυτονομείται από το κλασικό στάσιμο εμπόριο», εξήγησε ο κ. Βλαχογιάννης.
Στις κατασκευές, για πρώτη φορά μετά από δύο χρόνια, ο δείκτης πέρασε σε οριακά αρνητικό έδαφος (-2 μονάδες). Η έλλειψη εργατικού δυναμικού (57%) παραμένει κυρίαρχος περιοριστικός παράγοντας.
Η στάση των Θεσσαλονικεών για Μετρό, Flyover και Τεχνητή Νοημοσύνη (ΤΝ)
Όσον αφορά το Μετρό Θεσσαλονίκης, περίπου 3 στους 10 κατοίκους (29%) δηλώνουν ότι το χρησιμοποιούν, με 78% των χρηστών ικανοποιημένους. Ωστόσο, το 59% αναφέρει ότι η λειτουργία του δεν έχει αλλάξει τις μετακινήσεις τους. «Μετά από έναν χρόνο λειτουργίας του Μετρό πιστεύω ότι αρχίζει η περίοδος της ωριμότητάς του και η πόλη "ζει" με το Μετρό, δεν το αντιμετωπίζει πλέον απλά ως νέο αξιοθέατο», σημείωσε ο κ. Τεμενεκενίδης.
Σχετικά με το flyover, 45% των επιχειρήσεων αναφέρουν ότι εξακολουθούν να βιώνουν δυσκολίες, με το ποσοστό να έχει σταθεροποιηθεί, υποδηλώνοντας προσαρμογή της αγοράς στις νέες κυκλοφοριακές συνθήκες.
