Τρίτη, 31 Ιανουαρίου 2023
BusinessNews.gr on Facebook BusinessNews.gr on Twitter BusinessNews.gr on LinkedIn BusinessNews.gr on Google News BusinessNews.gr RSS/Atom Feed

BusinessNews.gr

ΑΡΧΙΚΗ
  • ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
  • ΕΛΛΑΔΑ
  • ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
  • ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
  • ΚΟΣΜΟΣ
  • BN MAGAZINE
ΡΟΗ ΜΕΝΟΥ ΚΛΕΙΣΙΜΟ
  • ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
    • ESG
    • LOGISTICS
    • MEDIA
    • STARTUPS
    • ΕΝΕΡΓΕΙΑ
    • ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
    • ΛΙΑΝΕΜΠΟΡΙΟ
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
    • ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
    • ΤΡΑΠΕΖΕΣ
    • ΥΓΕΙΑ
  • ΕΛΛΑΔΑ
  • ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
  • ΚΟΣΜΟΣ
  • AUTO
  • BN MAGAZINE
  • CEO INSIGHTS
  • LIFESTYLE
  • ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
  • ΠΡΟΣΩΠΑ
  • ΦΗΜΕΣ & ΨΙΘΥΡΟΙ
  • ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Direction Business Network

  • Advertising.gr
  • AllStarBasket.gr
  • FleetNews.gr
  • CSRNews.gr
  • EsteticaMagazine.gr
BusinessNews.gr on Facebook BusinessNews.gr on Twitter BusinessNews.gr on LinkedIn BusinessNews.gr on Google News BusinessNews.gr RSS/Atom Feed
Στέλιος Παππάς: "Αν δεν είχε γίνει η τομή από το κράτος ο ΟΑΣΘ θα είχε κλείσει"
Newsroom Newsroom
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
14/09/2017 · 03:00

Στέλιος Παππάς: "Αν δεν είχε γίνει η τομή από το κράτος ο ΟΑΣΘ θα είχε κλείσει"

Μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη παραχώρησε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Στέλιος Παππάς Στο Κόκκινο Θεσσαλονίκης κατά την οποία αναφέρθηκε στο σκανδαλώδες οικονομικό καθεστώς εγγυημένων κερδών των μετόχων, για την διαδικασία της εκκαθάρισης του οργανισμού αλλά και για την βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου στην πόλη της Θεσσαλονίκης

Μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη παραχώρησε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Στέλιος Παππάς Στο Κόκκινο Θεσσαλονίκης κατά την οποία αναφέρθηκε στο σκανδαλώδες οικονομικό καθεστώς εγγυημένων κερδών των μετόχων, για την διαδικασία της εκκαθάρισης του οργανισμού αλλά και για την βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

Σχολιάζοντας τα οικονομικά στοιχεία που παρουσίασε την Τετάρτη από την ΔΕΘ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, με τα εγγυημένα κέρδη των πρώην μετόχων, τα οποία με νομιμοφανή τρόπο καταγράφονταν στα έξοδα του οργανισμού, ο κ. Παππάς σημείωσε ότι πρόκειται για μια παγκόσμια πρωτοτυπία, τονίζοντας ότι «υπάρχει και επιστημονικό ζήτημα, δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια άλλη τέτοια πατέντα όπου τα κέρδη καταχωρούνται στα έξοδα, διότι τα κέρδη είναι το αποτέλεσμα του λογαριασμού. Με έναν εντός εισαγωγικών νόμιμο τρόπο προβλέπονταν τα κέρδη, τα καταχωρούσαν στα έξοδα, και εφόσον δημιουργούνταν έλλειμμα αυτό καλύπτονταν από το κράτος, με πολλές μορφές, κυρίως κοινωνικής πολιτικής».

Αναφορικά με την διαδικασία της εκκαθάρισης ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ σημείωσε ότι βρισκόμαστε ακόμα στην αρχή, καθώς έχει ολοκληρωθεί η πραγματική απογραφή, και θα την αντιπαραβάλουμε με την λογιστική απογραφή. Μετά από αυτό η διοίκηση θα προχωρήσει στην διαμόρφωση ενός μοντέλου που θα μπορεί να υπολογίζεται ποιο ακριβώς είναι το κόστος κάθε λεωφορείου, διότι ο τρόπος με τον οποίο ειδικότερα τα καύσιμα, που είναι και η πιο σημαντική δαπάνη, δεν μετριόταν.

