Ο πρόεδρος της Aegean Airlines, Ευτύχης Βασιλάκης, χαρακτήρισε το 2026 ως μια απαιτητική χρονιά, μιλώντας στη Γενική Συνέλευση όπου εγκρίθηκε και μέρισμα 0,90 ευρώ ανά μετοχή για το 2025.
Αναφέρθηκε εκτενώς στις συνέπειες της κρίσης στη Μέση Ανατολή, τονίζοντας ότι η εκτίναξη των τιμών των αεροπορικών καυσίμων επιβαρύνει σημαντικά το κόστος λειτουργίας. Εκτίμησε ότι μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026 η επιβάρυνση θα φτάσει τα 40–60 εκατ. ευρώ, ενώ, αν η κατάσταση αποκλιμακωθεί σχετικά σύντομα, αντίστοιχη πίεση θα υπάρξει και στο δεύτερο εξάμηνο. Συνολικά για το έτος, το επιπλέον κόστος υπολογίζεται στα 90–110 εκατ. ευρώ.
Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία έχει καλύψει μέσω hedging περίπου το 60% των αναγκών της σε καύσιμα, το υπόλοιπο 40% αγοράζεται στις τρέχουσες, ιδιαίτερα υψηλές τιμές. Ενδεικτικά, το κόστος των καυσίμων έχει εκτιναχθεί από περίπου 700 δολάρια ανά τόνο πριν την κρίση σε 1.400–1.800 δολάρια σήμερα.
Σε ό,τι αφορά την επάρκεια, σύμφωνα με την ενημέρωση από τις Helleniq Energy και Motor Oil, δεν διαφαίνεται άμεσο πρόβλημα για τους επόμενους 3–4 μήνες. Επιπλέον, τα αποθέματα στην Ευρώπη παραμένουν σταθερά, ενώ οι ακυρώσεις πτήσεων συνδέονται περισσότερο με την αύξηση των ναύλων παρά με ελλείψεις καυσίμων.
Ο κ. Βασιλάκης σημείωσε ότι, παρότι η πλειονότητα της παραγωγής της Σαουδικής Αραβίας συνεχίζει να διοχετεύεται στην αγορά μέσω αγωγών, το αυξημένο κόστος και οι καθυστερήσεις είναι αναπόφευκτες. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, δεν αναμένεται έλλειψη, αλλά το κόστος παραμένει ιδιαίτερα υψηλό και το ζητούμενο είναι πόσο θα διαρκέσει αυτή η κατάσταση.
Σε σχέση με τις τιμές των εισιτηρίων, έχουν ήδη γίνει ορισμένες αναπροσαρμογές από τις αρχές Απριλίου, ενώ περαιτέρω αυξήσεις θα εξαρτηθούν από τη ζήτηση. Όπως υπογράμμισε, η ενεργειακή κρίση επηρεάζει συνολικά την αγοραστική δύναμη, άρα και τη ζήτηση για ταξίδια.
Στο μέτωπο των κρατήσεων, η εικόνα παραμένει αντίστοιχη με πέρυσι, ωστόσο από τον Μάρτιο καταγράφεται επιβράδυνση, καθώς οι καταναλωτές καθυστερούν να κλείσουν εισιτήρια λόγω αβεβαιότητας. Η Ελλάδα, πάντως, εκτιμάται ότι δεν αντιμετωπίζει ζητήματα ασφάλειας και δεν αναμένεται να πληγεί όσο άλλοι προορισμοί της περιοχής.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος Δημήτρης Γερογιάννης ανέφερε ότι το 2027 αναμένονται τα πρώτα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, ενισχύοντας τις δυνατότητες για πιο μακρινά δρομολόγια. Ο στόλος θα φτάσει τα 39 αεροσκάφη τύπου Airbus A321, εκ των οποίων τα 5 θα είναι έκδοσης Long Range, προσφέροντας μεγαλύτερη χωρητικότητα και καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου.
Όσον αφορά τη ζήτηση, το πρώτο δίμηνο του 2026 κινήθηκε θετικά, με αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 4%, όμως ο Μάρτιος επηρεάστηκε αρνητικά από τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Οι αναστολές πτήσεων προς την περιοχή αντιστοιχούν σε απώλεια περίπου 5–6% της διαθέσιμης χωρητικότητας. Συνολικά στο πρώτο τρίμηνο, η εταιρεία μετέφερε 3,2 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4% σε σχέση με το 2025.
Αν και αρχικά σχεδιαζόταν αύξηση χωρητικότητας 7–8% για το 2026, η απουσία των αγορών της Μέσης Ανατολής περιορίζει την τελική ανάπτυξη, διατηρώντας τη χωρητικότητα κοντά στα επίπεδα της προηγούμενης χρονιάς.
Κλείνοντας, ο κ. Γερογιάννης τόνισε ότι η Aegean διαθέτει ισχυρή κεφαλαιακή βάση, σύγχρονο στόλο και υψηλή τεχνογνωσία, στοιχεία που της επιτρέπουν να προσαρμόζεται αποτελεσματικά σε δύσκολες συνθήκες και να διατηρεί τη θέση της ως μία από τις πιο αξιόπιστες και ανταγωνιστικές αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη.
