Tο θέμα της αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας θίγει το εβδομαδιαίο δελτίο του ΣΕΒ για την ελληνική οικονομία με αφορμή το διαγωνισμό για τις τηλεοπτικές άδειες και το υψηλό τίμημα πώλησής τους. Για τον ΣΕΒ είναι σαφές ότι η ορθή αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας με ξεκάθαρους και σταθερούς κανόνες και όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας, τόσο για τα έσοδα του Δημοσίου, όσο και για τη λειτουργία των αγορών, μπορεί να αποτελέσει καθοριστικό μοχλό ανάπτυξης της οικονομίας.
Όπως αναφέρει στο δελτίο του, επείγει να προτάξει το κράτος τις ιδιωτικοποιήσεις και την εισροή σημαντικών επενδυτικών κεφαλαίων και τεχνογνωσίας ως βασική προϋπόθεση για την ανάκαμψη της Ελληνικής οικονομίας. Και αυτό να συμβεί με τη δέουσα νηφαλιότητα αφού πρώτα αντληθούν χρήσιμα συμπεράσματα από το τι δούλεψε και τι όχι την περασμένη εξαετία.
Αναφερόμενος στο θέμα της δημοπράτησης τηλεοπτικών αδειών, ο ΣΕΒ, τονίζει πως δεν υπάρχει παράδειγμα άλλης ευημερούσας και καλοδιοικούμενης χώρας στην οποία, η πρόσβαση σε άδεια χρήσης φάσματος τηλεόρασης εξαρτάται από την εκτίμηση του κράτους για το μέγεθος της διαφημιστικής αγοράς, ενώ παράλληλα λείπει και η αναφορά σε μελέτη του ΟΟΣΑ για τις άδειες και τη χρήση φάσματος ενώ σχολιάζει πως με την πάροδο των ετών θα φανούν οι συνέπειες αυτής της κυβερνητικής απόφασης.
Επιτυχημένα παραδείγματα ιδιωτικοποιήσεων δημόσιας περιουσίας
Δηλώνοντας πως χρειάζεται εξαιρετική προσοχή στη διαχείριση δημόσιας περιουσίας, ο ΣΕΒ, αναφέρει χαρακτηριστικά παραδείγματα αξιοποίησης, όπως η διαχείριση του λιμανιού του Πειραιά από την Cosco, όπου τα οφέλη ξεπερνούν διαχρονικά το τίμημα που έχει εισπράξει το κράτος: Επενδύσεις, εισφορές εργαζομένων, φόροι κατανάλωσης που καταβάλλουν αυτοί οι εργαζόμενοι, μείωση των δαπανών του κράτους για τη στήριξη ανέργων λόγω των προσλήψεων καθώς οι εργασίες του λιμανιού που αυξάνονται, δείχνουν την έκταση των έμμεσων επιπτώσεων πρώτου βαθμού. Η καλύτερη λειτουργία του λιμανιού, χωρίς απρόβλεπτες διακοπές, αποτελεί μια σημαντική μείωση κόστους και αβεβαιότητας για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις, με θετικές επιπτώσεις σε πολύ ευρύτερη κλίμακα και σε όλη τη χώρα.
Στο δελτίο αναφέρονται και άλλα παραδείγματα επιτυχημένων προσπαθειών αξιοποίησης δημόσιας περιουσίας στην Ελλάδα, όπως η Αττική Οδός, το Αεροδρόμιο Αθηνών, γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου αλλά και οι τηλεπικοινωνίες που μπήκαν στην εποχή του ανταγωνισμού μόλις απομακρύνθηκαν από το κρατικό μονοπώλιο, βελτιώνοντας τις υπηρεσίες τους.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στην περίπτωση της ΔΕΣΦΑ, που ενώ αρχικά υπήρχαν θετικές εξελίξεις σε ό,τι αφορά τη μείωση του κόστους φυσικού αερίου για τη βιομηχανική παραγωγή, το τελευταίο διάστημα έχει δημιουργηθεί αναστάτωση στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων παρόλο που με την επίτευξη της συμφωνίας θα αποτραπεί μια αύξηση της τάξεως του 65% στα τέλη διέλευσης Φυσικού Αερίου, κάτι που θα επηρεάσει θετικά και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής βιομηχανικής παραγωγής.
