Η International Airlines Group (IAG) έκλεισε το 2025 με καθαρά κέρδη 3,342δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 22,3% σε σχέση με την προηγούμενη χρήση. Το αποτέλεσμα του αεροπορικού ομίλου, ιδιοκτήτη των British Airways, Iberia και Vueling, στηρίζεται σε λειτουργικά κέρδη 5,024 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 13,1% έναντι του 2024 (4,443 δισ.) σε συγκρίσιμους όρους, και σε συνολικά έσοδα που ανήλθαν σε 33.213 εκατ., αυξημένα κατά 3,5% από τα 32.100 εκατ. του 2024, σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις που υπέβαλε ο όμιλος.
Το λειτουργικό περιθώριο διαμορφώθηκε στο 15,1%, κατά 1,3 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα από το προηγούμενο έτος και στο άνω άκρο του εύρους στόχου που είχε θέσει ο όμιλος. Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή αυξήθηκαν κατά 22,4%, στα 69,5 λεπτά, ενώ η απόδοση επί του επενδεδυμένου κεφαλαίου (RoIC) έφθασε το 18,5%, έναντι 17,3% το 2024. Η αγγλοϊσπανική εταιρεία υπογράμμισε ότι «η δυναμική της αγοράς είναι πολύ ευνοϊκή» λόγω της «διαρθρωτικής» μακροπρόθεσμης αύξησης της ζήτησης στις βασικές της αγορές και των υφιστάμενων περιορισμών προσφοράς στον κλάδο.
Η βελτίωση του λειτουργικού αποτελέσματος —κατά 741 εκατ. περισσότερα σε λογιστικούς όρους— εξηγείται από την αύξηση των μοναδιαίων εσόδων επιβατών και από τη μείωση του μοναδιαίου κόστους καυσίμων, σε ένα περιβάλλον πτώσης της τιμής της κηροζίνης και ανατίμησης του ευρώ έναντι του δολαρίου. Η δαπάνη για καύσιμα και δικαιώματα εκπομπών μειώθηκε κατά 6,9%, στα 7.083 εκατ., ενώ τα μοναδιαία κόστη εξαιρουμένων των καυσίμων αυξήθηκαν κατά 2,8%. Ανά δραστηριότητα, τα έσοδα επιβατών αυξήθηκαν κατά 2,5%, στα 28.969 εκατ., λόγω αύξησης 2,4% της χωρητικότητας μετρούμενης σε διαθέσιμα χιλιομετρικά καθίσματα (ASK). Τα έσοδα φορτίου παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα, στα 1.238 εκατ. (+0,3%), και τα λοιπά έσοδα αυξήθηκαν κατά 16%, στα 3.006 εκατ., με συνεισφορά από τη δραστηριότητα συντήρησης της Iberia και από το πρόγραμμα πιστότητας IAG Loyalty, το οποίο κατέγραψε 20% υψηλότερα κέρδη.
Οι ισπανικές, οι πιο κερδοφόρες
Μεταξύ των αεροπορικών του ομίλου, η Iberia συγκαταλέχθηκε εκ νέου στις πιο κερδοφόρες. Η εταιρεία κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 1,313 δισ. ευρώ, με περιθώριο 16,2%, το υψηλότερο του ομίλου, παρά τη μείωση κατά 4,1% των μεταφερόμενων επιβατών, στους 24,8 εκατ. (25,9 εκατ. το 2024). Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 0,9% και ο συντελεστής πληρότητας έφθασε το 88,6%, κατά 0,7 μονάδες υψηλότερα από το 2024. Στον Νότιο Ατλαντικό, η αεροπορική αύξησε τις συχνότητες και ανέπτυξε το A321XLR σε νέες γραμμές προς τη Βραζιλία, ενώ στην εγχώρια αγορά προσαρμόσε την προσφορά λόγω προβλημάτων κινητήρων σε μέρος του στόλου.