Είναι ενδεικτικό του πάρτι που γίνονταν το γεγονός ότι από το 1990 μέχρι και το 2016 οι μέτοχοι του ΟΑΣΘ έλαβαν επιχειρηματικό κέρδος 324.454.000 ευρώ, και αυτά τα κέρδη προέκυψαν από ένα κατατεθειμένο κεφάλαιο 20 εκατομμυρίων, τα οποία κατατέθηκαν σωρευτικά. «Μόνο στην μαύρη οικονομία μπορούν να υπάρχουν τέτοια μεγέθη» σχολίασε χαρακτηριστικά ο κ. Παππάς, ενώ διαβεβαίωσε ότι θα ερευνηθούν και τα οικονομικά στοιχεία πριν το 1990.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση ο κ. Παππάς δήλωσε ότι «αν από τον λογιστικό έλεγχο υπάρξει οικονομικό ζήτημα προφανώς θα ζητήσουμε τα λεφτά πίσω, από τους πρώην μετόχους. Πρέπει το κράτος να πάρει τα λεφτά του πίσω», ενώ αναφορικά με τις ενδεχόμενες προσφυγές της διοίκησης στην δικαιοσύνη σημείωσε ότι «δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα σε ποια σκέλη θα υπάρξουν δικαστικές διεκδικήσεις. Σίγουρα υπάρχουν πεδία τα οποία πρέπει το δημόσιο να βρει το δίκιο του. Δεν είμαστε δικομανείς αλλά πρέπει να προστατέψουμε την περιουσία του δημοσίου».

Παράλληλα, ο κ. Παππάς δήλωσε ότι δεν ανησυχεί για την προσφυγή της προηγούμενης διοίκησης στο Συμβούλιο της Επικρατείας, σημειώνοντας ότι «από τη στιγμή που η κυβέρνηση αποφάσισε να κάνει τομή στο συγκεκριμένο ζήτημα τα πράγματα είναι δεδομένα. Απλά μας τρώει παραγωγικό χρόνο».

Σε σχέση με την αλλαγή των μηχανημάτων που εκδίδουν εισιτήρια εντός των λεωφορείων, και δεν δίνουν ρέστα, ανέφερε ότι έχει μεγάλο κόστος να γίνει αλλαγή τους, όταν μάλιστα υπάρχει η προοπτική μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Ωστόσο ο κ. Παππάς τόνισε ότι θα υπάρξει νομοθετική ρύθμιση ώστε να μην χρεώνονται τα βασικά εισιτήρια των 0,50 και 1 ευρώ με 0,10 επιπλέον. Παράλληλα, επανέλαβε την απόφαση της διοίκησης να μπορούν πλέον οι επιβάτες κάτω των 18 ετών να μπορούν να κυκλοφορούν με μειωμένο εισιτήριο, επιδεικνύοντας απλά την αστυνομική τους ταυτότητα.

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ αναφέρθηκε στο γεγονός ότι ενώ υπήρχε ο νόμος για την δωρεάν μεταφορά των ανέργων, και απλά δεν εφαρμόζονταν, ενώ αναφέρθηκε και στο γεγονός ότι έπαυσε η σύμβαση με ιδιωτική εταιρεία, η οποία κόστιζε 1.000.000 ευρώ τον χρόνο, για την διενέργεια των ελέγχων των εισιτηρίων, οι οποίοι πλέον διενεργούνται μόνο από εργαζόμενους του ΟΑΣΘ.

Σε σχέση με τον στόλο των λεωφορείων, στόχος της διοίκησης του οργανισμού είναι άμεσα να κυκλοφορούν 400 λεωφορεία στους δρόμους, με τάση αύξησης τους. Ωστόσο θεωρείται πολύ σημαντικός και ο στόχος της αποσυμφόρησης των λεωφορειολωρίδων από άλλα ΙΧ. Για τον λόγο αυτό πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με όλους τους αρμόδιους φορείς, παρουσία του υπουργού Προστασίας του Πολίτη Νίκου Τόσκα.

Ο Στ. Παππάς διαβεβαίωσε ότι «αν δεν είχε γίνει η τομή από το κράτος, θα είχε κλείσει ο ΟΑΣΘ», καθώς οι βραχυχρόνιες υποχρεώσεις του φτάνουν τα 100 εκατομμύρια, όταν ο συνολικός ετήσιος τζίρος αγγίζει τα 50 εκατομμύρια.

Για την αντιμετώπιση αυτών των βραχυχρόνιων χρεών η νέα διοίκηση είναι σε επαφή και διαπραγμάτευση με τα ασφαλιστικά ταμεία, τις τράπεζες, την εφορία, καθώς επίσης και με τους προμηθευτές καυσίμων και ανταλλακτικών, ενώ εξασφαλίστηκε η άμεση εκταμίευση ενός εκατομμυρίου ευρώ από το υπουργείο για την προμήθεια ανταλλακτικών, ώστε να βγουν στους δρόμους και άλλα λεωφορεία.

