Σε νέα φάση στρατηγικής ανάπτυξης περνάει η Διώρυγα της Κορίνθου ένα από τα εμβληματικότερα τοπόσημα της χώρας και ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα θαλάσσια περάσματα διεθνώς, με την υλοποίηση του Canal Experience Project, μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής που διευρύνει τον ρόλο της πέρα από τη λειτουργία της ως θαλάσσιας διόδου, εισάγοντας νέες υπηρεσίες και εμπειρίες για τη διεθνή ναυτιλιακή και τουριστική αγορά.
Μετά από 133 χρόνια λειτουργίας η Διώρυγα της Κορίνθου επανασυστήνεται στο κοινό με ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο το οποία αναπτύσσεται παράλληλα με την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης μετά μεγάλη κατολίσθηση του 2021. Το έργο, προϋπολογισμού 34 εκατ., περιλαμβάνει την ελάφρυνση των πρανών, την κατασκευή λιμενικών έργων προστασίας και τη μόνιμη θωράκισή τους με αγκυρώσεις και ειδικά πλέγματα. Ο CEO της Διώρυγας της Κορίνθου, Δρ. Αθανάσιος Μπίκας σε ειδικό press event την Τρίτη 22 Ιουλίου ανέφερε ότι το μεγαλύτερο μέρος των παρεμβάσεων βρίσκεται πλέον στην τελική του φάση, ενώ μετά την ολοκλήρωση των έργων του Λιμενικού Ταμείου θα ακολουθήσει ένας ακόμη κύκλος αναβαθμίσεων διάρκειας περίπου ενός έτους.
Χρονιά-ρεκόρ για τη Διώρυγα το 2025 με EBITDA 1,8 εκατ. και καθαρά κέρδη 1,2 εκατ. – Στα ίδια επίπεδα αναμένεται και το 2026
Το 2025 ήταν χρονιά ρεκόρ για τη Διώρυγα, με 12.000 διελεύσεις πλοίων, εκ των οποίων περίπου 3.000 αφορούσαν εμπορικά πλοία και οι υπόλοιπες ιδιωτικά σκάφη, ιστιοπλοϊκά και yachts. Το EBITDA έφτασε περίπου τα 1,8 εκατ. ευρώ ενώ τα καθαρά κέρδη κοντά στα 1,2 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία που λειτουργεί για την ώρα εποχικά απασχολεί 75 συνολικά εργαζομένους με στόχο την 12μηνη λειτουργία το 2027. Όσο αφορά τις εκτιμήσεις για το 2026 η εταιρεία θα κινηθεί στα ίδια επίπεδα με το 2025, αν και έχει περισσότερες διελεύσεις συγκριτικά, διότι η επαναλειτουργία πραγματοποιήθηκε στις 17 Ιουνίου λόγω της εξέλιξης των έργων αποκατάστασης. Στόχος για τα επόμενα χρόνια είναι η εταιρεία μέσω των νέων υπηρεσιών να φτάσει τον τζίρο των 10 εκατ. ευρώ. Το 2024 ο τζίρος έφτασε τα 5 εκατ. ευρώ.
Canal Experience Project: Ένα ενιαίο στρατηγικό πλαίσιο ανάπτυξης σε 180 στρέμματα
Το Canal Experience Project αποτελεί την κεντρική πρωτοβουλία που σηματοδοτεί τη νέα ταυτότητα της Διώρυγας, οργανώνοντας όλες τις δράσεις και τις υπηρεσίες της κάτω από ένα ενιαίο στρατηγικό πλαίσιο.Η στρατηγική αναπτύσσεται γύρω από τρεις αλληλοσυμπληρούμενους πυλώνες.Ο πρώτος αφορά την αναβάθμιση των υπηρεσιών διέλευσης για εμπορικά πλοία, mega yachts, σκάφη αναψυχής και charter, με έμφαση στην ασφάλεια, την αξιοπιστία, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την εμπειρία εξυπηρέτησης.Ο δεύτερος αναδεικνύει τη Διώρυγα ως έναν ολοκληρωμένο επισκέψιμο προορισμό, όπου η ιστορία, η μηχανική, το φυσικό τοπίο και η μοναδική αρχιτεκτονική ενός έργου παγκόσμιας αναγνωρισιμότητας συνθέτουν μια ξεχωριστή εμπειρία για επισκέπτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό.
Ο τρίτος αξιοποιεί τη μοναδικότητα της Διώρυγας ως χώρο φιλοξενίας εταιρικών εκδηλώσεων, πολιτιστικών δράσεων, θεματικών εμπειριών και ειδικών διοργανώσεων, δημιουργώντας νέες δυνατότητες εξωστρέφειας και τουριστικής ανάπτυξης σε έναν χώρο έκτασης 180 στρεμμάτων.
