Σημαντική βελτίωση της λειτουργικής εικόνας κατέγραψε ο Όμιλος στο πρώτο εξάμηνο του 2026, παρά τη μείωση των δρομολογίων κατά 12,8%. Ο κύκλος εργασιών παρέμεινε σε ανοδική τροχιά, το EBITDA σχεδόν τετραπλασιάστηκε, ενώ οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν αισθητά σε σύγκριση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 329,8 εκατ. ευρώ, έναντι 326,6 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 1%, παρά το γεγονός ότι ο αριθμός των δρομολογίων μειώθηκε κατά 12,8%.
Την ίδια ώρα, το λειτουργικό κόστος υποχώρησε στα 316,2 εκατ. ευρώ, από 321 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, καταγράφοντας μείωση κατά 4,8 εκατ. ευρώ ή 1,5%.
Πίσω από τη βελτίωση αυτή βρίσκεται η σημαντική μείωση της κοστολογικής βάσης κατά 21,8 εκατ. ευρώ, εάν εξαιρεθούν οι δαπάνες για καύσιμα και οι πρόσθετες επιβαρύνσεις που απορρέουν από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.
Μείωση 11% στην κατανάλωση καυσίμων
Καθοριστικό ρόλο στον περιορισμό του κόστους είχαν οι παρεμβάσεις εξορθολογισμού και βελτιστοποίησης της λειτουργίας του στόλου.
Οι κινήσεις αυτές οδήγησαν σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 11% και περιλάμβαναν, μεταξύ άλλων, την αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων καθώς και τη λήξη συμβάσεων ναύλωσης.
Η εξοικονόμηση που προέκυψε από τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις αντιστάθμισε την αύξηση του κόστους των καυσίμων, αλλά και τις πρόσθετες επιβαρύνσεις που συνδέονται με την εφαρμογή των περιβαλλοντικών κανονισμών ETS, FuelEU και SECA.
Στα 15,7 εκατ. ευρώ το EBITDA
Η βελτιωμένη λειτουργική αποδοτικότητα αποτυπώθηκε και στην κερδοφορία. Τα ενοποιημένα μικτά κέρδη αυξήθηκαν στα 13,6 εκατ. ευρώ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι 5,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μεταβολή σε επίπεδο EBITDA, το οποίο ανήλθε στα 15,7 εκατ. ευρώ, από 4,1 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του προηγούμενου έτους. Η εξέλιξη αποδίδεται στη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας και στον εξορθολογισμό της κοστολογικής βάσης.
Παράλληλα, οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σημαντικά, στα 13,5 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 52,3 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Στην αποτίμηση των αποτελεσμάτων πρέπει, ωστόσο, να συνυπολογιστεί ότι το πρώτο εξάμηνο του 2026 περιλαμβάνει κέρδη 14,8 εκατ. ευρώ από πώληση περιουσιακών στοιχείων, έναντι αντίστοιχων κερδών 1,7 εκατ. ευρώ την ίδια περίοδο του 2025.
Στα 458,3 εκατ. ευρώ τα ίδια κεφάλαια
Σε επίπεδο κεφαλαιακής διάρθρωσης, τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου αυξήθηκαν στα 458,3 εκατ. ευρώ, από 440,8 εκατ. ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Ανοδικά κινήθηκε, ωστόσο, και ο καθαρός δανεισμός, ο οποίος στις 30 Ιουνίου 2026 διαμορφώθηκε στα 564,1 εκατ. ευρώ, έναντι 515,6 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025.
Ως αποτέλεσμα, ο συντελεστής μόχλευσης αυξήθηκε στο 55%, από 54% στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν στα 97,5 εκατ. ευρώ, έναντι 96,1 εκατ. ευρώ στο τέλος του προηγούμενου έτους, ενώ στις 30 Ιουνίου 2026 ο Όμιλος διέθετε επιπλέον αχρησιμοποίητα όρια χρηματοδότησης από πιστωτικά ιδρύματα ύψους 53,9 εκατ. ευρώ.
Ανανέωση Στόλου και Ενίσχυση της Επιχειρησιακής Αποδοτικότητας
Σε ένα περιβάλλον αυξημένου ενεργειακού και περιβαλλοντικού κόστους, καθώς και συνεχιζόμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας, ο Όμιλος υλοποιεί στοχευμένες πρωτοβουλίες με στόχο την ενίσχυση της λειτουργικής αποδοτικότητας.
Tο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου προχωρά με συνέπεια, εντάσσοντας νεότερα και ενεργειακά αποδοτικότερα πλοία σε αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων, ενώ παράλληλα συνεχίζεται το ναυπηγικό και επενδυτικό πρόγραμμα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου.
Στο πλαίσιο αυτό, η μέση ηλικία των πλοίων που δραστηριοποιούνται στον Σαρωνικό μειώθηκε σε 5,8 έτη από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την παραλαβή των δύο νέων υπό ναυπήγηση πλοίων το 2027, η μέση ηλικία του στόλου αναμένεται να διαμορφωθεί σε 8,6 έτη, έναντι 24,8 ετών προηγουμένως.
