H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία TOYOTA Ελλάς A.B.E.E., σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων TOYOTA μοντέλο Aygo.
Η ανάκληση αφορά 103 οχήματα, παραγωγής από 20 Ιουνίου 2013 έως 27 Αυγούστου 2013, στα οποία λόγω κατασκευαστικής ατέλειας στο βάκτρο του μπροστινού αμορτισέρ, είναι πιθανό, υπό συγκεκριμένες οδηγικές συνθήκες, να υπάρξει θραύση του βάκτρου. Σε μια τέτοια περίπτωση ο οδηγός θα μπορούσε να έχει δυσκολία στην διατήρηση του έλεγχου του οχήματος.
Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με τo ανωτέρω θέμα.
Επίσης, η εταιρεία NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., επίσημη αντιπρόσωπος της ΝΙSSAN στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας, εκτελεί τα ακόλουθα προγράμματα ανακλήσεων αυτοκινήτων NISSAN:
α) Μοντέλο Micra (K13). Η ανάκληση στην Ελληνική αγορά αφορά 698 οχήματα, παραγωγής από 27/5/2010 έως 31/7/2012, στα οποία υπάρχει πιθανότητα εμφάνισης αστοχίας στον αερόσακο του οδηγού. Συγκεκριμένα, σε περίπτωση ενεργοποίησης του αερόσακου μπορεί, λόγω μη σωστής συναρμολόγησης του αναφλεκτήρα του αερόσακου, να δημιουργηθεί μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη πίεση στο εσωτερικό του αναφλεκτήρα με αποτέλεσμα αυτός να ραγίσει ή να σπάσει.
β) Μοντέλα ALMERA (N16), ALMERA TINO (V10), TERRANO ΙΙ (R20), PATROL (Y61), X-TRAIL (T30) και PICK-UP (D22). Η ανάκληση αποτελεί επέκταση παλιότερης ενέργειας (σχετικά Δελτία Τύπου στις 12/04/2013 και 1/7/2014) και στην Ελληνική αγορά αφορά επιπλέον 5988 οχήματα. Οι περίοδοι παραγωγής αναπροσαρμόζονται ως ακολούθως:
• ALMERA (N16): παραγωγή από 22/5/2001 έως 31/12/2003,
• ALMERA TINO (V10): παραγωγή από 22/8/2001 έως 31/12/2003,
• TERRANO II (R20): παραγωγή από 6/1/2003 έως 28/2/2004,
• PATROL (Y61): παραγωγή από 19/2/2001 έως 25/12/2003,
• X-TRAIL (T30): παραγωγή από 2/7/2001 έως 25/12/2003 και
• PICK-UP (D22): παραγωγή από 24/4/2001 έως 25/12/2003.
Υπενθυμίζεται ότι υπάρχει περίπτωση οι αναφλεκτήρες του αερόσακου συνοδηγού σε κάποια από τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί εκτός των εργοστασιακών προδιαγραφών. Σε αυτή την περίπτωση μπορεί να δημιουργηθεί υψηλότερη του προβλεπόμενου πίεση στο εσωτερικό του αερόσακου κατά την εκτόνωση του με πιθανό αποτέλεσμα την αποκόλληση της βάσης στήριξής του.
Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με τα συγκεκριμένα θέματα.
Όλοι οι κάτοχοι των συγκεκριμένων οχημάτων θα ειδοποιηθούν σχετικά με συστημένες επιστολές από τις εταιρείες, προκειμένου να προσέλθουν στο πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο ώστε να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι και, εφόσον χρειαστεί, διορθωτικές ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
