Η Mercedes-Benz (MBGn.DE) ανακοίνωσε απότομη πτώση 17% στα λειτουργικά κέρδη το πρώτο τρίμηνο, ωστόσο η κατασκευάστρια πολυτελών αυτοκινήτων δήλωσε ότι τα νέα λανσαρίσματα μοντέλων και ο έλεγχος κόστους θα ενισχύσουν τη δυναμική, ακόμη κι ενώ ο ανταγωνισμός και οι δασμοί πιέζουν τα περιθώρια κέρδους, ιδιαίτερα στην Κίνα.
Οι δασμοί, ο έντονος ανταγωνισμός στην Κίνα και η δύσκολη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα έχουν επηρεάσει τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes, ωθώντας τον CEO Ola Källenius να μειώσει κόστη και θέσεις εργασίας, ενώ επιταχύνει τα λανσαρίσματα νέων μοντέλων. Η εταιρεία ανακοίνωσε κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) 1,9 δισ. ευρώ (2,22 δισ. δολάρια) για το τρίμηνο την Τετάρτη, μειωμένα κατά 17% σε ετήσια βάση.
Σταθερά αποτελέσματα παρά τα προβλήματα στην Κίνα«
Παρά ταύτα, το αποτέλεσμα ξεπέρασε τη μέση εκτίμηση των αναλυτών για 1,6 δισ. ευρώ, σύμφωνα με έρευνα της Visible Alpha.
Οι μετοχές αναμένεται να κινηθούν υψηλότερα κατά 2,2% στις προσυνεδριακές συναλλαγές.
Ο οικονομικός διευθυντής Harald Wilhelm δήλωσε ότι η εταιρεία βρίσκεται σε τροχιά επίτευξης της πρόβλεψής της για το EBIT του ομίλου το 2026 «σημαντικά υψηλότερο» από τα 5,8 δισ. ευρώ της περασμένης χρονιάς.
«Η ισχυρή ζήτηση για τα νέα μας προϊόντα και τα υγιή βιβλία παραγγελιών μάς τοποθετούν σε καλή θέση για βελτιωμένη δυναμική στο δεύτερο εξάμηνο του έτους», δήλωσε ο Wilhelm. Η Mercedes σχεδιάζει να λανσάρει 40 νέα μοντέλα μεταξύ 2025 και 2027, συμπεριλαμβανομένου του πλήρως ηλεκτρικού sedan CLA στην κατηγορία εισόδου, καθώς και μιας ανανεωμένης σειράς S-Class για να διατηρήσει τη θέση της ως κορυφαία μάρκα πολυτελείας στην Κίνα.
Ο οικονομικός διευθυντής ανέφερε επίσης ότι η εταιρεία θα διατηρήσει αυστηρό έλεγχο κόστους, επιδιώκοντας ταυτόχρονα μια προσεκτική επιστροφή σε υψηλότερα περιθώρια στο βασικό της τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων, με μεσοπρόθεσμο στόχο 8-10%.
Τα περιθώρια του πρώτου τριμήνου υποχώρησαν στο 4,1% από 7,3% έναν χρόνο νωρίτερα, αλλά παρέμειναν εντός του αναμενόμενου εύρους για το σύνολο του έτους (3-5%).
Οι αναλυτές της Bernstein χαρακτήρισαν τα αποτελέσματα «στέρεα», παρότι η Κίνα συνεχίζει να δημιουργεί προβλήματα.
Η πτώση των πωλήσεων της Mercedes στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως επιδεινώθηκε σε μείωση 27% το πρώτο τρίμηνο.
Τοπικές, χαμηλότερου κόστους μάρκες όπως η BYD και η Nio διεκδικούν μερίδιο στην premium αγορά της περιοχής, ασκώντας πίεση στη Mercedes και στη γερμανική ανταγωνίστρια BMW.