Η εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) σε δέκα πλοία και η εφαρμογή τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας (Energy Saving Devices) συμβάλλουν στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και στον περιορισμό του ενεργειακού κόστους, ενώ το σχετικό πρόγραμμα επεκτείνεται σε τέσσερα ακόμη πλοία. Στο οργανωτικό επίπεδο, ο Όμιλος προχωρά στην απλοποίηση της εταιρικής του δομής, συγκεντρώνοντας τις ναυτιλιακές δραστηριότητες σε δύο εταιρείες, μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές.
Ήδη ολοκληρώθηκε η ενοποίηση των δραστηριοτήτων των διεθνών γραμμών σε μία εταιρεία από τέσσερις προηγουμένως, ενώ η αντίστοιχη διαδικασία για την ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους. Η αναδιοργάνωση αυτή επιτρέπει την ενοποίηση διοικητικών λειτουργιών και διαδικασιών, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα και περιορίζοντας το λειτουργικό κόστος.
Στο πλαίσιο της ψηφιοποίησης, το έργο Seanthesis εισέρχεται στη φάση της εμπορικής αξιοποίησης, με έμφαση στην αναβάθμιση των ψηφιακών καναλιών πώλησης και κράτησης, καθώς και στην ανάπτυξη ενιαίας εικόνας πελάτη σε όλα τα εμπορικά σήματα του Ομίλου. Η πρωτοβουλία αυτή δημιουργεί τις προϋποθέσεις για πιο στοχευμένη επικοινωνία, εξατομικευμένες υπηρεσίες και βελτιωμένη ταξιδιωτική εμπειρία, ενώ παράλληλα ενισχύει την αξιοποίηση επιχειρησιακών και οικονομικών δεδομένων, υποστηρίζοντας αποτελεσματικότερα τη λήψη αποφάσεων.
Στον ξενοδοχειακό τομέα, κατά το Α΄ εξάμηνο του 2026 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκτεταμένης ανακαίνισης του ξενοδοχείου Tinos Beach, το οποίο λειτούργησε εντός της τουριστικής περιόδου. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του προγράμματος αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του ξενοδοχείου Naxos Resort.
Αγορές και μεταφορικό έργο
Ο Όμιλος δραστηριοποιείται με τέσσερα εμπορικά σήματα (Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines) και διέθετε στις 30.06.2026 στόλο 36 πλοίων. Στο Α΄ εξάμηνο 2026 μετέφεραν 2,5 εκατ. επιβάτες (2,7 εκατ. το Α΄ εξάμηνο του 2025 ήτοι μείωση 6,1%), 448 χιλ. Ι.Χ. οχήματα (455 χιλ. το Α΄ εξάμηνο του 2025 ήτοι μείωση 1,7%) και 265 χιλ. φορτηγά οχήματα (276 χιλ. το Α΄ εξάμηνο του 2025 ήτοι μείωση 4.1%). Τα δρομολόγια των πλοίων μειώθηκαν κατά 12,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Tο μεταφορικό έργο του Ομίλου επηρεάστηκε από τις ενέργειες εξορθολογισμού της δραστηριοποίησης του στόλου με στοχευμένη προσαρμογή δρομολογίων στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται κυρίως από τις τιμές των καυσίμων, οδηγώντας σε υψηλότερη αξιοποίηση της προσφερόμενης χωρητικότητας και σε αύξηση του μέσου αριθμού μεταφερόμενων επιβατών και οχημάτων ανά δρομολόγιο.
Εξέλιξη επιχειρηματικής δραστηριότητας
Οι συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εξελίξεις και οι διακυμάνσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων διατηρούν αυξημένο τον βαθμό αβεβαιότητας για το Β΄ εξάμηνο του 2026 με την τιμή πετρελαίου brent να διατηρείται πάνω από 100 $/bbl και η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου MGO να αυξάνεται ακόμα περισσότερο, ξεπερνώντας τα €1.400 ανά μετρικό τόνο (από € 573 ανά μετρικό τόνο στις 31.12.2025).
Η Διοίκηση παρακολουθεί σε συνεχή βάση την εξέλιξη των συνθηκών και αξιολογεί τις επιπτώσεις τους στη λειτουργία και στα οικονομικά μεγέθη του Ομίλου, προσαρμόζοντας όπου απαιτείται τον επιχειρησιακό σχεδιασμό. Παρά τις υφιστάμενες αβεβαιότητες, ο Όμιλος διατηρεί σταθερό τον στρατηγικό του προσανατολισμό στην υλοποίηση του επενδυτικού του προγράμματος, στη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας, στον έλεγχο του κόστους και στην περαιτέρω ενίσχυση της πελατοκεντρικής του προσέγγισης.
