Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υπερψήφισε την απαγόρευση της παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035, σε αντίθεση με την προτροπή της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), που αποτελεί το κύριο λόμπι της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, για μεγαλύτερη ελαστικότητα αναφορικά με τα χρονοδιαγράμματα.
Ήδη ο χώρος των εταιρειών εμφανίζεται διχασμένος, καθώς όσες αντιτίθενται στην απαγόρευση επικαλούνται τις ελλείψεις υποδομών που σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους δεν προλαβαίνουν να καλυφθούν, ενώ εκείνες που εμφανίζονται ως υποστηρικτές της πρότασης, αποτελούν περιπτώσεις που έχουν ήδη προεξοφλήσει την μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση, ακόμη και πριν το 2035.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε την Πέμπτη 9/6, η ACEA αναφέρει πως "δεδομένου ότι ο μετασχηματισμός του κλάδου του αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς εξωτερικούς παράγοντες που δεν είναι πλήρως στο χέρι της, η ACEA εκφράζει την ανησυχία της που οι ευρωβουλευτές ψήφισαν να θέσουν ως στόχο τη μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2 για το 2035".
Ωστόσο, η ACEA εξέφρασε την υποστήριξή της για το γενικότερο πλάνο και ζήτησε να υπάρξει ενδιάμεση έκθεση προόδου για τον καθορισμό των στόχων μετά το 2030.
H Volvo υπέρ της απόφασης της ΕΕ
Κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως π.χ. η Ford και η Volvo, έχουν υποστηρίξει δημοσίως το σχέδιο να σταματήσουν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη έως το 2035, ενώ άλλες, όπως η Volkswagen, στοχεύουν επίσης να σταματήσουν να πωλούν αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη έως τη συγκεκριμένη ημερομηνία.
"Τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, έκαναν ένα αποφασιστικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση”, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Jim Rowan, σε δήλωσή του στο Automotive New Europe. ”Δεδομένης της κλιματικής κρίσης που όλοι αντιμετωπίζουμε, αυτή η απόφαση θα βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι η ΕΕ, θα επιτύχει τους στόχους της Συμφωνίας του Παρισιού, η οποία απαιτεί 100% πωλήσεις οχημάτων με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων στην Ευρώπη έως το 2035". Για την ακρίβεια η Volvo στοχεύει σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το 2030 και να επιτύχει πλήρη κλιματική ουδετερότητα μέχρι το 2040.
Η εταιρεία συμβούλων επενδύσεων Bernstein, αναφέρει σε σημείωμά της προς τους επενδυτές, πως η μπάλα βρίσκεται πλέον στο γήπεδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η απαγόρευση των πωλήσεων οχημάτων εσωτερικής καύσης το 2035 επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα για την υιοθέτηση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων κατά "5 έως 10 χρόνια”, με αντίστοιχη αύξηση της παραγωγικής ικανότητας μπαταριών.
Η Bernstein εκτιμά πως μέχρι το 2035, η βιομηχανία θα χρειαστεί 1.600 γιγαβατώρες μπαταρίας για να προμηθεύσει την Ευρώπη, αύξηση δεκαπλάσια σε σχέση με το 2022 - και σημαντικά υψηλότερη από την προηγούμενη εκτίμησή της για 1.200 GWh.
