Αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 15% – 25% το 2023 και επιπλέον 30% – 40% το 2024 με βελτίωση της κερδοφορίας προέβλεψε ο πρόεδρος του ομίλου ΑΒΑΞ Χρήστος Ιωάννου μιλώντας κατά τη διάρκεια της χθεσινής τακτικής γενικής συνέλευσης.
Παράλληλα, πρόσθεσε πως φέτος αναμένεται περαιτέρω μείωση του δανεισμού, αλλά ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει στο σχεδιασμό του ομίλου η πώληση πρόσθετων περιουσιακών στοιχείων. Για την εμπορική δραστηριότητα της Volterra, η οποία είναι προς πώληση, ο κ. Ιωάννου περιορίστηκε να δηλώσει πως θα γίνει το καλύτερο για συμφέροντα του ομίλου .
Για πρώτη φορά μετά το 2010 αποφασίστηκε η διανομή μερίσματος ύψους 0,07 ευρώ ανά μετοχή, σηματοδοτώντας έτσι την επαναφορά του ομίλου σε κερδοφορία και την ευρύτερη ανάκαμψη του κλάδου κατασκευών. Η χθεσινή συνέλευση ενέκρινε και πρόγραμμα αγοράς μέχρι 10 εκατ. ιδίων μετοχών με κατώτερη τιμή τα 0,50 και ανώτερη τιμή τα 4 ευρώ μέσα στην επόμενη διετία.
Σύμφωνα με την ενημέρωση από τον κ. Ιωάννου, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο των υπογεγραμμένων συμβάσεων πλέον ανέρχεται σε 2,9 δισ. ευρώ εκ των οποίων τα 2,8 δισ. είναι υπογεγραμμένα. Αυτό αποτελεί ρεκόρ για τον ΑΒΑΞ, σύμφωνα με τη διοίκηση. Μέσα στο 2022 ο όμιλος υπέγραψε συμβάσεις 875 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ το 2023 έχουν ήδη υπογράφει συμβάσεις αξίας 928 εκατ. ευρώ, τα κυριότερα εκ των οποίων είναι: ο σταθμός ενέργειας στη Ρουμανία, αξίας 674 εκατ. ευρώ και το οδικό τμήμα Μπράλος-Άμφισσα, αξίας 207 εκατ. ευρώ. Τους επόμενους μήνες ο όμιλος αναμένει περαιτέρω αύξηση του ανεκτέλεστου υπολοίπου είπε ο κ. Ιωάννου.
Για την πρότυπη πρόταση που κατέθεσε η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – ΑΒΑΞ για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Λαύριο και Ραφήνα καθώς και για τη σήραγγα Ηλιουπόλεως που θα συνδέει τον Καρέα με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος Κων/νος Μιτζάλης. Όπως είπε πρόκειται για σχέδιο παραχώρησης χωρίς να αναφερθεί σε λεπτομέρειες. Ωστόσο φαίνεται πως το σχέδιο που θα κατατεθεί θα προβλέπει την καταβολή διοδίων, πιθανώς με την εφαρμογή «σκιώδους διοδίου» (σ.σ. το δημόσιο θα καταβάλει ένα ποσό ανά διέλευση).
Στα έργα υπό διεκδίκηση, περιλαμβάνεται και η νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού, σε συνεργασία με όμιλο Ελλάκτωρ και το γαλλικό επενδυτικό όμιλο Meridiam όπως και η σύμβαση παραχώρηση του βασικού τμήματος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) σε κοινοπραξία με τους γαλλικούς ομίλους Egis Project και Meridiam. Ο όμιλος θα καταθέσει και δεσμευτική προσφορά στους διαγωνισμούς για τους οδικούς άξονες Δράμα – Αμφίπολη και Θεσσαλονίκη – Έδεσσα. Διεκδικεί επίσης την επέκταση της γραμμής 2 του μετρό προς Ίλιον, προϋπολογισμού 550 εκατομμυρίων ευρώ.
Στα ιδιωτικά έργα, η ΑΒΑΞ ανέλαβε τον ρόλο του συμβούλου (ECI) για το εμπορικό κέντρο Vouliagmenis Mall, το οποίο όταν ανατεθεί θα αποτελεί το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στο Ελληνικό, σε συνεργασία με την Rizzani de Eccher. «Ευελπιστούμε πως αν πάει καλά αυτό θα αναλάβουμε και την κατασκευή όταν έρθει η ώρα», σημείωσε ο κ. Ιωάννου.
Ο κ. Κωνσταντίνος Μιτζάλης τόνισε την ανησυχία που υπάρχει στον κλάδο των υποδομών σχετικά με το πού θα βρεθούν εργατικά χέρια, ώστε να κατασκευάσουν τα έργα. «Αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που ακουμπά κι’ άλλους κλάδους. Προσπαθούμε να φέρουμε ανθρώπους από το εξωτερικό, ώστε να υλοποιήσουμε τα έργα. Έχουν γίνει ρυθμίσεις από την πολιτεία και αναμένουμε τα νέα έργα». Παρά τις αντίξοες συνθήκες ο κ. Μιτζάλης τόνισε πως τα έργα θα ολοκληρωθούν.
Η διοίκηση του ομίλου αναφέρθηκε στις επιδόσεις του 2022, την αναδιάρθρωση μέσω πώλησης assets (Voltera) αλλά και τη μεταφορά συμμετοχών στο βραχίονα παραχωρήσεων, καθώς και στη μείωση δανεισμού που επιτεύχθηκε την περυσινή χρονιά.
Για τη χρηματοδότηση των έργων ο κ.Ιωάννου σημείωσε πως γενικά δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά παραδέχθηκε πως υπάρχει όντως δυσκολία των τραπεζών να εκδίδουν εγγυητικές επιστολές. Ο Όμιλος έχει στραφεί για αυτό τον λόγο και σε ασφαλιστικές εταιρείες ενώ ο κ.Μιτζάλης υπογράμμισε πως για το θέμα των εγγυητικών θα πρέπει να γίνουν βελτιωτικές κινήσεις από την πλευρά των ιδρυμάτων.