«Τα έσοδα του οργανισμού είναι περίπου 50 εκατομμύρια τον χρόνο, όταν οι ανάγκες είναι περίπου στα 150 εκατομμύρια. Προσπαθούμε να κάνουμε μια χρηστή διαχείριση. Για το 2017 προβλέπουμε από τα 146 θα πέσουμε στα 131, θα έχουμε μια εξοικονόμηση 15 εκατομμυρίων, και το 2018 θα πέσουμε άλλα πέντε εκατομμύρια» σημείωσε ο κ. Παππάς.

Σε σχέση με το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη ο Στ. Παππάς τόνισε ότι «έχει σημασία να ονειρευόμαστε και να κάνουμε πραγματικότητα τα όνειρα μας. Η δική μου εκτίμηση είναι ότι με το τέλος της επόμενης τετραετίας, όπου θα έχει ολοκληρωθεί η δοκιμαστική λειτουργία του μετρό, και θα έχουμε διαμορφώσει ένα νέο σύστημα αστικών συγκοινωνιών, η Θεσσαλονίκη στο πεδίο αυτό θα είναι πρότυπο».

Απαντώντας σε ερώτηση αναφορικά με τον παλιό στόλο οχημάτων που κινούνται στην δυτική Θεσσαλονίκη, και τα παράπονα των κατοίκων των περιοχών αυτών, ο κ. Παππάς δήλωσε ότι «δεν δέχομαι να υπάρχουν ταξικές προκαταλήψεις για συνοικίες. Έχω στεναχωρηθεί για αυτό όταν το έμαθα, και έχει ήδη κινηθεί η διαδικασία να μπουν καινούργια λεωφορεία και να αυξηθούν τα δρομολόγια».

Σχολιάζοντας την σχέση της νέας διοίκησης με τους εργαζόμενους του οργανισμού ο κ. Παππάς σημείωσε ότι «με τους εργαζόμενους γενικά πάμε καλά, δεν έχουμε προβλήματα, τις επόμενες μέρες θα κλείσει η κουβέντα για την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, η οποία θα εντάσσεται σε μια λογική που έχουμε για χρηστή και λελογισμένη διοίκηση και χρήση των πόρων μας». Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι υπήρξε εργαζόμενος του ΟΑΣΘ που ελάμβανε 8.600 ευρώ τον μήνα, πόσο μεγαλύτερο και από τις μηνιαίες απολαβές του απερχόμενου προέδρου, Χρ. Στεφανίδη.

Καταληκτικά, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ δήλωσε για ακόμη μια φορά ότι «αν υπάρχουν κάποιοι που φοβούνται, και έχουν λόγους και φοβούνται, κάνουν πάρα πολύ καλά».

Πηγή: Στο Κόκκινο

  • ΟΑΣΘ
  • ·
  • ΣΤΕΛΙΟΣ ΠΑΠΠΑΣ
Ακολουθείστε το BusinessNews.gr στο Google News
Ακολουθείστε το BusinessNews.gr στο Google News

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία

Απαγορευτικό το κολύμπι για τα επόμενα χρόνια στα νότια προάστια, τονίζουν οι ειδικοί
Απαγορευτικό το κολύμπι για τα επόμενα χρόνια στα νότια προάστια, τονίζουν οι ειδικοί 14/09/2017 - 03:00
Αθήνα: Η πιο αγχώδης πόλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης 14/09/2017 - 03:00
Αθήνα: Η πιο αγχώδης πόλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

  • Επιστρεπτέα: Παράταση για δικαιολογητικά και για καταβολή αχρεωστήτως καταβληθέντων ποσών
    30/01/2023 - 21:09 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • ΣΥΡΙΖΑ: Ζητά απαντήσεις για τη Greek Mafia στην ΕΛ.ΑΣ και παραίτηση Θεοδωρικάκου
    30/01/2023 - 21:02 ΠΟΛΙΤΙΚΗ
  • ONEX Shipyards & Technologies: Αποχωρεί από τον ΣΕΚΠΥ - Ιδρύει την Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων
    30/01/2023 - 20:37 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
  • Γεωργιάδης: Η Ελλάδα θα πρωτοπορεί και στην προστασία του καταναλωτή
    30/01/2023 - 20:30 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • Πτωτικά κινήθηκαν τα περισσότερα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια τη Δευτέρα
    30/01/2023 - 20:15 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • ΣΒΕ: Ζητά άμεση μείωση των εργοδοτικών εισφορών
    30/01/2023 - 20:05 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
  • Coca-Cola 3Ε: Προχωρά σε 50 εποχιακές προσλήψεις Business Developers
    30/01/2023 - 19:58 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
  • Fitch: Αναβάθμισε Εθνική, Eurobank και Alpha Bank
    30/01/2023 - 19:47 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • BofA και Morgan Stanley θα "τρέξουν" την εισαγωγή του Ελευθέριος Βενιζέλος στο ΧΑ (Bloomberg)
    30/01/2023 - 19:37 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • Inform Λύκος: Εγκρίθηκε από τη ΓΣ των μετόχων η απορρόφηση από Austriacard
    30/01/2023 - 19:22 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΔΗΜΟΦΙΛΗ

