Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα Τρίτη, ξεπερνώντας και τα 113 δολάρια το βαρέλι. Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού πετρελαίου τύπου brent σημείωσαν άνοδο 61 σεντς, ή 0,5%, στα 113,77 δολάρια το βαρέλι ενώ τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού πετρελαίου των ΗΠΑ West Texas Intermediate (WTI) κέρδισαν 33 σεντς, ή 0,3%, στα 108,54 δολάρια το βαρέλι.
Και τα δύο συμβόλαια αναφοράς κέρδισαν περισσότερο από 1% την προηγούμενη εβδομάδα αφού έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο από τις 28 Μαρτίου λόγω της πολιτικής κρίσης στη Λιβύη. Η χώρα είπε ότι δεν μπορούσε να παραδώσει πετρέλαιο από το μεγαλύτερο κοίτασμα πετρελαίου της και έκλεισε ένα άλλο κοίτασμα λόγω πολιτικών διαμαρτυριών.
Επίσης, οι εξελίξεις στην Κίνα επηρεάζουν άλλοτε θετικά άλλοτε αρνητικά τη ζήτηση. Το τελευταίο χτύπημα της προσφοράς ήρθε ακριβώς τη στιγμή που η ζήτηση καυσίμων στην Κίνα, τον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο, αναμενόταν να αυξηθεί καθώς τα εργοστάσια παραγωγής ετοιμάζονταν να ανοίξουν ξανά στη Σαγκάη.
Πάντως, οι εξελίξεις στη Λιβύη δείχνουν πόσο αντιδρούν ακόμα προς τα πάνω οι τιμές.
Στο μεταξύ σε ότι αφορά τις εξελίξεις στο ρωσικό πετρέλαιο, η ΕΕ συνεχίζει τις προσπάθειες απεξάρτησης, αλλά αυτό υποστηρίζει τις τιμές του πετρελαίου, όπως δήλωσε και Ρώσος υπουργός, ο οποίος ανέφερε πως αν περισσότερες χώρες απαγορεύσουν τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου, τότε οι τιμές θα ξεπεράσουν τα ιστορικά υψηλά τους επίπεδα.
Η Κίνα ξανάρχισε τη δημιουργία αποθεμάτων αργού πετρελαίου το πρώτο τρίμηνο του 2022, αλλά σε αντίθεση με τις προηγούμενες περιόδους δημιουργίας αποθεμάτων, οι τρέχουσες προσθήκες είναι ένα πτωτικό σήμα.
Η Κίνα πιθανότατα πρόσθεσε περίπου 610.000 βαρέλια την ημέρα (bpd) σε εμπορικά ή στρατηγικά αποθέματα το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με υπολογισμούς που βασίζονται σε επίσημα στοιχεία.
Αλλά η δημιουργία αποθεμάτων είναι περισσότερο αντανάκλαση της ασθενέστερης επεξεργασίας του διυλιστηρίου και της πιο ήπιας κατανάλωσης καυσίμου. Ο μεγαλύτερος εισαγωγέας αργού πετρελαίου στον κόσμο επιβάλλει lockdown σε πολλές μεγάλες πόλεις ως μέρος της πολιτικής «μηδενικής COVID» της Κίνας για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορωνοϊού.
Η Κίνα δεν αποκαλύπτει τους όγκους αργού πετρελαίου που εισρέουν ή εξέρχονται από στρατηγικά και εμπορικά αποθέματα. Ωστόσο, μπορεί να γίνει μια εκτίμηση αφαιρώντας τη συνολική ποσότητα αργού που διατίθεται από τις εισαγωγές και την εγχώρια παραγωγή από την ποσότητα του αργού που έχει υποστεί επεξεργασία.
Οι εισαγωγές αργού ήταν 10,37 εκατομμύρια bpd το πρώτο τρίμηνο, ενώ η εγχώρια παραγωγή ήταν 4,15 εκατομμύρια bpd, δίνοντας συνολικά 14,52 εκατομμύρια bpd διαθέσιμα στα διυλιστήρια.
Η απόδοση του διυλιστηρίου ήταν 13,91 εκατομμύρια bpd το πρώτο τρίμηνο, πράγμα που σημαίνει ότι τα διυλιστήρια επεξεργάζονταν περίπου 610.000 bpd λιγότερο από την προσφορά που είχαν στη διάθεσή τους.
Αυτό αντιπροσωπεύει μια επιτάχυνση στις ροές αποθήκευσης, δεδομένου ότι η Κίνα πρόσθεσε περίπου 170.000 bpd στα αποθέματα καθ' όλη τη διάρκεια του 2021, απότομα από 1,26 εκατομμύρια bpd το 2020.