Να γίνει το δημόσιο σχολείο σαν το ιδιωτικό, όχι το αντίθετο
Στο δελτίο γίνεται εκτενής αναφορά στο δημόσιο σχολείο και το κατά πόσο οι υπηρεσίες που παρέχει είναι ανταποδοτικές των φόρων των Ελλήνων πολιτών. Ασκεί έντονη κριτική στην κυβερνητική προσπάθεια κατάργησης της αξιολόγησης, που αποτελεί τη βάση της ποιοτικής βελτίωσής του, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.
Τονίζει πως καθώς δεν υπάρχει μελέτη του ΟΟΣΑ για το κόστος ανά μαθητή στα ελληνικά σχολεία, αρκείται στο γεγονός πως σε όλο τον κόσμο, το κόστος αυτό ξεκινά από τα 5-6.000 δολάρια, ένα ποσό υψηλότερο από τα δίδακτρα των ελληνικών ιδιωτικών σχολείων.
Συγκρίνει τα στοιχεία ανάμεσα στις παροχές εκπαίδευσης των ιδιωτικών σχολείων και των δημόσιων κάνοντας αναφορά στα αποτελέσματά τους ενώ τονίζει πως η αξιολόγηση στο δημόσιο σχολείο βελτιώνει και την παροχή υπηρεσιών για μη οικονομικά προνομιούχους μαθητές. Τέλος, κλείνοντας, ο ΣΕΒ αναφέρει πως η σημερινή λειτουργία των δημόσιων σχολείων τελικά αποβαίνει εις βάρος των παιδιών καθώς συντηρεί και ενισχύει τις κοινωνικές και οικονομικές ανισότητες.
Οικονομικά στοιχεία
Τα οικονομικά στοιχεία που παραθέτει ο ΣΕΒ στο δελτίου του είναι τα ακόλουθα:
Εξαγωγές: Οριακή άνοδο παρουσίασαν οι εξαγωγές χωρίς πετρελαιοειδή τον Ιούλιο του 2016 (+0,7%), ωστόσο συνολικά κατά το διάστημα Ιαν – Ιουλ 2016 εμφανίζουν πτώση -0,9% έναντι αύξησης +13,3% το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι (Διάγραμμα 3). Η υποχώρηση αυτή οφείλεται κυρίως στην αρνητική μεταβολή του Μαΐου (-5,8%) και του Ιουνίου (-3,6%) και καταδεικνύει τη σημαντική εξασθένιση της δυναμικής των ελληνικών εξαγωγών. Παρόλα αυτά, οι εξαγωγές αρκετών κατηγοριών προϊόντων εξακολουθούν να κινούνται σε θετικό έδαφος (Πίνακας 2), ιδίως τα τρόφιμα (+8,9%), τα ποτά και ο καπνός (+11,3%), τα μηχανήματα (+4,2%) και τα διάφορα βιομηχανικά είδη (+7,4%), γεγονός το οποίο έχει συμβάλει και στην αύξηση της παραγωγής αυτών των προϊόντων το Α’ 6μηνο του 2016. Αντίθετα, οι εξαγωγές καυσίμων συνεχίζουν να υποχωρούν έντονα (-22,5% το διάστημα Ιαν – Ιουλ 2016), ως αποτέλεσμα της πτώσης των τιμών διεθνώς, όπως επίσης και οι εξαγωγές διαφόρων ειδών ταξινομημένων κατά πρώτη ύλη (πχ ελαστικά, βασικά μέταλλα, συνολικά μείωση -8,8%) και λαδιού (-11,7%), οι οποίες όμως το αντίστοιχο διάστημα του 2015 είχαν σημειώσει θεαματική άνοδο (+195,5%). Την ίδια ώρα οι εισαγωγές αγαθών χωρίς πετρελαιοειδή ενισχύονται έντονα (+26,5% τον Ιούλιο του 2016 και +8,8% το διάστημα Ιαν – Ιουλ 2016) διευρύνοντας το έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου κατά €1,8 δισ. περίπου (+21,9%).
Εμπορικός στόλος: Μείωση -0,3% παρουσίασε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Ιούνιο του 2016 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, με τον αριθμό των πλοίων να ανέρχεται σε 1.840 (έναντι 1.846 τον Ιούνιο του 2015 και 1.876 τον Ιούνιο του 2014) από τα οποία τα 617 επιβατηγά, 514 δεξαμενόπλοια, 468 φορτηγά και 241 σε λοιπές κατηγορίες (Διάγραμμα 4). Παράλληλα, η συνολική χωρητικότητα μειώθηκε κατά -1,3% (έναντι αύξησης +1% τον Ιούνιο του 2015).
