Ο όμιλος Volkswagen κατέγραψε ζημίες ύψους 5,822 δισ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο, περισσότερες από πέντε φορές υψηλότερες σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, λόγω έκτακτων επιβαρύνσεων από απομειώσεις στην Porsche, της αδυναμίας των δραστηριοτήτων του στην Κίνα και του κόστους αναδιάρθρωσης του ομίλου.
Η Volkswagen ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι έως τον Σεπτέμβριο κατέγραψε καθαρές ζημίες 2,720 δισ. ευρώ, έναντι κερδών 3,405 δισ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, τα λειτουργικά κέρδη ανήλθαν σε 71 εκατ. ευρώ, έναντι 5,408 δισ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα, σημειώνοντας πτώση 98,7%. Ωστόσο, μόνο κατά το τρίτο τρίμηνο, ο όμιλος κατέγραψε λειτουργικές ζημίες ύψους 5,860 δισ. ευρώ.
Απομείωση υπεραξίας της Porsche
Η πτώση του λειτουργικού αποτελέσματος οφείλεται κυρίως σε έκτακτες επιβαρύνσεις ύψους 8,7 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 7,8 δισ. ευρώ αφορούσαν το τρίτο τρίμηνο.
Συγκεκριμένα, οι επιβαρύνσεις περιλάμβαναν απομείωση υπεραξίας της Porsche ύψους 6,4 δισ. ευρώ, προσαρμογές απομείωσης περιουσιακών στοιχείων εταιρειών του ομίλου που ενοποιούνται σε παγκόσμιο επίπεδο στην Κίνα, ύψους 1 δισ. ευρώ, καθώς και πρόσθετες δαπάνες που συνδέονται με την προγραμματισμένη πώληση της Volkswagen Osnabrück.
Το δυσμενές περιβάλλον της αγοράς στην Κίνα, η αυξανόμενη πίεση στις τιμές και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός σε παγκόσμιο επίπεδο επιβάρυναν επίσης τα αποτελέσματα.
Ηλεκτρικά οχήματα
Επιπλέον, η αύξηση του μεριδίου των ηλεκτρικών οχημάτων στις συνολικές πωλήσεις επιβάρυνε επίσης τα αποτελέσματα, καθώς τα οχήματα αυτά παρουσιάζουν χαμηλότερο περιθώριο κέρδους.
Ο κύκλος εργασιών του ομίλου μειώθηκε κατά 6,3% το τρίτο τρίμηνο, στα περίπου 75,280 δισ. ευρώ, ενώ κατά τους πρώτους εννέα μήνες υποχώρησε κατά 2,2%, στα 233,378 δισ. ευρώ.
Ο οικονομικός διευθυντής και διευθυντής λειτουργιών του ομίλου Volkswagen, Arno Antlitz, δήλωσε κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων ότι οι επιδόσεις των πρώτων εννέα μηνών καθιστούν σαφές ένα πράγμα: ότι ο όμιλος δεν έχει την πολυτέλεια να χάσει χρόνο και πρέπει να δράσει γρήγορα και αποφασιστικά.
Ο Antlitz υπογράμμισε ότι οι δασμοί στις ΗΠΑ, η συρρίκνωση της κινεζικής αγοράς και οι ανταγωνιστικές πιέσεις στην Ευρώπη επιβαρύνουν τα αποτελέσματα της Volkswagen.
Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 40% των συνολικών παραγγελιών του ομίλου Volkswagen.
Η οικογένεια ηλεκτρικών οχημάτων πόλης, με 150.000 παραγγελίες, συμβάλλει σημαντικά σε αυτό το ποσοστό.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους επί των πωλήσεων, εξαιρουμένων των έκτακτων επιβαρύνσεων, διαμορφώθηκε στο 3,8% κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους. Ο Antlitz χαρακτήρισε το ποσοστό αυτό «υπερβολικά χαμηλό» για να συνεχίσει ο όμιλος να επενδύει δυναμικά στο μέλλον του.
Η Volkswagen παρουσίασε πρόσφατα ένα σχέδιο για τη μελλοντική πορεία της, με στόχο τη βιώσιμη βελτίωση της κερδοφορίας της. Το σχέδιο προβλέπει τη μείωση της γκάμας των μοντέλων, την απλούστευση των δομών, τη βελτιστοποίηση του κόστους των οχημάτων και τον περιορισμό των γενικών εξόδων.
Τα μέτρα αυτά αποτελούν μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εξοικονόμησης κόστους, συνολικής αξίας περίπου 31 δισ. ευρώ, το οποίο, σύμφωνα με τον Antlitz, πρέπει να εφαρμοστεί «γρήγορα και με συνέπεια».
Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ευρώπη προβλέπει για το 2026 λειτουργικό περιθώριο κέρδους επί των πωλήσεων της τάξης του 1%, έναντι 2,8% το 2025, καθώς και κύκλο εργασιών περίπου 315 δισ. ευρώ.