  • Conrad Αthens: Πότε αναμένεται η λειτουργία του και οι διαφορές του από το Hilton
    30/01/2023 - 08:11 ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
  • Dixons South East Europe (Κωτσόβολος): Νέος CFO ο Γιώργος Ρούσσος
    30/01/2023 - 09:40 ΠΡΟΣΩΠΑ
  • Ποιοι πρέπει να υποβάλουν δήλωση Ε9, έως 31 Μαρτίου - Οι αλλαγές που σχεδιάζονται στη φορολογία ακινήτων
    30/01/2023 - 07:46 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • Velocity Energy Consulting: Το κενό που ήρθε να καλύψει στον κλάδο της ενέργειας στην Ελλάδα
    30/01/2023 - 08:00 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
  • Άνοδος στην τιμή της MWh στη χονδρεμπορική ρεύματος - Κάτω από 100 ευρώ σε πολλές χώρες της Ευρώπης
    30/01/2023 - 09:19 ΕΝΕΡΓΕΙΑ

Direction Business Network

FleetNews
FleetNews

Ford: νέα μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

31/01/2023 - 00:34
FleetNews
FleetNews

Το Auto Illustrierte βράβευσε τη σειρά 595/695 της Abarth

31/01/2023 - 00:26
AllStar Basket
AllStar Basket

Αντετοκούνμπο: «Δεν χρωστάω σε κανέναν»!

30/01/2023 - 23:43
AllStar Basket
AllStar Basket

Αρμάνι Μιλάνο: «Ντεμπούτο» Νέιπιερ με την Μπασκόνια

30/01/2023 - 23:18
Advertising.gr
Advertising.gr

Samsung: Συνεργασία με τον βραβευμένο σκηνοθέτη Charlie Kaufman

30/01/2023 - 20:30
Advertising.gr
Advertising.gr

ΕΣΑΚΕ: Μπήκε η δεύτερη δόση από τα τηλεοπτικά δικαιώματα

30/01/2023 - 20:20
CSRΝews.gr
CSRΝews.gr

La Roche-Posay: Επίσημος χορηγός της Παγκόσμιας Ημέρας Κατά του Καρκίνου

30/01/2023 - 16:37
NEWS
Estetica Magazine

WELLA COMPANY X MUSÉE DES ARTS DÉCORATIFS « DES CHEVEUX ET DES POILS »

30/01/2023 - 16:13
CSRΝews.gr
CSRΝews.gr

ΚΕΔΕ & Kärcher Greece: Συλλογή NFT “Clean Week – Yellow Heart”

30/01/2023 - 16:04
NEWS
Estetica Magazine

ΑRTEGO SEMINAR

27/01/2023 - 13:55
Με την συγχρηματοδότηση του προγράμματος ΕΠΑνΕΚ 2014 - 2020

BusinessNews.gr

BusinessNews.gr on Facebook BusinessNews.gr on Twitter BusinessNews.gr on LinkedIn BusinessNews.gr on Google News BusinessNews.gr RSS/Atom Feed
  • ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
    • ESG
    • LOGISTICS
    • MEDIA
    • STARTUPS
    • ΕΝΕΡΓΕΙΑ
    • ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
    • ΛΙΑΝΕΜΠΟΡΙΟ
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
    • ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
    • ΤΡΑΠΕΖΕΣ
    • ΥΓΕΙΑ
  • ΕΛΛΑΔΑ
  • ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
  • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
  • ΚΟΣΜΟΣ
  • AUTO
  • BN MAGAZINE
  • CEO INSIGHTS
  • LIFESTYLE
  • ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
  • ΠΡΟΣΩΠΑ
  • ΦΗΜΕΣ & ΨΙΘΥΡΟΙ
  • ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
  • Η Εταιρεία
  • Όροι Χρήσης
  • Επικοινωνία

Direction Business Network

  • Advertising.gr
  • AllStarBasket.gr
  • FleetNews.gr
  • CSRNews.gr
  • EsteticaMagazine.gr
Copyright © 2012 - 2023 Direction Business Network. All rights reserved.
Designed by nikolas Developed by Nuevvo