Οι ανησυχίες για την επάρκεια των μελλοντικών συντάξεων, το αυξανόμενο κόστος υγείας και οι προκλήσεις στην ασφάλιση οχημάτων, με την εξέλιξη της τεχνολογίας, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνέντευξης Τύπου που δόθηκε σήμερα στο πλαίσιο του ετήσιου συνέδριο της ασφαλιστικής αγοράς στην Ύδρα, με τους εκπροσώπους του κλάδου να επισημαίνουν ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα παραμένει πολλαπλάσιο σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, οι διευθύνοντες σύμβουλοι της Εθνικής Ασφαλιστικής, της ERGO Hellas και της Υδρογείου Ασφαλιστικής έδωσαν έμφαση στην ανάγκη ενίσχυσης της ασφαλιστικής συνείδησης, στην πρόληψη, αλλά και στη δημιουργία νέων εργαλείων αποταμίευσης και προστασίας.
Ο CEO της Εθνικής Ασφαλιστικής, Δημήτρης Μαζαράκης, υπογράμμισε ότι απαιτούνται πρόσθετες μορφές αποταμίευσης και επενδύσεων που θα κατευθύνονται στις χρηματαγορές για την ενίσχυση των συνταξιοδοτικών προγραμμάτων στο μέλλον προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες των πολιτών.
Όπως σημείωσε, το υπουργείο Εργασίας εξετάζει να δημιουργηθούν νέα επαγγελματικά ταμεία με στόχο τη μείωση του συνταξιοδοτικού κενού, ενώ χαρακτήρισε θετική την παροχή φορολογικών κινήτρων για τη συνταξιοδοτική αποταμίευση.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ομαδικά συνταξιοδοτικά προγράμματα αναμένεται να αποκτήσουν αντίστοιχα φορολογικά προνόμια με τα επαγγελματικά ταμεία, ενώ τα πολυεργοδοτικά συνταξιοδοτικά σχήματα θα επιτρέψουν και σε μικρότερες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν. Υπογράμμισε, ωστόσο, ότι απαιτούνται σαφή κίνητρα και για τα ατομικά συνταξιοδοτικά προγράμματα, καθώς και ξεκάθαρο πλαίσιο για τις αλλαγές που θα επέλθουν στην αγορά.
Στο πεδίο της υγείας, ο κ. Μαζαράκης χαρακτήρισε το ζήτημα «ρίζα του προβλήματος», σημειώνοντας ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ό,τι στην Ευρώπη.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι, παρά τη βελτίωση του δημόσιου συστήματος υγείας, περίπου το 40% των πολιτών επιλέγει ιδιωτικές υπηρεσίες, γεγονός που αυξάνει την πίεση στο κόστος.
Ο ίδιος υποστήριξε ότι πρέπει να υπάρχει συνεχής συνεργασία - και όχι στην αρχή κάθε έτους - ώστε να συζητιούνται οι παράγοντες που διαμορφώνουν το κόστος νοσηλείας και να αλλάξει το μοντέλο λειτουργίας των ασφαλιστικών εταιρειών με μεγαλύτερη έμφαση στην πρόληψη, ώστε να περιορίζονται οι νοσηλείες και οι δαπάνες υγείας. Αναφέρθηκε στην μη εφαρμογή των DRGs, ενώ ζήτησε περαιτέρω κίνητρα για την ενίσχυση της ιδιωτικής ασφάλισης.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο CEO της ERGO Hellas, Ερρίκος Μοάτσος, τόνισε ότι νοσοκομεία και ασφαλιστικές πρέπει να αναζητούν κοινή πορεία ως προς τον έλεγχο του κόστους.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο χαμηλό ποσοστό ασφαλιστικής κάλυψης κατοικιών και επιχειρήσεων. Ο κ. Μοάτσος σημείωσε ότι για χρόνια ήταν ασφαλισμένο περίπου ένα εκατομμύριο σπίτια, ενώ πλέον καταγράφεται αύξηση της τάξης του 30%, την οποία χαρακτήρισε θετικό βήμα. Ωστόσο, όπως είπε, το ασφαλιστικό κενό παραμένει πολύ μεγάλο και χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια για να καλυφθεί.
