Η Capital Clean Energy Carriers (CCEC) κατέγραψε αύξηση των εσόδων και της καθαρής κερδοφορίας της κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενισχύοντας τις οικονομικές της επιδόσεις σε ετήσια βάση. Ειδικότερα, τα καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν σε 138,14 εκατ. δολάρια, έναντι 95,61 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας άνοδο κατά 44,5%. Τα λειτουργικά κέρδη ανήλθαν σε 68,83 εκατ. δολάρια, από 48,25 εκατ. δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα, καταγράφοντας αύξηση περίπου 42,7%.
Παράλληλα, τα καθαρά κέρδη από συνεχιζόμενες δραστηριότητες ενισχύθηκαν κατά 52,7%, στα 34,64 εκατ. εδολάρια, έναντι 22,68 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2025. Συμπεριλαμβανομένων των διακοπεισών δραστηριοτήτων, τα συνολικά καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 34,61 εκατ. δολάρια, έναντι 23,76 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο, σημειώνοντας αύξηση κατά 45,7%.
Σε επίπεδο εννεαμήνου, τα καθαρά έσοδα ανήλθαν σε 341,04 εκατ. δολάρια, έναντι 294,36 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2025, παρουσιάζοντας αύξηση 15,9%. Ωστόσο, τα λειτουργικά κέρδη ενισχύθηκαν οριακά κατά 3,2%, στα 165,62 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη από συνεχιζόμενες δραστηριότητες υποχώρησαν στα 81,95 εκατ. δολάρια, από 85,04 εκατ. δολάρια. Η σημαντική μείωση των κερδών από διακοπείσες δραστηριότητες, τα οποία διαμορφώθηκαν σε 3,53 εκατ. δολάρια έναντι 49,2 εκατ. δολαρίων το εννεάμηνο του 2025, είχε ως αποτέλεσμα τα συνολικά καθαρά κέρδη να περιοριστούν σε 85,48 εκατ. δολάρια, από 134,24 εκατ. δολάρια.
Η αύξηση του στόλου και η ενίσχυση της μεταφορικής δυναμικότητας αποτέλεσαν βασικούς παράγοντες για την άνοδο των εσόδων, ενώ παράλληλα η εταιρεία επιβαρύνθηκε από υψηλότερες λειτουργικές δαπάνες και χρηματοοικονομικά κόστη. Ειδικότερα, τα έξοδα ταξιδιών ανήλθαν σε 9 εκατ. δολάρια το τρίτο τρίμηνο, έναντι 2,24 εκατ. δολαρίων πέρυσι, ενώ οι αποσβέσεις πλοίων αυξήθηκαν σε 30,45 εκατ. δολάρια, από 21,79 εκατ. δολάρια. Την ίδια στιγμή, οι τόκοι και τα χρηματοοικονομικά έξοδα διαμορφώθηκαν σε 33,7 εκατ. δολάρια, έναντι 25,5 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Η Capital Clean Energy Carriers Corp., εξασφάλισε τιμές ημερήσιας χρονοναύλωσης (“TCE”) για το τρίτο τρίμηνο ύψους 83.862 δολαρίων για τον στόλο LNG/C και 40.987 δολαρίων για τον στόλο φυσικού αερίου. Επίσης, ανακοίνωσε μέρισμα 0,15 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2026
Παρά τις αυξημένες χρηματοοικονομικές και λειτουργικές επιβαρύνσεις, η CCEC διατηρεί θετική δυναμική, με τη διεύρυνση του στόλου και την εξασφάλιση νέων ναυλώσεων να ενισχύουν τις προοπτικές της για το επόμενο διάστημα.
