Mετά την πρώτη παράδοση του τμήματος μέχρι το Κιάτο και την ανεπίσημη λειτουργία επιπλέον χιλιομέτρων, σε μερικές ημέρες θα έχουμε ακόμα μία «κορδέλα» μιας και πρόκειται να δοθεί στην κυκλοφορία το υπόλοιπο τμήμα μέχρι το Ξυλόκαστρο (επιπλέον 5χλμ) αλλά και οι Σήραγγες Παναγοπούλας. Έτσι, η διαδρομή Αθήνα-Ξυλόκαστρο, θα διαρκεί πλέον λιγότερο από μία ώρα!
Σύμφωνα με το ypodomes.com, με την συγκεκριμένη παράδοση αυξάνεται το επίπεδο ασφάλειας στην Κορίνθου-Πατρών και ιδιαίτερα στην περιοχή της Παναγοπούλας. Με την παράδοση του τμήματος μέχρι το Ξυλόκαστρο και της Παναγοπούλας μειώνεται αισθητά το υπολειπόμενο προς ολοκλήρωση τμήμα καθώς θα απομένει το τμήμα Ριο-Ξυλόκαστρο μήκους περίπου 90χλμ.
Το τμήμα Κιάτο-Ξυλόκαστρο ξεκινά από τον ανισόπεδο κόμβο Κιάτου μέχρι φτάνει μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Ξυλοκάστρου. Είναι τμήμα 14 χιλιομέτρων που περιλαμβάνει 4 άνω διαβάσεις, 8 κάτω διαβάσεις, 5 γέφυρες, 3 lane covers και cut& covers και 1 κόμβο.
Οι σήραγγες της Παναγοπούλας
Αφορά το μεγαλύτερο τεχνικό έργο στον αυτοκινητόδρομο της Ολυμπίας Οδού. Πρόκειται για την τρίτη μεγαλύτερη οδική σήραγγα της χώρας με μήκος 4χλμ (στο ρεύμα προς Αθήνα) πίσω από την Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών (6χλμ) και την Σήραγγα Δρίσκου (4,5χλμ) στην Εγνατία. Η ιδιομορφία στο συγκεκριμένο τεχνικό έργο είναι πως στην κατεύθυνση προς Πάτρα εχουμε 1 Σήραγγα 3.179 μέτρων ενώ στο τμήμα προς Αθήνα 3 συνεχόμενες Σήραγγες 548μ. + 581μ. + 4.033 μέτρα. Με την λειτουργία τους θα εξασφαλίσουν την ασφαλή διέλευση των οδηγών από την επικίνδυνη λόγω κατολισθητικών φαινομένων περιοχή της Παναγοπούλας.
Με την λειτουργία και των νέων τμημάτων τις επόμενες ημέρες από τα 120χλμ θα έχουν δοθεί περίπου 43χλμ. Οι Σήραγγες Παναγοπούλας καλύπτουν μήκος περίπου 5χλμ.
Πότε ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος;
Μετά από αυτές τις παραδόσεις σύμφωνα πάντα με το ypodomes.com, το σύνολο του έργου αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος Μαρτίου. Τότε, θα πρέπει να λειτουργήσει όλος ο αυτοκινητόδρομος από την Κόρινθο μέχρι το Ρίο με τον όρο «λειτουργικός». Οι μεγάλες δυσκολίες από την ταυτόχρονη κατασκευή και λειτουργία του δρόμου έχουν δημιουργήσει επιφυλάξεις για το τελικό αποτέλεσμα στην λειτουργία των τμημάτων του δρόμου.
Από εκεί και έπειτα θα υπολείπονται τμήματα στο Καμάρι Κορινθίας, οι Καμάρες Αχαϊας, τα Αραχωβίτικα και τμήμα του Υπέρ-Κόμβου Ρίου. Μετά τον Αύγουστο αναμένεται η πλήρης ολοκλήρωση του Υπέρ-Κόμβου Ρίου που αποτελεί και το δεύτερο μεγαλύτερο τεχνικό έργο της Ολυμπίας Οδού.
