Το 2006 η Piaggio, προβλέποντας το μέλλον, επινόησε μία νέα μορφή μετακίνησης. Με το Mp3 η Piaggio μετέφρασε με τρόπο εντελώς καινοτόμο τον παλμό της αστικής μετακίνησης. Το Piaggio Mp3 είναι το πρώτο σκούτερ με τρεις τροχούς στον κόσμο, μία απάντηση στην ανάγκη για οχήματα εύκολα στη χρήση και ταυτόχρονα εξαιρετικά ασφαλή για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης. Χάρη στους δύο μπροστινούς τροχούς και το αποκλειστικό πατενταρισμένο σύστημα αναρτήσεων που τους ενώνει, επιτυγχάνεται ο συνδυασμός ασφάλειας ενός αυτοκινήτου με την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης του σκούτερ, αλλά και τη διασκέδαση που υπόσχεται η δυναμική οδήγηση μίας μοτοσυκλέτας σε στροφές. Να γιατί το Piaggio Mp3 ανταποκρίνεται σε μία πραγματικά παγκόσμια ζήτηση: από τον αυτοκινητιστή που αναζητά πρακτική αλλά ασφαλή εναλλακτική, έως το μοτοσυκλετιστή που είναι σε θέση να εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος που έχει δημιουργήσει ένα νέο τμήμα στην αγορά, στο οποίο κατέχει ηγετική θέση.
Μετά τη μεγάλη εμπορική επιτυχία του Mp3, όπως επιβεβαιώνουν τα 150.000 οχήματα που έχουν πουληθεί στην Ευρώπη, η Piaggio παρουσιάζει τη νέα γκάμα του σκούτερ με τρεις τροχούς.
Λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα Mp3 500, διατίθεται στην αγορά και η έκδοση 300, προσανατολισμένη στη γρήγορη και ευέλικτη μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον. Έτσι το νέο Piaggio Mp3 είναι πλέον διαθέσιμο σε δύο κυβισμούς, με δύο εκδόσεις ανά κυβισμό – Sport και Business – παρουσιάζοντας μία ολοκληρωμένη οικογένεια οχημάτων με τρεις τροχούς, ώστε να ικανοποιούνται όλες οι ανάγκες καθημερινής μετακίνησης. Η έκδοση 300, διατηρήσει όλα τα αισθητικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του εξολοκλήρου ανανεωμένου Piaggio Mp3, που το τοποθετούν ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα εξαιρετικών επιδόσεων και μειωμένων καταναλώσεων. Ο κινητήρας 300 cc 4χρονος, 4 βάλβιδος, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, υγρόψυκτος, αποδίδει ισχύ 17 kW (23,1 CV) στις 7.250 στροφές και μέγιστη ροπή 24,3 Nm στις 6.250 στροφές. Αυτές οι επιδόσεις μεταφράζονται σε άμεση επιτάχυνση στο συνεχές σταμάτα-ξεκίνα μέσα στην πόλη αλλά και σε μέγιστη ταχύτητα κατάλληλη για άνετη κίνηση σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους.
Νέο πλαίσιο, νέο σώμα, νέες λειτουργίες
Το Piaggio Mp3 300 γεννήθηκε από την πρόσφατα ανανεωμένη τεχνική πλατφόρμα του Mp3 500. Το πλαίσιο του Mp3 επανασχεδιάστηκε με διπλό στόχο, αφενός την επίτευξη άριστου επιπέδου σταθερότητας και ακρίβειας στην οδήγηση και αφετέρου τη διεύρυνση της χρήσης του οχήματος. Χάρη στη νέα αρχιτεκτονική, παρουσιάζεται το καλύτερο Piaggio Mp3 που κατασκευάστηκε ποτέ σε ό,τι αφορά δυναμικά χαρακτηριστικά, επίπεδο ασφάλειας και άνεσης οδηγού και συνεπιβάτη. Βελτιωμένη εργονομία αλλά και καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου κάτω από τη σέλα.
