Κέρδη παρουσίασε για το τρίτο τρίμηνο του 2022 η αυτοκινητοβιομηχανία Tesla, με τα στελέχη της να μοιράζονται κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων ένα ευρύ φάσμα ανησυχιών για την κατάσταση της οικονομίας αλλά και για την εξαγορά του Twitter από τον CEO Twitter. Mετασυνεδριακά, στον απόηχο των αποτελεσμάτων οι μετοχές της εταιρείας υποχωρούσαν περίπου 5%.
Ειδικότερα, η Tesla ανακοίνωσε κέρδη 1,05 δολάρια ανά μετοχή, έναντι εκτιμήσεων για κέρδη 99 σεντ, ή 3,33 δισεκατομμύρια δολάρια, με τα μεικτά περιθώρια της αυτοκινητοβιομηχανίας να παραμένουν σταθερά, στο 27,9%, ακριβώς εκεί που ήταν το β’ τρίμηνο του 2022. Την ίδια περίοδο πέρυσι, η Tesla ανέφερε κέρδη 1,62 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα έσοδα , στα 21,45 δισεκατομμύρια δολάρια, απαγοήτευσαν έναντι εκτιμήσεων για έσοδα 21,96 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Στις ερωτήσεις αναλυτών και δημοσιογράφων, ο Έλον Μασκ, είπε: ««Δεν μπορώ να πως ότι θα έχουμε μεγάλη ζήτηση το τέταρτο τρίμηνο, ωστόσο αναμένουμε να πουλήσουμε κάθε αυτοκίνητο που φτιάχνουμε», είπε ο Μασκ, για να συμπληρώσει: «Τα εργοστάσια λειτουργούν στο 100%, παραδίδουμε κάθε αυτοκίνητο που κατασκευάζουμε και διατηρούμε ισχυρά λειτουργικά περιθώρια».
Η Tesla είναι πιθανό να κάνει μια «ουσιαστική εξαγορά» το επόμενο έτος, συμπλήρωσε, ενδεχομένως μεταξύ 5 και 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων εν αναμονή της έγκρισης του διοικητικού συμβουλίου. Ανέφερε, επίσης, αισιόδοξα, «είμαι της άποψης ότι μπορούμε να ξεπεράσουμε κατά πολύ την Apple σε ό,τι αφορά την κεφαλαιοποίηση της αγοράς. Στην πραγματικότητα, βλέπω την Tesla να αξίζει περισσότερο από την Apple και τη Saudi Aramco μαζί. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα συμβεί ή θα είναι εύκολο».
Οι μέτοχοι ρώτησαν τα στελέχη της Tesla για μακροοικονομικά ζητήματα που επηρεάζουν τις δραστηριότητές τους εντός και εκτός της Κίνας. «Η Κίνα βιώνει ύφεση» κυρίως στις αγορές ακινήτων, είπε ο Μασκ, «και η Ευρώπη έχει ύφεση που οφείλεται στην ενέργεια», προσθέτοντας: «Η Βόρεια Αμερική είναι σε αρκετά καλή κατάσταση, αν και η Fed αυξάνει τα επιτόκια περισσότερο από όσο θα έπρεπε, αλλά νομίζω ότι τελικά θα συνειδητοποιήσουν τι πρέπει να κάνουν και θα χαλαρώσουν τη νομισματική πολιτική». «Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι οι περιορισμοί στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών θα είναι ο κύριος περιοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη της αγοράς EV μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα» κατέληξε.
