Να καταστεί η Ελλάδα το σημαντικότερο κέντρο logistics στη Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη και να υποστηριχθεί η ανάκαμψη των λοιπών κλάδων της οικονομίας, αποτελούν τους δύο βασικούς στόχους του νομοσχεδίου για την Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics), το οποίο παρουσίασαν νωρίτερα σήμερα οι υπουργοί Ανάπτυξης και Υποδομών, Κωστής Χατζηδάκης και Μιχάλης Χρυσοχοϊδης σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν.
Οι δύο υπουργοί, παρουσίασαν τις δράσεις που έχουν ήδη προωθηθεί στο πλαίσιο της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics, όπως οι υποδομές (χερσαίες μεταφορές και λιμάνια), η απελευθέρωση των αγορών και η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και η συγκρότηση Μόνιμης Επιτροπής Logistics σε συνεργασία με την Παγκόσμια Τράπεζα για τη διαμόρφωση του οριστικού σχεδίου της εθνικής στρατηγικής.
Το νομοσχέδιο
Ειδικότερα, με το νομοσχέδιο για τα Logistics:
-Αποσαφηνίζεται το ποιες επιχειρήσεις ανήκουν στην εφοδιαστική και ο ορισμός των 3PL – Third Party Logistics. Έτσι δεν θα υπάρχουν περιθώρια ερμηνειών και διακριτικής ευχέρειας για σύγχυση και συναλλαγή.
-Επιτρέπεται η ελεύθερη άσκηση μιας ή περισσότερων δραστηριοτήτων logistics, ταυτόχρονα (π.χ. διαχείριση αποθήκης και μεταφορικό έργο). Με τον τρόπο αυτό ενισχύεται ο ανταγωνισμός και ευνοούνται οι οικονομίες κλίματος.
- Εξισώνονται οι όροι δόμησης των αποθηκευτικών χώρων με τα βιομηχανικά κτίρια και καταργείται διαχωρισμός βιομηχανικής και εμπορικής αποθήκης. Έτσι θα επιτρέπεται να χτίζονται νέες ή να λειτουργού ήδη υφιστάμενες αποθήκες, σε περισσότερα σημεία αλλά με τους ίδιους συντελεστές δόμησης με τη βιομηχανία.
-Απλοποιείται το πλαίσιο για την αδειοδότηση των κέντρων αποθήκευσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις θα αρκεί μια υπεύθυνη δήλωση συμμόρφωσης είτε πιστοποίηση τρίτων, χωρίς ιδιαίτερη εμπλοκή της δημόσιας διοίκησης. Αυτό θα συνδυασθεί με νόμο – πλαίσιο για την απλοποίηση στις αδειοδοτήσεις των επιχειρήσεων. Ειδικότερα το πλαίσιο αδειόδοτησης κέντρων αποθήκευσης θα γίνει με τη συγχώνευση των δύο διαφορετικών νομοθετικών πλαισίων (Ν.3982 και Π.Δ. 79) και την απλούστευση της διαδικασίας με γνώμονα την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Η αδειοδότηση θα γίνεται μέσω της διεύθυνσης ανάπτυξης των περιφερειών, αφού η εγκατάσταση, πρώτα καταταχθεί σε περιβαλλοντική κατηγορία.
-Εισάγεται πλαίσιο για την Αστική μεταφορά – Διανομή Εμπορευμάτων. Πλέον παρέχεται η αρμοδιότητα στου Δήμους ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν χώροι για τη στάθμευση των φορτηγών και την προσωρινή συγκέντρωση όλων των προϊόντων προς διανομή στα καταστήματα.
-Προβλέπεται η δημιουργία Επιχειρηματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας. Θα εγκαθίστανται σε έκταση τουλάχιστον 500 στρεμμάτων και θα υπάγονται στις διαδικασίες fast Track.
-Προωθείται η τυποποίηση και προτυποποίηση στα ελληνικά Logisticss και ερευνητικά προγράμματα για την ανάπτυξη καινοτομιών για τη διασφάλιση της ποιότητας και τη δημόσιας υγείας.
Τέλος, συστήνεται Τμήμα Σχεδιασμού και Προώθησης Εφοδιαστικής στη Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων και το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής ως το ανώτατο γνωμοδοτικό και συμβουλευτικό όργανο προς τον Υπουργό σε θέματα ανταγωνιστικότητας, ανάπτυξης και οργάνωσης της Εφοδιαστικής στο πλαίσιο μιας Εθνικής Στρατηγικής.
