Παρά το αβέβαιο διεθνές περιβάλλον, οι ενδείξεις για την πορεία του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας παραμένουν θετικές για το 2025. Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για μονοψήφιο ποσοστό αύξησης στην επιβατική κίνηση, αντανακλώντας μια σταθερή και ρεαλιστική πορεία ανάπτυξης.
«Το 2025 ξεκινά με θετικούς οιωνούς. Παρά τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες, η εικόνα παραμένει ενθαρρυντική», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιάννης Παράσχης, κατά την ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων. Εξήγησε πως ενώ η Ευρώπη καταγράφει αύξηση μόλις 1,8% στην κίνηση σε σύγκριση με τα προ πανδημίας επίπεδα του 2019, το «Ελευθέριος Βενιζέλος» βρίσκεται στο 24,5%, μια απόκλιση που - όπως παραδέχθηκε - δεν μπορεί να διατηρηθεί μακροπρόθεσμα. «Αναμένουμε μονοψήφια ποσοστά αύξησης τόσο το 2025 όσο και τα επόμενα χρόνια», δήλωσε.
Δεδομένων των συνθηκών, που διαμορφώνονται στη διεθνή αγορά λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων, αλλά και της πολιτικής δασμών της νέας κυβέρνησης των ΗΠΑ, το αεροδρόμιο της Αθήνας στρέφει το ενδιαφέρον του προς Ανατολάς. Αν και η κινεζική αγορά επιστρέφει με σχετικά αργούς ρυθμούς μετά την πανδημία, εκτιμάται ότι θα πάει καλύτερα τα επόμενα χρόνια. «Η κινεζική αγορά και οι ασιατικές αγορές γενικότερα αποτελούν σημαντικό στόχο για εμάς. Έχουμε ήδη μια απευθείας σύνδεση με τη Σαγκάη και απευθείας συνδέσεις με το Πεκίνο και έχουμε και μια πρόσθετη αεροπορική σύνδεση που θα ξεκινήσει το επόμενο διάστημα από την Κίνα», είπε ο κ. Παράσχης. Ταυτόχρονα επισήμανε πως τόσο οι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, όσο και οι διεθνείς συνεχίζουν να επενδύουν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Επιτάχυνση της επέκτασης – Στόχος τα 40 εκατ. επιβάτες έως το 2032
«Η αύξηση της επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με τα οφέλη της ενοποίησης των δύο φάσεων επέκτασης, όπως είχαν αρχικώς παρουσιαστεί, οδήγησαν στη στρατηγική αναθεώρηση του προγράμματος για 40 εκατ. επιβάτες ως το 2032», εξήγησε ο επικεφαλής του ΔΑΑ.
Το επενδυτικό πρόγραμμα αφορά 1,28 δισ. ευρώ και το σημαντικό είναι ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας δεν έχει ανάγκη επέκτασης διαδρόμων ή τροχιόδρομων (μπορούν να εξυπηρετήσουν μία δυναμικότητα άνω των 50 εκατ. επιβατών), αλλά οι νέες επενδύσεις θα αφορούν κυρίως τους χώρους των terminals, της πίστας για το πάρκινγκ των αεροσκαφών και τον πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. «Εχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία ανάθεσης της πρώτης φάσης που αφορά τον χώρο στάθμευσης των αεροσκαφών (σ.σ. 32 θέσεις στο βόρειο τμήμα της πίστας που αναμένεται το δεύτερο τρίμηνο του 2027). Ως προς το νέο 7ωροφο πάρκινγκ οχημάτων, αυτό αφορά επιπλέον 3.500 θέσεις και αναμένεται επίσης το δεύτερο τρίμηνο του 2027»,αέφερε.
Σε σχέση με τη χρηματοδότηση του προγράμματος, το ποσό ύψους 800 εκατ. ευρώ έχει εξασφαλιστεί μέσω τραπεζικού δανεισμού, επιπλέον 240 εκατ. ευρώ έχουν προβλεφθεί μέσω της διαδικασίας του scrip dividend (έως 100 εκατ. ευρώ από τα κέρδη του 2024 και έως 140 εκατ. ευρώ επιπλέον μέσα στα επόμενα τρία έτη), ενώ για τα υπόλοιπα κεφάλαια θα υπάρξει δανεισμός.