Ο προσεκτικός και πλήρης επανασχεδιασμός των γραμμών συνεισφέρει στην αύξηση της άνεσης. Η σέλα έχει αποκτήσει πιο πλούσιες διαστάσεις: επίπεδη και άνετη για δύο, βελτιωμένη σε σχέση με εκείνη της προηγούμενης γενιάς Piaggio Mp3, ενώ καλύτερη είναι και η εργονομία σε ό,τι αφορά τη θέση ποδιών του οδηγού. Συγκεκριμένα το νέο τρίγωνο τιμόνι-σέλα-δάπεδο είναι μεγαλύτερο, με αποτέλεσμα πιο εύκολη οδήγηση και απόλυτος έλεγχος του οχήματος. Κερδισμένος βέβαια δεν είναι μόνο ο οδηγός. Ως πραγματική εναλλακτική στο αυτοκίνητο, η νέα γενιά Piaggio Mp3 προσφέρει στο συνεπιβάτη ακόμα μεγαλύτερη άνεση: μεγαλύτερος χώρος, πιο άνετη θέση και νέα βολικά αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Ο μεγάλος φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα, με παροχή ρεύματος 12 V και ειδική επένδυση, έχει επανασχεδιαστεί για περισσότερες χρήσεις. Χάρη στο σχεδόν ορθογώνιο σχήμα του, χωρίς επίπεδα ή διαχωριστικά ώστε να είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος, μπορεί να φιλοξενήσει δύο full-face κράνη ή μία τσάντα laptop. Η σέλα ανοίγει ηλεκτρικά και διαθέτει αμορτισέρ για πιο ομαλό και ασφαλές άνοιγμα. Η επίπεδη και εκλεπτυσμένη ουρά διευκολύνει την τοποθέτηση και χρήση βαλίτσας (περιλαμβάνεται στην πλούσια γκάμα αποκλειστικών αξεσουάρ), η οποία αυξάνει περαιτέρω την ήδη εντυπωσιακή ικανότητα φόρτωσης.
Νέα ασφάλεια. Το πρώτο τρίτροχο με ABS / ASR
Το Piaggio Mp3 ήταν το πρώτο τρίτροχο σκούτερ στον κόσμο. Σήμερα το νέο Piaggio Mp3 είναι το πρώτο τρίτροχο σκούτερ που διατίθεται με σύστημα πέδησης ABS με ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR (Acceleration Slip Regulation).
Το σύστημα ASR είναι ένας ηλεκτρονικός έλεγχος πρόσφυσης που ρυθμίζει το συντελεστή ολίσθησης του πίσω τροχού. Το ASR, που μπορεί εύκολα να απενεργοποιηθεί, συμβάλλει στην πρόληψη της απώλειας ελέγχου σε γλιστερή ή βρεγμένη άσφαλτο, σε ανώμαλο έδαφος ή σε χαμηλής πρόσφυσης επιφάνειες και διασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση του πίσω ελαστικού σε όλες τις συνθήκες. Ο Όμιλος Piaggio είναι ο πρώτος και μοναδικός κατασκευαστής που έχει εισάγει στον κόσμο των σκούτερ την ασφάλεια του traction control. Πρόκειται για μία αποκλειστική τεχνολογική πατέντα της Piaggio, που αναπτύχθηκε χάρη στην αγωνιστική εμπειρία και στη συνέχεια προσαρμόστηκε και διαχύθηκε σε μοντέλα παραγωγής που προορίζονται για αστική χρήση.
Το σύστημα ABS εγγυάται μέγιστα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα και διατηρώντας πάντα τον έλεγχο του οχήματος. Αναπτυγμένο ειδικά για το Piaggio Mp3, φέρει μία κεντρική μονάδα Continental με τρία κανάλια που συμβάλει στην ξεχωριστή διαχείριση της συμπεριφοράς κάθε τροχού προσαρμόζοντας τη δύναμη πέδησης μόνο του τροχού (ή των τροχών) στον οποίο ανιχνεύεται απώλεια πρόσφυσης. Tο νέο Piaggio Mp3 διαθέτει ένα σύστημα πέδησης που αποτελείται από τρία δισκόφρενα, ενώ η διάμετρος των μπροστινών δίσκων είναι μεγαλύτερη (από 240 στα 258 mm), συνεισφέροντας στην αύξηση της δύναμης και της αποτελεσματικότητας και στη μείωση των αποστάσεων ακινητοποίησης. Μεγαλύτερη ασφάλεια και βελτιωμένη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου επιτυγχάνεται και χάρη στη μεγαλύτερη διάμετρο των μπροστινών τροχών (από 12 σε 13 ίντσες).
