Η αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει σε λογιστική επιβάρυνση ύψους 22 δισ. ευρώ (19,1 δισ. στερλίνες) και στην πώληση μεριδίου στη κοινοπραξία της για μπαταρίες, παραδεχόμενη ότι «υπερεκτίμησε» τον ρυθμό μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, που κατέχει μάρκες όπως οι Peugeot, Fiat, Jeep και Citroën, ανέφερε ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται σε έναν επανακαθορισμό της στρατηγικής της, αναγνωρίζοντας παράλληλα «ανεπαρκή επιχειρησιακή εκτέλεση».
Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa , δήλωσε: «Οι επιβαρύνσεις που ανακοινώθηκαν σήμερα αντανακλούν σε μεγάλο βαθμό το κόστος της υπερεκτίμησης του ρυθμού της ενεργειακής μετάβασης, η οποία μας απομάκρυνε από τις πραγματικές ανάγκες, δυνατότητες και επιθυμίες πολλών αγοραστών αυτοκινήτων.
Αντανακλούν επίσης τον αντίκτυπο προηγούμενων αστοχιών στην επιχειρησιακή εκτέλεση, τα αποτελέσματα των οποίων αντιμετωπίζονται σταδιακά από τη νέα μας ομάδα». Η εταιρεία ανέφερε ότι οι επιβαρύνσεις περιλαμβάνουν πληρωμές σε μετρητά ύψους 6,5 δισ. ευρώ, οι οποίες θα καταβληθούν την επόμενη τετραετία.
Σχεδόν 15 δισ. ευρώ από τις συνολικές επιβαρύνσεις αφορούν την «αναπροσαρμογή των σχεδίων προϊόντων σύμφωνα με τις προτιμήσεις των πελατών και τους νέους κανονισμούς εκπομπών στις ΗΠΑ», αντικατοπτρίζοντας κυρίως τις σημαντικά μειωμένες προσδοκίες για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV).
Η Stellantis έχει ήδη λάβει μέτρα, όπως η ακύρωση του προγραμματισμένου Ram 1500 BEV, ενός ηλεκτρικού φορτηγού που η ίδια είχε χαρακτηρίσει ως «έτοιμο να ξεπεράσει τα όρια».
Η εταιρεία ανέφερε ότι η ακύρωση έργων, συμπεριλαμβανομένου του Ram 1500, αντικατοπτρίζει «την ανάγκη ευθυγράμμισης με τη ζήτηση των καταναλωτών και τις αλλαγές στο ρυθμιστικό πλαίσιο των ΗΠΑ».
Ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί, η ζήτηση στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει καταρρεύσει μετά την απόσυρση της φορολογικής έκπτωσης ύψους 7.500 δολαρίων (5.527 στερλίνες) για τους καταναλωτές από τη διοίκηση Τραμπ, η οποία εξετάζει επίσης την κατάργηση κανονισμών που στοχεύουν στον περιορισμό των εκπομπών των αυτοκινήτων.
Η Stellantis ανέφερε ότι τα τελευταία πέντε χρόνια έχει αναδειχθεί σε ηγέτη στα ηλεκτρικά οχήματα και θα συνεχίσει την ανάπτυξή τους. Ωστόσο πρόσθεσε: «Αυτή η πορεία συνεχίζεται με ρυθμό που πρέπει να καθορίζεται από τη ζήτηση και όχι από επιταγές».
Η Stellantis ανακοίνωσε επίσης ότι δεν θα καταβάλει μέρισμα στους μετόχους το 2026. Η μετοχή της κατέγραψε πτώση σχεδόν 19% στις πρώτες συναλλαγές στο Μιλάνο την Παρασκευή —το χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούνιο του 2020— διαγράφοντας 4,5 δισ. ευρώ από τη χρηματιστηριακή της αξία, προτού η διαπραγμάτευση της μετοχής ανασταλεί αυτόματα.
Παράλληλα, η Stellantis σχεδιάζει να πουλήσει το ποσοστό 49% που κατέχει στην κοινοπραξία μπαταριών της στον Καναδά με την NextStar Energy στη νοτιοκορεατική LG Energy Solution. «Έχουμε εξετάσει σε βάθος κάθε πτυχή της δραστηριότητάς μας και προχωρούμε στις αναγκαίες αλλαγές», δήλωσε ο Filosa. «Το 2026 η αταλάντευτη εστίασή μας είναι στο να κλείσουμε τα κενά προηγούμενης εκτέλεσης, ώστε να προσδώσουμε περαιτέρω δυναμική στα πρώτα σημάδια ανανεωμένης ανάπτυξης».
Παρά το μέγεθος των ανακοινώσεων, αναλυτές εκτιμούν ότι η Stellantis ενδέχεται να χρειαστεί να εξετάσει και το κλείσιμο εργοστασίων καθώς και τη μείωση της παραγωγής.
«Δεδομένου ότι η ανακοίνωση αυτή δεν περιλαμβάνει κανένα κλείσιμο εργοστασίου, δεν θεωρούμε ότι επανακαθορίζει πλήρως ακόμη τη δομή κόστους της Stellantis, κάτι που πιθανότατα είναι αναγκαίο υπό το καθεστώς μειωμένων μεριδίων αγοράς», ανέφεραν αναλυτές της Citi σε σημείωμα προς επενδυτές. «Πιστεύουμε ότι οποιαδήποτε θετική εξέλιξη για τη Stellantis θα περιλαμβάνει κατά πάσα πιθανότητα μειώσεις δυναμικότητας, προκειμένου να γίνει πλήρης επαναφορά των δραστηριοτήτων στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη».
Τον προηγούμενο μήνα, η ανταγωνίστρια Ford ανακοίνωσε επιβάρυνση ύψους 19,5 δισ. δολαρίων, ενώ η General Motors ανέφερε πρόσφατα πλήγμα 6 δισ. δολαρίων.