Το πλάνο επέκτασης περιλαμβάνει τον υπερδιπλασιασμό των εμπορικών χώρων στα 34.000 τ.μ. έναντι περίπου 13.500 τ.μ. σήμερα (+150%), προσφέροντας μια ιδιαίτερη αναπτυξιακή δυναμική στο κομμάτι των μη αεροπορικών εσόδων, η οποία αναμένεται να γίνει σταδιακά αισθητή από το τέλος του 2028 κι έπειτα. Επί του παρόντος, είναι σε φάση ανάθεσης οι δύο πρώτοι διαγωνισμοί της μεγάλης επέκτασης, που αφορούν τον πολυώροφο χώρο στάθμευσης και τη νέα βορειοδυτική πίστα.
Αναφορικά με τα έσοδα από τις επενδύσεις επέκτασης, αυτά θα αρχίσουν να «εγγράφονται» από το δεύτερο εξάμηνο του 2027, καθώς τότε θα αρχίσει να λειτουργεί το νέο πολυώροφο πάρκινγκ αυτοκινήτου, ενώ από το τέλος του 2028 θα αρχίσουν να τρέχουν έσοδα και από τις άλλες εμπορικές δραστηριότητες (καταστήματα κ.λ.π.).
Νέα έσοδα από μη αεροναυτιλιακές δραστηριότητες
Η διοίκηση του ΔΑΑ δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ενίσχυση των μη ρυθμιζόμενων εσόδων, που προέρχονται από εμπορικές δραστηριότητες. Η δημιουργία ενός νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2027, θα προσφέρει πρόσθετα έσοδα από το δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους. Αντίστοιχα, τα εμπορικά έσοδα εντός των terminals προβλέπεται να ενισχυθούν σημαντικά μετά το 2028, καθώς θα παραδίδονται σταδιακά νέοι εμπορικοί χώροι 34.000 τ.μ., αυξημένοι κατά 150% σε σχέση με την τρέχουσα δυναμικότητα.
Πράσινη μετάβαση και ενεργειακή αυτάρκεια
Ένα σημαντικό σκέλος του στρατηγικού σχεδίου του ΔΑΑ αφορά τη βιωσιμότητα. Όπως ανέφερε ο κ. Παράσχης, ο ΔΑΑ βρίσκεται στην τελική φάση υλοποίησης του φιλόδοξου προγράμματος “Route 2025”, που θα τον καταστήσει το πρώτο αεροδρόμιο στην Ευρώπη το οποίο θα καλύπτει το σύνολο των ενεργειακών του αναγκών αποκλειστικά από καθαρές πηγές ενέργειας. Το πρόγραμμα έχει εν μέρει χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης μέσω επιδοτούμενων δανείων.
Το 2024: Χρονιά – σταθμός
Το 2024 καταγράφηκε ως η καλύτερη χρονιά στην ιστορία του αεροδρομίου. Το «Ελευθέριος Βενιζέλος» εξυπηρέτησε 31,9 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 13,1% σε σχέση με το 2023 και ξεπερνώντας τις επιδόσεις των περισσότερων ευρωπαϊκών αεροδρομίων.
«Είμαστε πλέον το 8ο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ε.Ε. σε επιβατική κίνηση, ενώ σε επίπεδο διασυνδεσιμότητας κατατασσόμαστε 9οι στην Ευρώπη, σύμφωνα με την OAG», ανέφερε ο Γ. Παράσχης, προσθέτοντας ότι το 2024 ήταν έτος-ορόσημο, τόσο για την είσοδο του ΔΑΑ στο Χρηματιστήριο όσο και για την ιστορική απόδοση της επιχείρησης.
Να σημειωθεί τέλος ότι οι μέτοχοι του ΔΑΑ ενέκριναν τις ετήσιες χρηματοοικονομικές καταστάσεις της χρήσης 2024, τις σχετικές εκθέσεις του Διοικητικού Συμβουλίου και των Ανεξάρτητων Ορκωτών Ελεγκτών, καθώς και την Δήλωση Εταιρικής Διακυβέρνησης και την Έκθεση Βιωσιμότητας. Επίσης ενέκριναν το μέρισμα των 0,7862 ευρώ ανά μετοχή, όπως επίσης και το πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος τετραετούς διάρκειας (2025 - 2028).
