Στη διελκυστίνδα σχετικά με την πιθανή είσοδο της Κίνας στο λιμάνι του Αμβούργου, η πολιτική πίεση αυξάνεται ως αποτέλεσμα μιας δήλωσης της Κομισιόν με την οποία αντιτίθεται σε αυτό το ενδεχόμενο. Η αντιπολίτευση κατηγορεί τον καγκελάριο ότι παίζει με το χρόνο. Το SPD χαρακτηρίζει ως "κουτσουρεμένη" τη δημόσια συζήτηση που διεξάγεται σε σχέση με το θέμα αυτό.
Στη διαμάχη σχετικά με την είσοδο της Κίνας σε τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Αμβούργου, η οποία συμφωνήθηκε πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, σύμφωνα με τη Welt, το Πεκίνο πιέζει για γερμανοκινεζική συνεργασία. Από την εγκαθίδρυση των διπλωματικών σχέσεων πριν από 50 χρόνια, η ρεαλιστική συνεργασία και το αμοιβαίο όφελος αποτελούσαν πάντοτε τις κατευθυντήριες αρχές, αναφέρεται σε ανακοίνωση του Υπουργείου Εξωτερικών το Σαββατοκύριακο.
Και οι δύο χώρες συμμετείχαν εντατικά στην ανάπτυξη της άλλης και επωφελήθηκαν από αυτήν. Η Κίνα καλωσορίζει αμοιβαία επωφελή έργα, προστίθεται στη γενική δήλωση. Τόσο η Κίνα όσο και η Γερμανία θα πρέπει να επιμείνουν στο άνοιγμα και τη συνεργασία για να προωθήσουν από κοινού την υγιή και σταθερή ανάπτυξη της οικονομικής και εμπορικής συνεργασίας. Ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς (SPD) θα ταξιδέψει στην Κίνα με επιχειρηματική αντιπροσωπεία στις αρχές Νοεμβρίου.
Τον Σεπτέμβριο του 2021, η εταιρεία λιμενικής εφοδιαστικής του Αμβούργου HHLA και η κινεζική εταιρεία εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών Cosco Shipping Ports Limited είχαν συμφωνήσει για την απόκτηση κινεζικού μεριδίου 35% στον τερματικό σταθμό Tollerort (CTT) της εταιρεία λιμενικής εφοδιαστικής του Αμβούργου (HHLA). Ο όμιλος Cosco διαχειρίζεται επίσης την τέταρτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, της οποίας τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διαχειρίζεται η HHLA στο CTT εδώ και 40 χρόνια.
Σε αντάλλαγμα για το μερίδιο, η Cosco θέλει να καταστήσει την CTT προτιμώμενο σημείο διακίνησης στην Ευρώπη. Η εταιρεία λιμενικής εφοδιαστικής του Αμβούργου (HHLA), η οποία ανήκει κατά πλειοψηφία στο Αμβούργο, αναμένει ότι αυτό θα ενισχύσει το μεγαλύτερο λιμάνι της Γερμανίας, το οποίο στο παρελθόν είχε χάσει έδαφος έναντι των μεγαλύτερων ανταγωνιστών του, του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας.
Η κινεζική προσφορά φέρνει το λιμάνι του Αμβούργου σε δύσκολη θέση, σύμφωνα με το Ινστιτούτο για την Παγκόσμια Οικονομία του Κιέλου (IfW Kiel). "Όταν η Cosco λέει "θα γίνετε προτιμώμενο λιμάνι αν αποδεχθείτε τη συμμετοχή", πρέπει φυσικά να θέσουμε το ερώτημα: Τι θα συμβεί αν δεν εγκριθεί αυτή η συμμετοχή;", δήλωσε στο NDR ο Ρολφ Λάνγκχάμερ από το IfW Kiel.
Υπό την εντύπωση των πρόσφατων εμπειριών με τη Ρωσία και της εξάρτησης από τις προμήθειες φυσικού αερίου της, έχει αναζωπυρωθεί μια πολιτική διαμάχη σχετικά με το αν θα πρέπει να επιτραπεί η κινεζική συμμετοχή. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ (Πράσινοι) προειδοποίησε κατά των νέων εξαρτήσεων, όπως και οι πολιτικοί του FDP. Ο ομοσπονδιακός καγκελάριος, ο οποίος ήταν επικεφαλής της κυβέρνησης του Αμβούργου μέχρι το 2018, τόνισε πρόσφατα ότι τίποτα δεν έχει αποφασιστεί ακόμη και ότι πολλά ερωτήματα πρέπει ακόμη να διευκρινιστούν. Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομίας, η συμφωνία υπόκειται επί του παρόντος σε περίοδο επανεξέτασης έως τις 31 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια της οποίας θα πρέπει να απαγορευτεί. Ωστόσο, η προθεσμία μπορεί να παραταθεί.
