Σε μια από τις πιο δραστικές κινήσεις από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, οι χώρες της G7 και η Ευρωπαϊκή Ένωση συζητούν την κατάργηση του πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου και την αντικατάστασή του με μια πλήρη απαγόρευση παροχής ναυτιλιακών υπηρεσιών προς τη Μόσχα. Ο στόχος είναι σαφής: να περιοριστούν τα πετρελαϊκά έσοδα που στηρίζουν τη ρωσική πολεμική μηχανή.
Η απαγόρευση θα έπληττε κυρίως τις εξαγωγές που γίνονται με δυτικά τάνκερ και υπηρεσίες – ένα δίκτυο στο οποίο πρωταγωνιστεί η ευρωπαϊκή ναυτιλία, με την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα να μεταφέρουν σημαντικό μέρος του φορτίου. Παράλληλα, η Μόσχα θα υποχρεωνόταν να διευρύνει τη λεγόμενη «σκοτεινή αρμάδα» των πλοίων που λειτουργούν εκτός δυτικού ελέγχου και επιτήρησης.
Σύμφωνα με πηγές που μίλησαν στο Reuters, η απαγόρευση εξετάζεται σοβαρά για να συμπεριληφθεί στο επόμενο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ στις αρχές του 2026 — υπό την προϋπόθεση μιας συντονισμένης συμφωνίας με την G7. Την ιδέα προωθούν έντονα Αμερικανοί και Βρετανοί αξιωματούχοι, αν και η τελική στάση της Ουάσιγκτον θα εξαρτηθεί από τις αποφάσεις που θα λάβει η κυβέρνηση Τραμπ στο πλαίσιο των υπό εξέλιξη συνομιλιών για την Ουκρανία.
Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί τη στενότερη μέχρι σήμερα προσέγγιση των δυτικών χωρών σε ένα είδος πλήρους απαγόρευσης συναλλαγών με το ρωσικό πετρέλαιο — όχι μόνο στις εισαγωγές, αλλά στη μεταφορά, την ασφάλιση και το σύνολο των ναυτιλιακών υπηρεσιών.
Την ίδια στιγμή, η Μόσχα συνεχίζει να βασίζεται όλο και περισσότερο στην αδιαφανή «σκιώδη αρμάδα», ένα γηρασμένο και εν μέρει κυρωμένο στόλο χιλιάδων πλοίων που λειτουργούν εκτός των διεθνών προτύπων. Η τάση αυτή εντάθηκε αφότου η Ρωσία μετέφερε μεγάλο μέρος των εξαγωγών της προς την Ασία σε δικά της πλοία για να αποφύγει το πλαφόν.
Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται σε τεχνικό επίπεδο, ενώ η ναυτιλιακή βιομηχανία της Ευρώπης παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, καθώς μια τέτοια απαγόρευση θα αναδιαμορφώσει ριζικά το παγκόσμιο εμπόριο πετρελαίου και τον ρόλο των ευρωπαϊκών στόλων.