Η Διώρυγα εμπλουτίζει το χαρτοφυλάκιο των υπηρεσιών της:
Fast Track και VIP διελεύσεις, υπηρεσίες εφοδιασμού, κινηματογράφησης της διέλευσης με drone, και εκδηλώσεις επί του σκάφους
Στο πλαίσιο του Canal Experience Project, η Διώρυγα εμπλουτίζει το χαρτοφυλάκιο των υπηρεσιών της, ανταποκρινόμενη στις σύγχρονες ανάγκες της αγοράς του yachting και των charter.Μεταξύ των νέων υπηρεσιών περιλαμβάνονται οι Fast Track και VIP διελεύσεις που προσφέρουν προτεραιότητα, μεγαλύτερη ευελιξία στον προγραμματισμό και εξατομικευμένη εξυπηρέτηση.Παράλληλα, παρέχονται υπηρεσίες εφοδιασμού σκαφών με προϊόντα και είδη φιλοξενίας, ενώ προστίθενται δυνατότητες εναέριας φωτογράφησης και κινηματογράφησης της διέλευσης με drone, διοργάνωσης εξατομικευμένων εμπειριών και εκδηλώσεων επί του σκάφους, καθώς και πρόγραμμα επιβράβευσης για τους συχνούς χρήστες της Διώρυγας. Η υπηρεσία VIP Passage κοστολογείται στα 400 ευρώ, ενώ η υπηρεσία drone στα 800 ευρώ. Οι νέες υπηρεσίες συμπληρώνουν το υφιστάμενο επιχειρησιακό πλαίσιο λειτουργίας, αναβαθμίζοντας συνολικά την εμπειρία των χρηστών και ενισχύοντας τη θέση της Διώρυγας ως μιας σύγχρονης και ανταγωνιστικής θαλάσσιας πύλης.
Το Canal Experience Project αξιοποιεί τα 180 στρέμματα ακίνητης περιουσίας που διαθέτει η εταιρεία στις περιοχές των Ισθμίων και της Ποσειδωνίας. Το πλάνο της εταιρείας προβλέπει τη δημιουργία ενός νέου πυρήνα δραστηριοτήτων με χώρους εστίασης, μπαρ, και εγκαταστάσεις φιλοξενίας εκδηλώσεων. Το 2027 θα λειτουργούν τα τρία εστιατόρια, μια καφετέρια και ένα μπαρ μέσω διαγωνισμών παραχώρησης των χώρων από πέντε έως 10 έτη.
Ο Αθανάσιος Μπίκας, σημείωσε χαρακτηριστικά: «Η νέα εποχή της Διώρυγας της Κορίνθου δεν αφορά μόνο την τεχνική εξέλιξη ενός ιστορικού τοπόσημου. Με το Canal Experience Project, η Διώρυγα επανασυστήνεται στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, στους επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού και στους επισκέπτες από όλο τον κόσμο, διατηρώντας τον ιστορικό και στρατηγικό της ρόλο ως ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα της Μεσογείου και ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο που συνδέει τη ναυτιλία με τον τουρισμό, την πολιτιστική κληρονομιά με τη σύγχρονη εμπειρία και την ιστορία με τις αναπτυξιακές προοπτικές της Ελλάδας».
Ψηφιακός μετασχηματισμός με ΑΙ: Ολοκληρωμένη πλατφόρμα παρακολούθησης με γεωτεχνικούς αισθητήρες, ρομποτικούς γεωδαιτικούς και μετεωρολογικούς σταθμούς
Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της Διώρυγας αποτελεί πρωταρχικό στόχο σύμφωνα με όσα δήλωσαν τα στελέχη της εταιρείας. Με την βοήθεια της ΑΙ η εταιρεία αναπτύσσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης σε συνδυασμό με γεωτεχνικούς αισθητήρες, ρομποτικούς γεωδαιτικούς σταθμούς, μετεωρολογικούς σταθμούς και συστήματα παρακολούθησης του θαλάσσιου πυθμένα. Μια ενιαία πλατφόρμα θα συγκεντρώνει όλες οι πληροφορίες επιτρέποντας τη συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης των πρανών, την ταχύτερη λήψη αποφάσεων και την αποτελεσματικότερη διαχείριση του επιχειρησιακού κινδύνου. Η τεχνολογία θα βελτιώσει και τον προγραμματισμό των διελεύσεων, περιορίζοντας έως και κατά 40% τον χρόνο αναμονής των πλοίων.
