Η BMW παρουσίασε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης με επίκεντρο την Τεχνητή Νοημοσύνη, τις περικοπές στην διοίκηση και τις κυκλοφορίες δύο νέων μοντέλων, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας επιδιώκει να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των επενδυτών μετά από μια σειρά προειδοποιήσεων για τα κέρδη και μια βαθιά πτώση της τιμής της μετοχής της.
Καθώς η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία παλεύει με την ασθενή ζήτηση, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τους δασμούς των ΗΠΑ, η φήμη της BMW για σταθερότητα δέχτηκε πλήγμα τον Ιούνιο, όταν εξέδωσε την τρίτη προειδοποίηση κερδών που συνδέεται με την ασθενή απόδοση στην Κίνα σε λίγο περισσότερο από τρία χρόνια, αναφέρει το Reuters.
Η εταιρεία εφαρμόζει ένα πρόγραμμα απολύσεων που αναμένεται να επηρεάσει περίπου 8.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία, ακολουθώντας τους ανταγωνιστές της Volkswagen και Mercedes-Benz στην περικοπή του κόστους.
Η BMW, της οποίας οι μετοχές έχουν υποχωρήσει περισσότερο από το ένα τρίτο τον τελευταίο χρόνο, στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι και πλέον ετών, παρουσίασε το σχέδιο ανάκαμψης κατά τη διάρκεια διήμερης επενδυτικής εκδήλωσης στο Gut Schwaerzenbach στη Βαυαρία και στα κεντρικά γραφεία της στο Μόναχο.
Έθεσε έναν μεσοπρόθεσμο στόχο για περιθώρια κέρδους στην βασική αυτοκινητοβιομηχανική της δραστηριότητα από 3% έως 5% έως το 2028. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030, η BMW στοχεύει να επιστρέψει σε ένα εύρος περιθωρίου κέρδους 8% έως 10%, από 2,3% στα τελευταία της αποτελέσματα.
Μέχρι τα μέσα του 2027, ο όμιλος στοχεύει να μειώσει τα τμήματα και τους σχετικούς διοικητικούς ρόλους κατά το ένα πέμπτο. Η Τεχνητή Νοημοσύνη θα διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στις προσπάθειες βελτιστοποίησης της εταιρείας και επιτάχυνσης της λήψης αποφάσεων, ανέφερε.
Ο διευθύνων σύμβουλος Μίλαν Νεδέλικοβιτς δήλωσε ότι τα σχέδια θα βοηθήσουν την BMW «να αντιμετωπίσει τον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό που θα καθορίσει αυτόν τον κλάδο τα επόμενα χρόνια».
«Δεν είναι ένα πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους», δήλωσε ο πρώην επικεφαλής παραγωγής, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου τον Μάιο.
Ο όμιλος προσαρμόζει επίσης τη στρατηγική προϊόντων του στις αποκλίνουσες τάσεις σε βασικές αγορές, σχεδιάζοντας ένα ηλεκτρικό όχημα εισαγωγικής κατηγορίας για την Ευρώπη από το 2028, ενώ παράλληλα στοχεύει σε πλουσιότερους καταναλωτές στις ΗΠΑ με ένα νέο πολυτελές SUV.
Στην Κίνα, η BMW σχεδιάζει να τοπικοποιήσει περαιτέρω την παραγωγή και να βασιστεί περισσότερο σε τοπικούς εταίρους για τεχνολογίες όπως η αυτόνομη οδήγηση και το ενσωματωμένο λογισμικό. Εξετάζει επίσης πιθανές εξαγωγές από την Κίνα στη Νοτιοανατολική Ασία.
«Υπό ολοένα και πιο δύσκολες συνθήκες, έχουμε καθορίσει τα αρχικά μέτρα για την επανατοποθέτησή μας και θα τα εφαρμόσουμε με ισχυρή δυναμική», δήλωσε ο Νεδέλικοβιτς, προσθέτοντας ότι η BMW δεν θα μπορούσε να προβλέψει πόσο γρήγορα άλλαζε η κινεζική αγορά και ως εκ τούτου ήταν επιφυλακτική με τις προβλέψεις της.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δει τους Κινέζους καταναλωτές να στρέφονται ραγδαία προς τις εγχώριες μάρκες, πλήττοντας τις πωλήσεις στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, η οποία αποτελεί εδώ και καιρό βασικό παράγοντα κέρδους.
Οι αμερικανικοί δασμοί έχουν αυξήσει την πίεση, αν και η BMW είναι λιγότερο εκτεθειμένη από ορισμένους ανταγωνιστές, λόγω του εργοστασίου της στο Σπάρτανμπεργκ της Νότιας Καρολίνας.
