Την ανθεκτικότητα και την ευελιξία της Motor Oil απέναντι στις γεωπολιτικές αναταράξεις ανέδειξε η διοίκηση του ομίλου κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων πρώτου τριμήνου στους αναλυτές, με τον αναπληρωτή CEO, Πέτρο Τζαννετάκη, να εμφανίζεται αισιόδοξος για τις προοπτικές της εταιρείας, παρά τη συνεχιζόμενη κρίση στα Στενά του Ορμούζ.
Όπως ανέφερε, ο όμιλος συνεχίζει να «κλειδώνει» νέα φορτία αργού, έχοντας εξασφαλίσει τις ανάγκες διύλισης τουλάχιστον έως τα τέλη Ιουνίου. «Πάμε πάντα για περίπου 4-5 εβδομάδες μπροστά όσο διατηρείται η κατάσταση της αβεβαιότητας», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Η κρίση στην περιοχή οδήγησε τη Motor Oil σε σημαντική διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας αργού, επιταχύνοντας μια στρατηγική που ενδέχεται να διατηρηθεί ακόμη και μετά την ομαλοποίηση της κατάστασης στον Περσικό Κόλπο. Μέχρι πρότινος, το ιρακινό αργό κάλυπτε σχεδόν τα δύο τρίτα του μείγματος που χρησιμοποιούσε το διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων και αντιστοιχούσε στο 36% της συνολικής αξίας αγορών πρώτων υλών του ομίλου.
«Αυτή η κατάσταση μάς ανάγκασε να δοκιμάσουμε πράγματα που ούτε γνωρίζαμε ότι θα χρειαζόταν να δοκιμάσουμε», ανέφερε ο κ. Τζαννετάκης, εξηγώντας ότι η εταιρεία επεξεργάζεται πλέον φορτία από τις ΗΠΑ, τη Βόρεια Θάλασσα, την Αίγυπτο, καθώς και νέους τύπους λιβυκού αργού, όπως το “El Sharara”.
Στους νέους τύπους αργού που έχει ήδη επεξεργαστεί το διυλιστήριο περιλαμβάνονται επίσης το “Arab Light” της Σαουδικής Αραβίας, φορτία WTI, αλλά και ποσότητες που μεταφέρονται μέσω του αγωγού Κιρκούκ–Τσεϊχάν από το βόρειο Ιράκ προς τη Μεσόγειο.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, η στροφή αυτή ενδέχεται να αποκτήσει πιο μόνιμο χαρακτήρα, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από το ιρακινό αργό. Η νέα σύνθεση του μείγματος οδηγεί παράλληλα και σε διαφοροποίηση της παραγωγής προϊόντων, με αυξημένη έμφαση στα αεροπορικά καύσιμα και κυρίως στο diesel, προϊόντα των οποίων τα περιθώρια παραμένουν σε υψηλά επίπεδα λόγω της στενότητας στην αγορά.
Στο μέτωπο της ζήτησης, η διοίκηση εμφανίστηκε καθησυχαστική ενόψει της θερινής περιόδου, υπογραμμίζοντας ότι δεν διαφαίνονται ενδείξεις κάμψης στην κατανάλωση καυσίμων. Η μοναδική μεταβολή εντοπίζεται στα premium καύσιμα υψηλών οκτανίων, καθώς μέρος των καταναλωτών στρέφεται σε πιο συμβατικά προϊόντα λόγω των αυξημένων τιμών.
Η συνολική εικόνα, ωστόσο, παραμένει θετική, με τη Motor Oil να προσβλέπει σε ισχυρή τουριστική κίνηση που θα στηρίξει τη ζήτηση διυλισμένων προϊόντων. «Παρά κάποιες καθυστερήσεις στις κρατήσεις, η εικόνα για τη φετινή σεζόν είναι καλή και βλέπουμε ήδη πολλούς τουρίστες στην Αθήνα», ανέφερε ο κ. Τζαννετάκης, εκτιμώντας ότι τόσο το δεύτερο όσο και το τρίτο τρίμηνο θα κινηθούν θετικά.
Σε ό,τι αφορά τη διύλιση, η διοίκηση σημείωσε ότι το περιβάλλον παραμένει υποστηρικτικό, καθώς τα υψηλά περιθώρια εξακολουθούν να υπερκαλύπτουν το αυξημένο κόστος, διατηρώντας την υπεραπόδοση του ομίλου.
Παράλληλα, η Motor Oil συνεχίζει το επενδυτικό της πρόγραμμα, με τις συνολικές επενδύσεις για το 2026 να υπολογίζονται στα 650 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 12% σε σχέση με πέρυσι. Ο κ. Τζαννετάκης αναφέρθηκε επίσης στη σταθερή ενίσχυση της λειτουργικής κερδοφορίας στον τομέα της κυκλικής οικονομίας, καθώς και στη συνεχιζόμενη ανάπτυξη του δικτύου πρατηρίων.
Αναφορικά με τη συγχώνευση με τον Ήρων του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, εκτίμησε ότι η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2026.
Ερωτηθείς τέλος για το ενδεχόμενο νέας έκδοσης ομολόγου, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αναχρηματοδότησης ευρωομολόγου που λήγει τον Ιούλιο, σημειώνοντας ότι οι οριστικές αποφάσεις αναμένονται μέσα στις επόμενες δύο με τρεις εβδομάδες.