Ο ηγέτης του SPD Λαρς Κλίνγκμπέιλ βλέπει μια συζήτηση που είναι "μερικές φορές πολύ κουτσουρεμένη", για παράδειγμα όταν γίνεται λόγος για "ξεπούλημα του λιμανιού του Αμβούργου". "Αν κοιτάξετε λίγο τις λεπτομέρειες, τότε μπορείτε πράγματι να δείτε ότι πρόκειται για μια λειτουργούσα εταιρεία. Πρόκειται για μειοψηφική συμμετοχή σε τερματικό σταθμό. Δεν θέλω να το υποβαθμίσω καθόλου, αλλά (...) δεν πρόκειται να αφήσουμε τους Κινέζους να εισέλθουν στις κρίσιμες υποδομές", δήλωσε ο Κλινγκμπέιλ στην εκπομπή Deutschlandfunk. Αυτό πρέπει τώρα να "διευκρινιστεί λεπτομερώς" και υπάρχουν "λίγες ημέρες ακόμα" για να γίνει αυτό. "Οι υποδομές ανήκουν στην πόλη του Αμβούργου και θα παραμείνουν έτσι", δήλωσε ο πολιτικός του SPD.
Ο ηγέτης του CDU, Φρίντριχ Μερτς, από την άλλη πλευρά, προειδοποίησε σε ένα ηλεκτρονικό μήνυμα ότι μια κινεζική συμμετοχή στην εταιρεία τερματικού σταθμού θα "επηρεάσει βαθύτατα τα συμφέροντα ασφαλείας της χώρας μας". Μια κινεζική κρατική εταιρεία θα αποκτήσει "πρόσβαση σε βασικά δεδομένα σχετικά με την κίνηση φορτίων στο λιμάνι του Αμβούργου. Και αυτό ακριβώς τη στιγμή που το Κομμουνιστικό Κόμμα της Κίνας οξύνει και πάλι τον επιθετικό τόνο της εξωτερικής του πολιτικής και απειλεί με πόλεμο την Ταϊβάν". Κατηγόρησε τον Σολτς ότι έπαιζε με το χρόνο μέχρι να εκπνεύσει η προθεσμία για την απαγόρευση της συμμετοχής.
Συμμετοχές σε περίπου δώδεκα λιμάνια στην Ευρώπη
Ο επικεφαλής της ομοσπονδιακής κοινοβουλευτικής ομάδας CSU, Αλεξάντερ Ντομπρίντ κάλεσε τον καγκελάριο να σταματήσει την είσοδο των Κινέζων. "Η πώληση των εγκαταστάσεων αποθήκευσης φυσικού αερίου στη Ρωσία θα πρέπει να χρησιμεύσει ως προειδοποιητικό παράδειγμα. Οι μονομερείς εξαρτήσεις από μία μόνο περιοχή του κόσμου δημιουργούν εκβιασμό και αίσθηση υπεροχής στην άλλη πλευρά", δήλωσε ο Ντομπρίντ στη Welt am Sonntag. Η HHLA, ωστόσο, διαβεβαίωσε ρητά ότι η Cosco δεν θα αποκτήσει "καμία πρόσβαση σε στρατηγική τεχνογνωσία" με την είσοδό της και ότι τα δεδομένα πληροφορικής και πωλήσεων θα παραμείνουν "αποκλειστική ευθύνη της εταιρείας λιμενικής εφοδιαστικής του Αμβούργου (HHLA)". Από την άποψη της εταιρείας, "στο πλαίσιο της διαδικασίας, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και πάνω από ένα έτος, δεν έχουν αναφερθεί πραγματικοί λόγοι που να συνηγορούν κατά της αποδέσμευσης της επένδυσης".
Ο κανονισμός για το εξωτερικό εμπόριο και τις πληρωμές επιτρέπει στο Υπουργείο Οικονομίας να απαγορεύσει, υπό ορισμένες προϋποθέσεις και μετά από εξέταση, την είσοδο επενδυτή από κράτος εκτός ΕΕ σε γερμανική εταιρεία που λειτουργεί, για παράδειγμα, κρίσιμες υποδομές.
Στην Ευρώπη, κινεζικές εταιρείες κατέχουν μερίδια σε περίπου δώδεκα λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων της Χάβρης και της Δουνκέρκης στη Γαλλία, της Αμβέρσας και της Μπριζ στο Βέλγιο, καθώς και στην Ισπανία, την Ιταλία, την Τουρκία και την Ελλάδα. Για την Κίνα, τη μεγαλύτερη εμπορική χώρα στον κόσμο, οι συμμετοχές αυτές αποτελούν σημαντικό μέρος της πρωτοβουλίας υποδομών "Νέος Δρόμος του Μεταξιού", η οποία αποσκοπεί στη δημιουργία παγκόσμιων εμπορικών διαδρόμων σε ξηρά και θάλασσα.
Ο δήμαρχος του Αμβούργου, Tσέντσερ επισκέφθηκε για τελευταία φορά τη Σαγκάη στα τέλη του καλοκαιριού του 2019 με αντιπροσωπεία στην οποία συμμετείχε η διοίκηση της εταιρείας λιμενικής εφοδιαστικής του Αμβούργου (HHLA), ενώ υπήρξε και συνάντηση με την ανώτατη διοίκηση της Cosco. Εκείνη την εποχή, το Αμβούργο επέμενε να ληφθεί υπόψη για τον Νέο Δρόμο του Μεταξιού, και ακόμη και τότε υπήρχε συζήτηση για τη συμμετοχή της Cosco σε έναν τερματικό σταθμό λιμένα.
