Στον ξενοδοχειακό κλάδο εισέρχεται η ακτοπλοϊκή εταιρεία Attica Συμμετοχών (Attica Group) , η οποία παραμένει ακόμα και σήμερα θυγατρική της MIG (συμμετέχει με 79,38%), παρά τις κατά καιρούς προσφορές εξαγοράς της από διάφορους επενδυτές.
Η εταιρεία που είναι γνωστή για τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις ανάμεσα στα ελληνικά νησιά και τα μεγάλα λιμάνια της χώρας καθώς και για τα δρομολόγια στην Αδριατική θάλασσα με τα πλοία Blue Star Ferries, Hellenic Sea Ways και SuperFast Ferries, θέλει να κάνει το επόμενο βήμα επέκτασης σε ένα συμπληρωματικό κλάδο με αυτόν της επιβατηγούς ναυτιλίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοίκηση της Attica Συμμετοχών επικεφαλής της οποίας είναι ο Σπύρος Πασχάλης (υιός παλαιότερου στελέχους της εταιρείας επί εποχής Περικλή Παναγόπουλου), συνέστησε εταιρεία για να δραστηριοποιηθεί στον ξενοδοχειακό κλάδο στο πλαίσιο διεύρυνσης των δραστηριοτήτων της που εσχάτως πραγματοποιεί και με τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ.
Το όνομα της νέας εταιρείας είναι Attica Blue Hospitality Α.Ε. και έχει μοναδικό μέτοχο της Attica Συμμετοχών. Σκοπός της είναι η παροχή ξενοδοχειακών υπηρεσιών – κυρίως πολυτελείας και α΄ κατηγορίας - τροφοδοσίας εκδηλώσεων και υπηρεσιών εκμίσθωσης - διαχείρισης ιδιόκτητων ή μισθωμένων ακινήτων που δεν προορίζονται για κατοικία.
Η επέκταση αυτή θυμίζει κάτι από την παλιά στρατηγική, που είχε υιοθετήσει η μητρική εταιρεία MIG για παροχή πακέτου ολοκληρωμένων τουριστικών υπηρεσιών περιλαμβάνοντας μεταφορά με πλοίο και αεροπλάνο (όταν ακόμα ήταν ιδιοκτήτρια της Ολυμπιακής Αεροπορίας) και παρείχε τουριστικές υπηρεσίες διαθέτοντας ξενοδοχεία σε Κροατία, Μαυροβούνιο και Κύπρο. Η στρατηγική αυτή υιοθετήθηκε εν μέρη, αλλά διακόπηκε λόγω της κρίσης της ελληνικής οικονομίας αλλά και του δανεισμού, καθώς ο ιδρυτής της MIG Ανδρέας Βγενόπουλος και οι συνεργάτες του φρόντισαν να φορτώσουν τον όμιλο με υπέρογκα δάνεια. Η Attica Συμμετοχών γλίτωσε από τον υπέρογκο δανεισμό και δεν έτυχε της κακής διαχείρισης.
Από το 2020 και μετά η Attica Συμμετοχών δείχνει κάποιο δυναμισμό αν και η πανδημία την πήγε πίσω. Στο πλαίσιο αυτό επιχειρεί να επεκταθεί σε άλλες δραστηριότητες συμμετέχοντας μόνη της ή με άλλες εταιρείες σε διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ όπως είναι ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Επίσης σε κοινοπραξία με την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ συμμετέχει στο διαγωνισμό επίσης του ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού συμμετοχής (κατ’ ελάχιστον 67%) στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου.
Ως προς τα οικονομικά της αποτελέσματα το 2020 ήταν μία κακή χρονιά λόγω της πανδημίας και της απώλειας εσόδων από τον τουρισμό ενώ εφέτος δείχνει να ανακάμπτει αν και αυτό δεν φαίνεται καθαρά στις οικονομικές επιδόσεις του α΄εξαμήνου, οι οποίες δεν συμπεριλαμβάνουν την περίοδο που ο ελληνικός τουρισμός άνοιγε. Στο διάστημα αυτό η εταιρεία είχε λίγο αυξημένο τζίρο σε σχέση με πέρυσι, αλλά το καθαρό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο. Ο κύκλος εργασιών σε ενοποιημένο επίπεδο στο α΄ εξάμηνο του 2021 ήταν 122,19 εκατ. ευρώ (έναντι 117 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο) με το καθαρό αποτέλεσμα να διαμορφώνεται σε ζημιές 34,05 εκατ. έναντι ζημιών 40,96 εκατ. ευρώ. την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