Η επιτυχία του Piaggio Mp3 οφείλεται στην αποκλειστική τεχνολογία Piaggio των δύο μπροστινών ανεξάρτητων και με δυνατότητα κλίσης τροχών, που διευθύνονται από την πρωτοποριακή ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση. Πρόκειται για το αυθεντικό σχέδιο, πατενταρισμένο από την Piaggio, το οποίο ο Όμιλος ανέπτυξε πρώτος πριν από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή στον κόσμο, για να εγγυηθεί τη μέγιστη απόλαυση στην οδήγηση σε συνθήκες απόλυτης ασφάλειας. Ο μηχανισμός κλίσης αποτελείται από δύο δοκούς αλουμινίου προσαρμοσμένους στο πλαίσιο με δυνατότητα κλίσης και δύο κάθετες δοκούς σε συνεργασία με τις δοκούς αλουμινίου μέσω αρθρωτών συνδέσμων. Στο εσωτερικό των κάθετων δοκών περιστρέφονται, με τη βοήθεια ρουλεμάν, οι σωλήνες του συστήματος διεύθυνσης σε ένα κλασικό μονόμπρατσο σχήμα.
Ο μηχανισμός μπλοκαρίσματος της μπροστινής ανάρτησης, που εξαρχής χαρακτήριζε το ιταλικό τρίτροχο, επιτρέπει τη μετατροπή της ισορροπίας του Piaggio Mp3 από δυναμική σε στατική. Η κανονική κίνηση επανέρχεται ανοίγοντας το γκάζι ή πιέζοντας το διακόπτη στο τιμόνι. Ακόμα μεγαλύτερη άνεση, αφού ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να μην κατεβάζει τα πόδια σε κάθε στάση αλλά και να παρκάρει παντού χωρίς κόπο.
Νέο στιλ
Το νέο Piaggio Mp3 έχει ανανεωθεί ριζικά στον τομέα της αισθητικής, και είναι τώρα πιο σύγχρονο και κομψό με ξεκάθαρες αναφορές στον κόσμο του αυτοκινήτου σε ό,τι αφορά τα φινιρίσματα και το υψηλό επίπεδο ποιότητας. Το Κέντρο Στιλ του Ομίλου έχει εξολοκλήρου επανασχεδιάσει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του, καθιστώντας τα πιο μοντέρνα και ξεχωριστά. Η μπροστινή μάσκα παραπέμπει στο αρχικό μοντέλο, αλλά με εντελώς ανανεωμένες φόρμες. Το νέο φιμέ παρμπρίζ είναι πιο προστατευτικό και με ρυθμιζόμενο ύψος σε τρεις θέσεις. Το νέο φωτιστικό σώμα αποτελείται από φώτα ημέρας με 7 LED υψηλής απόδοσης, λύση που υιοθετήθηκε από τους τέσσερις τροχούς και χαρίζει πιο μοντέρνα όψη στο σκούτερ. Οι ζάντες έχουν νέο κομψό σχεδιασμό με πέντε διπλές ακτίνες: ακόμα μία ξεκάθαρη αναφορά στον κόσμο των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.
