Την επόμενη ημέρα του κατασκευαστικού κλάδου, τη θέση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στο νέο επενδυτικό περιβάλλον, αλλά και τις αναγκαίες παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αττικής ανέδειξε ο εντεταλμένος σύμβουλος του Ομίλου Υποδομών, Πέτρος Σουρέτης, μιλώντας στο συνέδριο Green Deal του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ).
Όπως σημείωσε, μετά από μια μακρά περίοδο κρίσης, οι κατασκευαστικοί όμιλοι έχουν πλέον επιστρέψει στο προσκήνιο, αναλαμβάνοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στην υλοποίηση επενδύσεων και στην ανάπτυξη κρίσιμων υποδομών. Σε αυτό το περιβάλλον, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει εξελιχθεί σε έναν ευρωπαϊκό όμιλο υποδομών, με σταθερά και μετρήσιμα οικονομικά μεγέθη και ένα εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο μακροχρόνιων παραχωρήσεων.
Το συγκεκριμένο χαρτοφυλάκιο εξασφαλίζει επαναλαμβανόμενες ροές εσόδων και λειτουργική κερδοφορία, με το EBITDA του Ομίλου να ανέρχεται σε 631,4 εκατ. ευρώ το 2025. Παράλληλα, η ισχυρή ρευστότητα, η οποία διαμορφώνεται σε περίπου 2,2 δισ. ευρώ, προσφέρει τα απαραίτητα περιθώρια για την απρόσκοπτη υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού του.
Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο εντάσεων στις σχέσεις μεταξύ των κατασκευαστικών ομίλων, ο κ. Σουρέτης άφησε να εννοηθεί ότι ενδέχεται να υπάρχουν τριβές στον κλάδο, επισημαίνοντας, ωστόσο, ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επιλέγει να παραμένει προσηλωμένη στην υλοποίηση της στρατηγικής της.
Κυκλοφοριακό Αττικής: Τρεις παρεμβάσεις με κρίσιμη σημασία
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, το οποίο, όπως ανέφερε, προκαλεί σημαντικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις. Η χαρακτηριστική επισήμανσή του ότι «ο χρόνος έχει στερέψει» αποτυπώνει την ανάγκη να προχωρήσουν χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις οι αναγκαίες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τρία έργα που μπορούν να συμβάλουν ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση βασικών οδικών αξόνων και στη βελτίωση των μετακινήσεων.
Πρώτον, η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, μήκους 3,8 χιλιομέτρων, η οποία αναμένεται να ανακουφίσει την κυκλοφορία κατά τις ώρες αιχμής και να συνδέσει απευθείας την Αττική Οδό με την Εθνική Οδό, παρακάμπτοντας τον κόμβο της Μεταμόρφωσης. Παρότι η διαγωνιστική διαδικασία έχει αναδείξει προσωρινό ανάδοχο εδώ και χρόνια, η προώθηση του έργου εξακολουθεί να εξαρτάται από την επίλυση του ζητήματος της χρηματοδότησης.
Δεύτερον, η Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης, για την οποία έχει ήδη κατατεθεί πρότυπη πρόταση. Το έργο θεωρείται κομβικής σημασίας για τη βελτίωση της πρόσβασης προς το Ελληνικό και τις νότιες περιοχές της Αθήνας, σε μια περίοδο κατά την οποία οι κυκλοφοριακές πιέσεις αναμένεται να ενταθούν. Όπως ανέφερε ο κ. Σουρέτης, η ανάπτυξη του έργου στο Ελληνικό συνδέεται με ετήσια επισκεψιμότητα που εκτιμάται σε 1 εκατομμύριο άτομα, ενώ ο ετήσιος ρυθμός αύξησης της κυκλοφορίας αυτοκινήτων προς τα Νότια Προάστια κυμαίνεται μεταξύ 5% και 7%.
Τρίτον, η παρέμβαση στον Κόμβο Μεταμόρφωσης, την οποία υλοποιεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η οποία αναμένεται να περιορίσει σημαντικά τις καθυστερήσεις σε ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου. Ενδεικτικό της σημερινής κατάστασης είναι ότι οι ουρές των οχημάτων φτάνουν σε μήκος έως και τα 6 χιλιόμετρα.
Η συντήρηση των υποδομών στο επίκεντρο της επόμενης ημέρας
Πέρα από την κατασκευή νέων έργων, ο κ. Σουρέτης υπογράμμισε ότι η επόμενη ημέρα του κλάδου απαιτεί ταχεία προσαρμογή στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και στις ανάγκες της ψηφιακής μετάβασης. Σε αυτό το πλαίσιο, η συστηματική συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών θα πρέπει να αποτελέσει πρώτη προτεραιότητα.
Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα των συνεπειών που μπορεί να έχει η απουσία επαρκούς συντήρησης ανέφερε την Εγνατία Οδό. Όπως επισήμανε, η συσσώρευση φθορών επί σειρά ετών οδήγησε σε εκθετική επιδείνωση της κατάστασης του οδικού άξονα, φέρνοντάς τον στα όρια της απαξίωσης.
«Σήμερα ο παραχωρησιούχος καλείται να αποκαταστήσει τις συσσωρευμένες χρόνιες φθορές και ζημιές του άξονα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η επισήμανση αυτή αναδεικνύει τη σημασία της πρόληψης και της έγκαιρης συντήρησης, καθώς η διατήρηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας των υποδομών δεν μπορεί να εξαρτάται αποκλειστικά από παρεμβάσεις αποκατάστασης όταν τα προβλήματα έχουν ήδη λάβει μεγάλες διαστάσεις.
BIM και Digital Twin αλλάζουν τον σχεδιασμό και τη διαχείριση των έργων
Σημαντικό ρόλο στον μετασχηματισμό του κατασκευαστικού κλάδου καλείται να διαδραματίσει και η ψηφιακή τεχνολογία. Σύμφωνα με τον κ. Σουρέτη, η υιοθέτηση σύγχρονων ψηφιακών εργαλείων μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα, να περιορίσει το κόστος και να ενισχύσει την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα των υποδομών σε όλο τον κύκλο ζωής τους.
Μεταξύ των τεχνολογιών που ξεχωρίζουν είναι το Building Information Modeling (BIM), το οποίο επιτρέπει την ψηφιακή αποτύπωση και ολοκληρωμένη διαχείριση των πληροφοριών ενός έργου. Η εφαρμογή του, όπως ανέφερε, μπορεί να οδηγήσει σε εξοικονόμηση κόστους της τάξης του 10%-20% σε όλο τον κύκλο ζωής μιας υποδομής.
Εξίσου σημαντική είναι η αξιοποίηση του Digital Twin (Ψηφιακού Διδύμου), δηλαδή της δημιουργίας ενός δυναμικού ψηφιακού αντιγράφου μιας υποδομής. Μέσω αυτού είναι δυνατή η παρακολούθηση της λειτουργίας και της κατάστασής της σε πραγματικό χρόνο, διευκολύνοντας τον έγκαιρο εντοπισμό προβλημάτων, τη συντήρηση και τη λήψη αποφάσεων.
«Η επεξεργασία της πληροφορίας του δομημένου περιβάλλοντος καθορίζει πόσο έξυπνες, οικονομικές, ασφαλείς και ανθεκτικές θα είναι οι υποδομές μας», κατέληξε ο κ. Σουρέτης, υπογραμμίζοντας ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί πλέον βασική προϋπόθεση για την αποτελεσματική ανάπτυξη και διαχείριση των έργων υποδομής.
