Αντιμέτωπη με την απάντησή της στο αίτημα των δανειστών, που ζητούσαν απολύσεις από τους εποπτευόμενους φορείς του τομέα των μεταφορών πριν από περίπου δέκα μήνες, βρίσκεται η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.
Τότε είχε προχωρήσει στην εκπόνηση σχεδίου εξυγίανσης του ΟΑΣΑ, το οποίο ψηφίστηκε τον Οκτώβριο αλλά δεν εφαρμόστηκε ποτέ. Αποτέλεσμα είναι η αναδιάρθρωση των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών –που έχουν περιέλθει σε δεινή οικονομική κατάσταση– να βρίσκεται μεταξύ των σελίδων του νέου μνημονίου, παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση έχει ψηφίσει τις προβλέψεις του από τον περασμένο Οκτώβριο.
Η εξυγίανση των Αστικών Συγκοινωνιών της πρωτεύουσας έχει βρεθεί στο επίκεντρο νομοθετικής διαδικασίας εδώ και περίπου μία πενταετία, όταν ο τότε υπουργός Μεταφορών Δημ. Ρέππας κατέθεσε στη Βουλή, όπου και ψηφίστηκε, το σχέδιο αναδιάρθρωσης του ΟΑΣΑ με στόχο την επιβίωση του οργανισμού. Εκτοτε, σχεδόν καμία από τις προβλέψεις του σχεδίου δεν εφαρμόστηκε.
Μοναδική εξαίρεση, η αναστολή δρομολογίων του δικτύου των ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), που κρίθηκε απαραίτητη όχι ως συνειδητή επιλογή τακτικής αλλά λόγω ανάγκης. Ο στόλος των ΟΣΥ είναι τόσο απαρχαιωμένος και η ικανότητα της εταιρείας να προμηθεύεται ανταλλακτικά τόσο περιορισμένη, που απλώς τα οχήματά της δεν επαρκούσαν για την εκτέλεση του συνόλου των προγραμματισμένων δρομολογίων.