Το τιμόνι είναι εντελώς νέο, όπως και ο πλήρης και σύγχρονος πίνακας οργάνων, που αποτελείται από δύο κλασικά κυκλικά πάνελ και από μία πολυχρηστική ψηφιακή οθόνη που παρέχει ενδείξεις μέσης και τρέχουσας κατανάλωσης, μέσης και μέγιστης ταχύτητας, αυτονομίας, διάρκειας διαδρομής, θερμοκρασίας περιβάλλοντος με ice alarm. Το κάδρο συμπληρώνεται με το ρολόι, το δείκτη διπλής χαρτογράφησης, το μερικό και ολικό χιλιομετρητή και το δείκτη τάσης μπαταρίας. Οι 11 λυχνίες στον πίνακα οργάνων δείχνουν τις λειτουργίες των προβολέων, φλας, ρεζέρβας, πίεσης λαδιού, προειδοποίηση (injection), immobilizer, ABS, ASR και τέσσερις λυχνίες ανάγκης. Στο κεντρικό μέρος ακριβώς κάτω από την οθόνη, βρίσκεται μία δεύτερη σειρά τεσσάρων λυχνιών που αντιπροσωπεύουν: προειδοποίηση συστήματος ελέγχου κύλισης, ένδειξη διακοπής λειτουργίας κινητήρα, κλείδωμα κύλισης και λειτουργία χειρόφρενου. Κάτω από το τιμόνι βρίσκονται οι διακόπτες για το άνοιγμα της σέλας και την απενεργοποίηση του ASR.
Εντελώς νέα είναι η κεντρική ζώνη του τούνελ και το ταμπλό, που τώρα υιοθετεί δύο αντικραδασμικά ένθετα στο χρώμα της σέλας, ακριβώς μπροστά από τα γόνατα του οδηγού. Υπάρχει επίσης πρακτικός γάντζος για μεταφορά τσάντας. Ο αποθηκευτικός χώρος πάνω από τον πίνακα οργάνων κλείνει με πορτάκι και διαθέτει θύρα usb, για φόρτιση κινητού τηλεφώνου και άλλων συσκευών.
Το πίσω μέρος διαφέρει σημαντικά από το προηγούμενο μοντέλο, υιοθετώντας ένα εντελώς νέο σώμα. Πηγή έμπνευσης αποτέλεσε η τελευταία γενιά Piaggio GT σκούτερ. Η ουρά είναι πιο κομψή και δυναμική, υπογραμμίζοντας τη σπορ διάθεση που πάντα χαρακτήριζε το Piaggio Mp3, χάρη στο μοναδικό κράτημα στο δρόμο και την ικανότητα πλαγιάσματος. Ακόμα πιο προσεγμένες είναι οι επιφάνειες στις οποίες τώρα αντανακλάται το φως, τελειοποιώντας τη συνολική αισθητική του οχήματος. Ακόμα και τα φώτα φρένων και θέσης στη ουρά είναι τεχνολογίας LED. Η πίσω σχάρα και η χειρολαβή συνεπιβάτη αλουμινίου συμπληρώνουν την γραμμή της νέας εξαιρετικά άνετης σέλας.
Piaggio Multimedia Platform: άμεση σύνδεση με το smartphone
Το προηγμένο σύστημα Piaggio Multimedia Platform, διαθέσιμο στα αξεσουάρ του νέου Piaggio Mp3, επιτρέπει τη σύνδεση smartphone στο on-board ηλεκτρονικό σύστημα, μετατρέποντάς το σε ένα πολύ-χρηστικό όργανο, έναν πραγματικό υπολογιστή ταξιδιού ικανό να παρουσιάσει ταυτόχρονα και σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες όπως το ταχύμετρο, το στροφόμετρο αλλά και την ισχύ και ροπή του κινητήρα, επιτάχυνση ευθείας, γωνία κλίσης σε στροφή, τρέχουσα και μέση κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα, τάση μπαταρίας και πολλά ακόμα. Επίσης είναι δυνατό να δει ο οδηγός χάρτες και διαδρομές, αλλά και να βρει τοποθεσίες όπως βενζινάδικα ή σημεία τεχνικής εξυπηρέτησης.
Η λειτουργία του ελέγχου των ελαστικών (διαθέσιμη μόνο στις εκδόσεις Mp3 300/500 με ABS/ASR) εκμεταλλεύεται συνεργατικά τους αισθητήρες του οχήματος και του smartphone για τον έλεγχο καταπόνησης και πίεσης, προειδοποιώντας άμεσα σε περίπτωση που εντοπιστεί ενδεχόμενη κρίσιμη κατάσταση. Η λειτουργία “γενική ανάλυση” παρακολουθεί τη συνολική κατάσταση του οχήματος.