Ο κ. Jerry Kalogiratos, διευθύνων σύμβουλος της CCEC, δήλωσε:
«Το τρίτο τρίμηνο του 2026 χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή, με τις διελεύσεις πλοίων LNG από τα Στενά του Ορμούζ να πραγματοποιούνται μόνο κατά διαστήματα. Αν και η επίδραση αυτή αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αυξανόμενη δυναμικότητα υγροποίησης στη Βόρεια Αμερική, η απώλεια ποσοτήτων LNG από τη Μέση Ανατολή περιόρισε την προσφορά στην αγορά LNG της λεκάνης του Ατλαντικού. Την ίδια στιγμή, τα ευρωπαϊκά αποθέματα φυσικού αερίου βρίσκονται σε χαμηλά πολλών ετών ενόψει του χειμώνα, ενώ οι Ασιάτες αγοραστές ανταγωνίζονται για φορτία από τις ΗΠΑ.
Παράλληλα, οι αυξημένες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα χωρητικότητας οδήγησαν σε εξασθένηση της αγοράς spot στη ναυτιλία LNG σε σχέση με τα επίπεδα του πρώτου εξαμήνου. Η στρατηγική μας, η οποία βασίζεται στην απασχόληση πλοίων τελευταίας γενιάς με μακροχρόνιες ναυλώσεις και αξιόπιστους αντισυμβαλλομένους υψηλής πιστοληπτικής ποιότητας, έχει προστατεύσει την CCEC από αυτή τη βραχυπρόθεσμη μεταβλητότητα.
Από την αρχή του έτους, έχουμε παραλάβει οκτώ πλοία (τρία LNG/C, δύο MG/C και τρία HMG/C), ενώ για το 2027 έχει προγραμματιστεί η παράδοση ακόμη οκτώ πλοίων, γεγονός που σηματοδοτεί σημαντική επιτάχυνση της ανάπτυξης της πλατφόρμας της CCEC. Ο εν ενεργεία στόλος μας αποτελείται πλέον από 15 πλοία LNG/C τελευταίας γενιάς, τρία HMG/C, δύο MG/C και ένα παλαιότερης γενιάς πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου Neo-Panamax. Επιπλέον, έχουμε υπό παραγγελία έξι LNG/C, τέσσερα MG/C, ένα HMG/C και ένα πλοίο ανεφοδιασμού με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNGB/V).
Η CCEC είναι η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG με βάση το μέγεθος του στόλου της, ενώ διαθέτει σημαντική και διαρκώς διευρυνόμενη παρουσία στην αγορά LPG, με την ανάπτυξη του στόλου της να στηρίζεται σε συμβασιοποιημένες παραδόσεις έως το 2029. Η μέση υπολειπόμενη διάρκεια των σταθερών συμβάσεων ναύλωσης ανέρχεται σε 6,4 έτη για τον στόλο LNG/C και σε 0,7 έτη για τον στόλο LPG/πολλαπλών αερίων. Τα συμβασιοποιημένα έσοδα, ύψους περίπου 2,8 δισ. δολαρίων, τα οποία μπορούν να ανέλθουν σε περίπου 4,2 δισ. δολάρια εφόσον ασκηθούν όλες οι προαιρετικές παρατάσεις των ναυλώσεων, μας προσφέρουν υψηλή ορατότητα ως προς τις μελλοντικές ταμειακές ροές.
Κοιτάζοντας μπροστά, εκτιμούμε ότι η αγορά θαλάσσιας μεταφοράς LNG θα εξακολουθήσει να χαρακτηρίζεται από μεταβλητότητα, λόγω της γεωπολιτικής αβεβαιότητας που επηρεάζει σήμερα τους όγκους μεταφοράς LNG, την προσφορά πλοίων και τις δυνατότητες εμπορικής αξιοποίησης των διαφορών τιμών μεταξύ των αγορών. Ωστόσο, παραμένουμε αισιόδοξοι για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές του κλάδου. Το κύμα νέας δυναμικότητας υγροποίησης που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος της δεκαετίας, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ανάγκη για ενεργειακή ασφάλεια, αναμένεται να στηρίξει τη ζήτηση για LNG. Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων και λιγότερο αποδοτικών πλοίων αναμένεται να ενισχύσει τη ζήτηση για σύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG. Οι συγκεκριμένες προοπτικές δημιουργούν ευνοϊκές συνθήκες ώστε η CCEC να συνεχίσει να παράγει μακροπρόθεσμη αξία για τους μετόχους της».
