Σύμφωνα λοιπόν, με την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, τα καινούργια επιβατικά οχήματα τον Φεβρουάριο του 2022 ήταν 8.504, σε σχέση με τα 6.689 που ήταν τον Φεβρουάριο του 2021, σημειώνοντας αύξηση 27,1%.
Επίσης, αύξηση σημείωσαν τα καινούργια φορτηγά, αφού τον Φεβρουάριο του 2022 ήταν 798, ενώ τον Φεβρουάριο του 2021 ήταν 714 (αύξηση 11,8%).
Μείωση 7,1% σημειώθηκε στα νέα λεωφορεία, καθώς τον Φεβρουάριο του 2021 τα νέα λεωφορεία ήταν 13, ενώ τον Φεβρουάριο του 2021, 14.
Παραμένει η πτώση στο δίμηνο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου
Παρά την άνοδο του Φεβρουαρίου, την περίοδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2022, τα νέα επιβατικά οχήματα ήταν 14.026, σημειώνοντας μικρή πτώση (3%) σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021, όταν υπήρχαν 14.455 νέα επιβατικά. Και αυτό γιατί ο Ιανουάριος ήταν σημαντικά πτωτικός μήνας.
Τα νέα φορτηγά για την περίοδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2022, ήταν 1.334, σημειώνοντας πτώση 8,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021, όταν αυτά ήταν 1.453.
Παράλληλα, τα νέα λεωφορεία για την περίοδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2022 ήταν μόλις 15, σε σχέση με τα 40 που καινούργια λεωφορεία την αντίστοιχη χρονική περίοδο του προηγούμενου έτους (πτώση 62,5%).
Από εκεί και πέρα, παρατηρείται αύξηση στην απόκτηση υβριδικών οχημάτων, καθώς τον Φεβρουάριο του 2022 αυτά ανέβηκαν στο 29%, σε σχέση με το 22,1% τον Φεβρουάριο του 2021, σημειώνοντας άνοδο 6,9%.
Παράλληλα, η επεξεργασία του ΣΕΑΑ δείχνει ότι μειώθηκε η χρήση οχημάτων τα οποία λειτουργούν με βενζίνη, καθώς από το 49,1% που ήταν το ποσοστό τον Φεβρουάριο του 2021, αυτό υποχώρησε στο 44,1% τον Φεβρουάριο του 2022, σημειώνοντας πτώση 4,9%.
Επίσης, μείωση παρουσιάζεται και στην χρησιμοποίηση οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιο κίνησης, καθώς από το 21,6% που ήταν το ποσοστό τον Φεβρουάριο του 2021, αυτό μειώθηκε στο 16,3% τον Φεβρουάριο του 2022, σημειώνοντας πτώση 5,2%.
Παράλληλα, από την ανάλυση του ΣΕΑΑ παρατηρείται ότι ο κόσμος αρχίζει να εμπιστεύεται και να επαναφορτιζόμενα οχήματα, καθώς από 4,9% τον Φεβρουάριο του 2021, το ποσοστό ανέβηκε στο 7,3% τον Φεβρουάριο του 2022, σημειώνοντας αύξηση 2,4%.
Την ίδια στιγμή μείωση παρατηρήθηκε στα οχήματα που λειτουργούν με φυσικό αέριο, αλλά όχι και σε εκείνα που λειτουργούν με υγραέριο. Πιο συγκεκριμένα, τον Φεβρουάριο του 2021, το 1,3% είχε οχήματα που κινούνταν με φυσικό αέριο, αλλά τον Φεβρουάριο του 2022 το ποσοστό υποχώρησε στο 1%, ενώ από την άλλη μεριά, το οχήματα που κινούνται με υγραέριο αυξήθηκαν στο 2,3% τον Φεβρουάριο του 2022, σε αντίθεση με το 1,1% που ήταν τον Φεβρουάριο του 2021.
Πάντως σε όλη την Ευρώπη παρατηρείται μείωση των αγορών επιβατικών οχημάτων, καθώς τον Ιανουάριο του 2022 έγιναν 682.596 αγορές οχημάτων, σε αντίθεση με τις 726.411 αγορές που έγιναν την αντίστοιχη περίοδο το 2021. Στην Ελλάδα τον Ιανουάριο οι πωλήσεις υποχώρησαν 28,9% σε 5.522 οχήματα σε σχέση με 7.766 οχήματα τον Ιανουάριο του 2021.