Μέχρι πέρυσι η Κίνα δημιουργούσε στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου (SPR), έναν ανοδικό παράγοντα για την παγκόσμια ζήτηση αργού.
Ωστόσο, οι εισροές στο SPR πιστεύεται ότι έχουν επιβραδυνθεί και η Κίνα έχει συμμετάσχει στις πρόσφατες προσπάθειες των χωρών εισαγωγής να μειώσουν τις τιμές του αργού απελευθερώνοντας βαρέλια από το SPR.
ΑΔΥΝΑΜΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ, ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ
Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο η μεταποίηση διυλιστηρίων όσο και οι εισαγωγές αργού ήταν ήπιες μέχρι στιγμής φέτος, με την απόδοση να μειώνεται 1,5% το πρώτο τρίμηνο από την ίδια περίοδο του 2021 και οι εισαγωγές να υποχωρούν κατά 8,1%.
Η απόδοση του διυλιστηρίου του Μαρτίου 13,8 εκατομμυρίων bpd ήταν η χαμηλότερη από τον Οκτώβριο, καθώς τα διυλιστήρια μείωσαν την επεξεργασία εν μέσω υψηλών τιμών αργού. Το τελευταίο περιόρισε τα περιθώρια κέρδους δεδομένου ότι οι λιανικές τιμές καυσίμων της Κίνας εξακολουθούν να ρυθμίζονται.
Ρίξτε ασθενέστερη ζήτηση καυσίμων από τα συνεχιζόμενα lockdown για τον COVID σε πολλές μεγάλες πόλεις - συμπεριλαμβανομένου του χρηματοοικονομικού κόμβου της Σαγκάης - και εμφανίζεται μια πτωτική εικόνα για την πορεία των εισαγωγών αργού αργού τους επόμενους μήνες.
Ενώ οι εισαγωγές του Απριλίου είναι πιθανό να είναι λίγο πολύ σταθερές σε σύγκριση με τον Μάρτιο, η αυξανόμενη πιθανότητα είναι ότι θα είναι ήπιες από τον Μάιο και μετά.
Οι εισαγωγές του Απριλίου αναμένεται να είναι περίπου 10,46 εκατομμύρια bpd, σύμφωνα με την Refinitiv Oil Research, ελαφρώς υψηλότερες από τον επίσημο αριθμό Μαρτίου των 10,06 εκατομμυρίων bpd.
Τα φορτία που έφτασαν τον Απρίλιο θα είχαν κανονιστεί πριν από την εκτίναξη των παγκόσμιων τιμών του αργού που πυροδότησε η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία στις 24 Φεβρουαρίου, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του Brent να αγγίζουν το υψηλό 14 ετών στα 139,13 δολάρια το βαρέλι στις 7 Μαρτίου.
Οι εισαγωγές αργού της Κίνας ενδέχεται να μειωθούν τον Μάιο, ειδικά δεδομένης της απόφασης του κορυφαίου προμηθευτή της Σαουδικής Αραβίας να αυξήσει την επίσημη τιμή πώλησης για τα φορτία του Μαΐου σε υψηλό ασφάλιστρο πάνω από το περιφερειακό σημείο αναφοράς Ομάν/Ντουμπάι.
Η κατάσταση που αντιμετωπίζουν τα διυλιστήρια της Κίνας δεν είναι καθόλου ενθαρρυντική.
Αντιμετωπίζουν ήπια εγχώρια ζήτηση, χαμηλά κέρδη και περιορισμούς ποσοστώσεων στις εξαγωγές διυλισμένων καυσίμων - παρόλο που οι εξαγωγές θα αύξαναν τα συνολικά τους κέρδη δεδομένων των σημερινών ισχυρών περιθωρίων, ειδικά για το ντίζελ.
Ήδη τα διυλιστήρια της Κίνας καθυστερούν την επεξεργασία τους. Πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι η διακίνηση θα μπορούσε να μειωθεί κατά περίπου 900.000 bpd τον Απρίλιο, που ισοδυναμεί με περίπου 6,3% του εθνικού μέσου ρυθμού επεξεργασίας στα τελευταία ετήσια στοιχεία.
Η συνολική εικόνα που προκύπτει από την Κίνα αυτή τη στιγμή είναι εκείνη όπου οι εισαγωγές αργού είναι πιθανό να αμβλυνθούν τους επόμενους μήνες. Αλλά αυτός είναι μόνο ένας πτωτικός παράγοντας σε μια παγκόσμια αγορά αργού που εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τον πιθανό ανοδικό αντίκτυπο της αναμενόμενης απώλειας σημαντικών όγκων ρωσικών εξαγωγών αργού και προϊόντων.
