Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι μετά από διαπραγματεύσεις με την προηγούμενη κυβέρνηση, οι οποίες κατέρρευσαν η Αττική Οδός ανακοίνωσε αύξηση των διοδίων και πρόσθεσε:
“Είχε συμβατικό δικαίωμα να το κάνει; Ναι. Είχε δίκιο; Όχι. Γιατί κυρίως δεν σεβάστηκε τους πολίτες που είναι οι χρήστες του δρόμου.”
Ξεκαθάρισε ότι: “Εμείς, βέβαια, δεν καθόμαστε με τα χέρια σταυρωμένα” και τόνισε:
“Ένα είναι σίγουρο: Η νέα κυβέρνηση δεν πρόκειται να δεχθεί κανένα τετελεσμένο στο θέμα αυτό, καθώς έχει πολλούς τρόπους αντίδρασης.” Ο κ. Καραμανλής εστίασε σε τρία μεγάλα έργα, των οποίων όπως είπε “η μέχρι σήμερα πορεία αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή”, εκφράζοντας τη διαφωνία του με την πρακτική των μεγάλων εκπτώσεων και των κατατμήσεων: Το Πάτρα- Πύργος, το Άκτιο- Αμβρακία και το ΒΟΑΚ. Περιέγραψε αναλυτικά τις καθυστερήσεις και τις υπερκοστολογήσεις και δεσμεύτηκε για ριζική λύση με διασφαλισμένη χρηματοδότηση και τη βοήθεια της ΕΕ στο πρώτο, επανεξέταση στο δεύτερο και άμεση δημοπράτηση στο τρίτο.
Αναφέρθηκε επίσης στον προγραμματισμό έργων της κυβέρνησης:
Να ξεκινήσει το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης.
Να προχωρήσουν γρήγορα έργα που υλοποιούνται, όπως το Νότιο τμήμα του Ε65.
Να προχωρήσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες του «Μετρό Γραμμή 4 – Άλσος Βεϊκου – Γουδί», καθώς και τα έργα στο Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, βρίσκοντας οριστική λύση για τους σταθμούς «Εγνατία» και «Αγία Σοφία» σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού.
Να προχωρήσει ο διαγωνισμός της Υποθαλάσσιας Οδικής Ζεύξης της Σαλαμίνας με το Πέραμα, που έχει καθυστερήσει πολλά χρόνια.
Υλοποίηση μιας σειράς έργων όπως το Ελευσίνα – Υλίκη, τις επεκτάσεις της Ιόνιας οδού με το Αγρίνιο και την Κακαβιά, «Δράμα – Αμφίπολη – Εγνατία», κ.λπ.
Υλοποίηση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Σύνορα και Αθήνα – Πάτρα.
Συντήρηση του Εθνικού Σιδηροδρομικού Δικτύου.
Έμφαση θα δοθεί στις κτιριακές υποδομές της χώρας μας (Σχολεία, Νοσοκομεία, Κέντρα Υγείας, Δικαστικά κτίρια)
Έργα έχουν χαρακτηρισθεί Εθνικού Επιπέδου μετά τις πλημμύρες σε Χαλκιδκή και το σεισμό στη Μαγούλα.
Δημοπράτηση δέκα αντιπλημμυρικών έργων, συνολικού προϋπολογισμού 430 εκ. €, τα οποία έχουν δρομολογηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση.
Θα συνεχιστούν οι Προγραμματικές Συμβάσεις, με τους Δήμους Μαραθώνα, Ελευσίνας, Αγ. Θεοδώρων – Λουτρακίου, Μάνδρας – Ειδυλλίας και Ραφήνας – Πικερμίου, για έργα αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές.
Δήλωσε ότι δε θα αλλάξει τους νόμους 4412 και 4413, θα κάνει όμως μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές, όπως τη δυνατότητα επίβλεψης και από ιδιωτικές εταιρείες, τις μελέτες σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για μεγάλα έργα και επιπλέον, θα εξετασθεί η δυνατότητα δημοπράτησης με «καινοτόμες προτάσεις».
“Μεγάλη σημασία δίνουμε στην προετοιμασία μελετών, οι οποίες μπορούν να ελέγχονται από ιδιώτες. Χωρίς ώριμες μελέτες, δεν μπορεί η πολιτεία να υλοποιήσει έργα όταν τα χρειάζεται και έχει χρηματοδότηση” είπε και αναφέρθηκε στη δημιουργία Παρατηρητήριου Απαλλοτριώσεων και την υλοποίηση του Μητρώου Έργων.
Ο κ.Καραμανλής επανέλαβε ότι σε ορίζοντα τετραετίας πρώτος στόχος είναι η ανανέωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία. “Αλλά με διαφάνεια. Και αποφεύγοντας προβληματικές διαγωνιστικές διαδικασίες. Με σεβασμό στο δημόσιο χρήμα”, υπογράμμισε.
Δήλωσε ότι θα προχωρήσει άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφευχθεί κατάρρευση του ΟΑΣΘ. “Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει. Και για το ζήτημα αυτό φέρει ευθύνη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γιατί ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση” είπε. Τόνισε ότι “θα αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ. Χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια” καθώς και ότι θα υπάρξει αλλαγή της διοίκησης.
Παραδέχθηκε ότι η κατάσταση σήμερα στο Μετρό της Αθήνας αλλά και στους σιδηροδρόμους είναι δύσκολη και προβληματική, δεσμευόμενος ότι θα αντιμετωπιστούν οι καθυστερήσεις και τα προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία.
Ο κ.Καραμανλής αναφέρθηκε και στα προβλήματα με τις εξετάσεις οδήγησης. “Αυτή την στιγμή κρατιούνται «όμηροι» 100.000 περίπου πολίτες. Εκπαιδευτές, υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί άνω των 74 ετών. Ο απόλυτος παραλογισμός. Τεράστια προβλήματα έχουν δημιουργηθεί και στην Υπηρεσία και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας” σημείωσε και πρόσθεσε: “Ο νόμος 4427 σχεδιάστηκε από τον ΣΥΡΙΖΑ με τρόπο ανεφάρμοστο, με πολλά νομικά κενά και οι ίδιοι αναγκάστηκαν να τον «παγώσουν» επί 2,5 χρόνια. Αυτά δεν είναι σοβαρά πράγματα. Πρέπει άμεσα να επανεξεταστούν και να διορθωθούν!”
Εμμέσως ο κ. Καραμανλής απάντησε στον Γιώργο Παπανδρέου για το λεφτά υπάρχουν. “Όλοι γνωρίζουμε σήμερα ότι λεφτά δεν υπάρχουν” είπε, αναφερόμενος στη χρηματοδότηση των δημοσίων έργων και απαντώντας στον πρώην πρωθυπουργό ο οποίος χθες υποστήριξε: “Όταν είπα λεφτά υπάρχουν το απέδειξα, αλλά χάλασα την πιάτσα”.
Καραμανλής για Αττική Οδό: Δεν θα δεχθούμε αύξηση των διοδίων
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής, στις προγραμματικές δηλώσεις του έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα ότι η νέα κυβέρνηση δε θα δεχθεί αύξηση των διοδίων της Αττικής Οδού.