Σύμφωνα με τον ίδιο, σημαντικό μέρος της κοινωνίας εξακολουθεί να θεωρεί ότι σε περίπτωση φυσικής καταστροφής «θα παρέμβει το κράτος», παρότι -όπως ανέφερε- η κρατική αρωγή αντιστοιχεί σε μια μικρή βοήθεια έναντι των πραγματικών ζημιών. Το σύστημα πρέπει να αντιληφθεί ποια θα είναι η απώλεια εισοδήματος και ποιες ζημιές δεν θα αποζημιωθούν, ώστε να αντιληφθεί το όφελος της ασφάλισης.
Ο CEO της Υδρογείου Ασφαλιστικής, Παύλος Κασκαρέλης, επισήμανε ότι η Ελλάδα παραμένει στις τελευταίες θέσεις στην Ευρώπη ως ποσοστό ασφαλίστρων επί του ΑΕΠ, ενώ λείπει η ασφαλιστική συνείδηση. Όπως ανέφερε, η περιορισμένη εκπαίδευση και ενημέρωση των πολιτών δεν βοηθούν στην ανάπτυξη ασφαλιστικής κουλτούρας.
Αναφερόμενος στις επιχειρήσεις, σημείωσε ότι με τη νέα νομοθεσία αυξήθηκε η ασφαλιστική κάλυψη ωστόσο, εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη των προσδοκιών, και ανέφερε ότι πρέπει να εξεταστεί, πλέον, η υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη του συνόλου της επιχειρηματικότητας όχι μόνο όσων έχουν κύκλο εργασιών πάνω από 500.000 ευρώ. Τόνισε επίσης την ανάγκη διασταύρωσης στοιχείων και ουσιαστικής εφαρμογής της νομοθεσίας.
Η τεχνολογία αλλάζει την ασφάλιση οχημάτων
Στο μέτωπο της ασφάλισης αυτοκινήτου, ο κ. Κασκαρέλης σημείωσε ότι οι δράσεις κατά των ανασφάλιστων οχημάτων αρχίζουν να αποδίδουν, καθώς έχουν αποσταλεί περισσότερες από 250.000 ειδοποιήσεις, ενώ η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η λειτουργία των καμερών συμβάλει στη βελτίωση της εικόνας.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων στην Ελλάδα ανέρχεται στα 17 έτη, έναντι 12,5 ετών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη ανανέωσης του στόλου. Αναφέρθηκε επίσης στην ανάγκη ρύθμισης της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών, ειδικά για όσα ξεπερνούν τα 25 κιλά ή αναπτύσσουν ταχύτητες άνω των 15 χιλιομέτρων, καθώς σήμερα δεν ταξινομούνται ώστε να μπορούν να ασφαλιστούν.
Από την πλευρά του, ο κ. Μοάτσος αναφέρθηκε στις αλλαγές που θα επιφέρουν τα αυτόνομα οχήματα στην ασφαλιστική αγορά, σημειώνοντας ότι η ευθύνη θα μετατοπιστεί σταδιακά από τον οδηγό στο ίδιο το όχημα. Όπως είπε, τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα εμφανίζουν έως και 80% λιγότερα ατυχήματα με τραυματισμούς, ενώ επικαλέστηκε τα στοιχεία των οχημάτων της Google, τα οποία έχουν διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα με ελάχιστα σοβαρά περιστατικά.
Ο κ. Μαζαράκης πρόσθεσε ότι η εντατικοποίηση των ελέγχων, οι κάμερες και τα αλκοτέστ βελτιώνουν την οδική ασφάλεια, ωστόσο εξέφρασε προβληματισμό για το τεχνικό αποτέλεσμα του κλάδου αυτοκινήτου, υπονοώντας ότι τα ασφάλιστρα παραμένουν χαμηλά σε σχέση με το κόστος.