Η Vueling, από την πλευρά της, κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 393 εκατ. ευρώ, με περιθώριο 12%. Η αεροπορική αύξησε τη χωρητικότητα κατά 3,5% και διατήρησε συντελεστή πληρότητας 90,5%, αν και κατά 1,7 μονάδες χαμηλότερα από το προηγούμενο έτος. Οι επιβάτες αυξήθηκαν οριακά (+0,1%), στα 38,183 εκατ. Η ανάπτυξη συγκεντρώθηκε στην ισπανική αγορά, ιδίως στις συνδέσεις μεταξύ ηπειρωτικής Ισπανίας και Καναρίων Νήσων, καθώς και σε ορισμένες ευρωπαϊκές γραμμές.
Στην περίπτωση της Level, η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 9,7%, με συντελεστή πληρότητας 92,4%, και οι επιβάτες προσέγγισαν τους 900.000. Η υπερατλαντική μάρκα με έδρα τη Βαρκελώνη ενίσχυσε τις γραμμές της προς την Αμερική, αυξάνοντας τις συχνότητες προς Μπουένος Άιρες και Σαντιάγο της Χιλής και καταγράφοντας πλήρη ετήσια λειτουργία προς το Μαϊάμι. Εκτός Ισπανίας, η British Airways κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 2.230δισ. λιρών, με περιθώριο 15,2% και αύξηση 0,4% στους επιβάτες, ενώ η Aer Lingus πέτυχε 282 εκατ. ευρώ (περιθώριο 11,1%) με 2,9% περισσότερους ταξιδιώτες. Η δραστηριότητα πιστότητας, IAG Loyalty, κατέγραψε κέρδη 469 εκατ. λιρών και περιθώριο 18%.
Ο όμιλος έκλεισε τη χρήση με καθαρό χρέος 5.948 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 1.569 εκατ. σε σχέση με το 2024, και λόγο καθαρού χρέους προς EBITDA 0,8 φορές, έναντι 1,1 φορές το προηγούμενο έτος. Η συνολική ρευστότητα διαμορφώθηκε στα 10.948 εκατ. Σε ό,τι αφορά την αμοιβή των μετόχων, η IAG θα προτείνει συνολικό μέρισμα 448 εκατ. ευρώ για το 2025, αυξημένο κατά 8,9% ανά μετοχή σε σχέση με την προηγούμενη χρήση.
Προοπτικές για το 2026
Για το 2026, ο όμιλος προβλέπει αύξηση της χωρητικότητας περίπου κατά 3% και μείωση των μοναδιαίων δαπανών (εξαιρουμένων των καυσίμων) κατά περίπου 1%. Οι επενδύσεις σε πάγια αναμένεται να ανέλθουν σε περίπου 3.600 εκατ. ευρώ, κυρίως για ανανέωση στόλου, με 17 παραδόσεις αεροσκαφών προγραμματισμένες. Το συνολικό κόστος καυσίμων εκτιμάται μεταξύ 7.000 και 7.400 εκατ. ευρώ, με το 62% ήδη καλυμμένο μέσω αντισταθμίσεων κινδύνου, ενώ ο όμιλος αναμένει ελεύθερες ταμειακές ροές άνω των 3.000 εκατ. μετά τις επενδύσεις.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι κρατήσεις του πρώτου τριμήνου είναι ισχυρές και ότι η ζήτηση παραμένει σταθερή στις βασικές αγορές της, με ιδιαίτερη δυναμική στη Λατινική Αμερική και στην ισπανική εγχώρια αγορά, σε ένα περιβάλλον περιορισμένης προσφοράς λόγω καθυστερήσεων στις παραδόσεις αεροσκαφών σε παγκόσμιο επίπεδο. «Ολοκληρώσαμε τη χρονιά με ισχυρή δυναμική», τονίζει η IAG, σημειώνοντας ότι σκοπεύει να συνεχίσει αυτή την πορεία ανάπτυξης με ετήσιες αυξήσεις χωρητικότητας μεταξύ 2% και 4% τα επόμενα έτη, στηριζόμενη στην παραλαβή 71 νέων αεροσκαφών την περίοδο 2028–2033.