Ακολουθεί πίνακας με τις κατηγορίες οχημάτων επιβατικών και κατανομή ανά καύσιμο, ως το Φεβρουάριο, έχει ως εξής:
|
Κατηγορίες οχημάτων (Segment) |
Φεβρουάριος 2022 |
Φεβρουάριος 2021 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2022 |
Ιανουάριος –Φεβρουάριος 2021 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
A |
8,6% |
7,0% |
+1,6 |
7,4% |
6,8% |
+0,6 |
|
A-SUV |
0,9% |
0,9% |
-0,1 |
0,8% |
1,1% |
-0,3 |
|
A TOTAL |
9,5% |
8,0% |
+1,5 |
8,2% |
7,9% |
+0,3 |
|
B |
22,9% |
29,7% |
-6,8 |
22,5% |
31,2% |
-8,7 |
|
B-SUV |
29,3% |
21,8% |
+7,5 |
29,8% |
20,2% |
+9,6 |
|
B TOTAL |
52,2% |
51,6% |
+0,6 |
52,3% |
51,4% |
+0,9 |
|
C |
9,6% |
13,0% |
-3,4 |
9,3% |
13,1% |
-3,7 |
|
C-SUV |
22,5% |
21,8% |
+0,7 |
23,9% |
21,9% |
+2,0 |
|
C TOTAL |
32,2% |
34,8% |
-2,7 |
33,3% |
35,0% |
-1,7 |
|
D |
1,3% |
1,4% |
-0,1 |
1,1% |
1,7% |
-0,5 |
|
D-SUV |
3,4% |
2,5% |
+0,9 |
3,4% |
2,4% |
+1,0 |
|
D TOTAL |
4,7% |
3,9% |
+0,7 |
4,5% |
4,1% |
+0,5 |
|
E |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
E-SUV |
0,4% |
0,6% |
-0,2 |
0,4% |
0,6% |
-0,1 |
|
E TOTAL |
0,5% |
0,7% |
-0,2 |
0,6% |
0,7% |
-0,1 |
|
F-G |
0,1% |
0,0% |
+0,0 |
0,1% |
0,0% |
+0,1 |
|
F-G-SUV |
0,2% |
0,1% |
+0,0 |
0,2% |
0,1% |
+0,1 |
|
F-G TOTAL |
0,2% |
0,2% |
+0,1 |
0,2% |
0,1% |
+0,1 |
|
SPORTS |
0,1% |
0,0% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
MPV |
0,1% |
0,2% |
-0,1 |
0,1% |
0,2% |
-0,1 |
|
MPV-M/COMBI |
0,5% |
0,5% |
+0,0 |
0,6% |
0,6% |
+0,0 |
|
|
100,0% |
100,0% |
0,0 |
100,0% |
100,0% |
0,0 |
|
(Εκ των οποίων SUV |
56,6% |
47,9% |
+8,8 |
58,5% |
46,2% |
+12,3) |
|
Φεβρουάριος 2022 |
Φεβρουάριος 2021 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2022 |
Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2021 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘21* |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘20* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
|
Βενζίνη |
44,1% |
49,1% |
-4,9 |
44,8% |
48,6% |
-3,8 |
40,2% |
47,8% |
-7,6 |
|
Πετρέλαιο |
16,3% |
21,6% |
-5,2 |
15,6% |
21,6% |
-6,0 |
19,7% |
28,1% |
-8,4 |
|
Υβριδικά (HEV) |
29,0% |
22,1% |
+6,9 |
27,7% |
22,1% |
+5,6 |
19,7% |
12,0% |
+7,7 |
|
Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) |
7,3% |
4,9% |
+2,4 |
7,0% |
5,0% |
+2,0 |
18,1% |
10,6% |
+7,5 |
|
Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,0% |
1,3% |
-0,4 |
1,0% |
1,5% |
-0,5 |
2,3% |
1,6% |
+0,8 |
|
Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
2,3% |
1,1% |
+1,2 |
3,9% |
1,1% |
+2,7 |
