Βελτίωση των οικονομικών της μεγεθών παρά τις γεωπολιτικές και οικονομικές εξελίξεις εμφάνισε ο Όμιλος της Costamare Participations Plc, τόσο στο τρίτο τρίμηνο όσο και στο εννεάμηνο του τρέχοντος έτους.
Ειδικότερα, στο εννεάμηνο, τα ενοποιημένα έσοδα από ναυλώσεις ανήλθαν στα 43,80 εκατ. δολάρια έναντι 17,77 εκατ. δολάρια στο αντίστοιχο διάστημα του 2021, με τα ενοποιημένα EBITDA να φτάνουν τα 49,77 εκατ. δολάρια έναντι 19,87 εκατ. δολάρια στο εννεάμηνο της προηγούμενης χρήσης.
Σε ό,τι αφορά το γ’ τρίμηνο, τα ενοποιημένα έσοδα από ναυλώσεις της εταιρείας ανήλθαν στα 14,72 εκατ. δολάρια από 13,69 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι. Τα ενοποιημένα EBITDA τριμήνου ανήλθαν στα 18,72 εκατ. δολάρια από 16,71 εκατ. δολάρια το γ’ τρίμηνο του 2021.
Σημειώνεται ότι τα ενοποιημένα χρηματοοικονομικά μεγέθη του ομίλου τόσο για το γ’ τρίμηνο της χρήσης όσο και για την εννεάμηνο περίοδο δεν έχουν ελεγχθεί η επισκοπηθεί από τους τακτικούς ορκωτούς ελεγκτές της εταιρείας.
Συνέπειες της ενεργειακής κρίσης και του πολέμου στην Ουκρανία
Όσον αφορά τη δραστηριότητά της, η Costamare Participations αναφέρει ότι μέσω των θυγατρικών της, στις οποίες κατέχει το 100% του μετοχικού τους κεφαλαίου, συνεχίζει να εκμεταλλεύεται τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω μακροχρόνιων ναυλώσεων.
Τα πρόσφατα γεωπολιτικά γεγονότα στην Ουκρανία, οι στρατιωτικές ενέργειες από τη Ρωσία και η απάντηση των ευρωπαϊκών χωρών και των Ηνωμένων Πολιτειών με τη μορφή οικονομικών κυρώσεων έχουν αρχίσει και επηρεάζουν σημαντικά τις παγκόσμιες αγορές και τις οικονομικές εξελίξεις γενικότερα. Ο Όμιλος δεν έχει σημαντικούς πελάτες ή προμηθευτές ή υπεργολάβους από τη Ρωσία ή την Ουκρανία, ούτε διατηρεί λογαριασμούς ή δάνεια με Ρωσικές Τράπεζες, ωστόσο παρακολουθεί τις εξελίξεις και θα προχωρήσει σε σχεδιασμό ανάλογων ενεργειών αν αυτό κριθεί απαραίτητο.
Σε κάθε περίπτωση ο Όμιλος συμμορφώνεται πλήρως με τις κυρώσεις που επιβάλλονται, εκτός των άλλων, από τα αρμόδια όργανα της ΕΕ και των ΗΠΑ όπως εκάστοτε ισχύουν.
Έχει ήδη παρέλθει διάστημα περίπου τριών ετών από την ανακήρυξη από τον ΠΟΥ του COVID-19 σε πανδημία, με σημαντικές επιπτώσεις σε κοινωνικό και οικονομικό επίπεδο παγκοσμίως. Η συντονισμένη αντίδραση (ιδιαίτερα στις ανεπτυγμένες οικονομίες) με πακέτα στήριξης τόσο σε δημοσιονομικό όσο και νομισματικό επίπεδο σε συνδυασμό με την ανάπτυξη εμβολίων για την αντιμετώπιση της πανδημίας, συνέβαλλαν ουσιαστικά στη σημαντική ανάκαμψη του παγκόσμιου ΑΕΠ το 2021. Πιο συγκεκριμένα, το παγκόσμιο ΑΕΠ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΔΝΤ αυξήθηκε κατά 6,1% το 2021.
Κατά τη διάρκεια του 2022, ο ρυθμός αύξησης του παγκόσμιου ΑΕΠ αναμένεται να επιβραδυνθεί σημαντικά. Παράγοντες όπως μεταξύ άλλων η εμπόλεμη κατάσταση στην Ουκρανία και η επιβολή κυρώσεων ενάντια στη Ρωσία, το υψηλό κόστος ενέργειας και εν γένει των εμπορευμάτων και η επανεμφάνιση υψηλών πληθωριστικών πιέσεων σε συνδυασμό με την εφαρμογή περιοριστικών νομισματικών πολιτικών από τις κεντρικές τράπεζες των ανεπτυγμένων οικονομιών αναμένονται να επηρεάσουν αρνητικά την παγκόσμια οικονομία και την κατανάλωση προϊόντων η μεταφορά των οποίων γίνεται με εμπορευματοκιβώτια.
Σύμφωνα με τις αναθεωρημένες εκτιμήσεις του ΔΝΤ (Οκτώβριος 2022) ο ρυθμός αύξησης του παγκοσμίου ΑΕΠ το 2022 θα είναι στο 3,2% και το 2023 στο 2,7%, σημαντικά χαμηλότερα από το αντίστοιχο επίπεδο του 2021.
Η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας έχει αρνητικό αντίκτυπο στα ναύλα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης ναύλων για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων "Containership Timecharter Index"1 της εταιρείας Clarksons Research Services σημείωσε το υψηλότερο επίπεδο του τον Μάρτιο του 2022 όπου και ανήλθε στις 433 μονάδες. Έκτοτε, ο εν λόγω δείκτης εμφανίζει πτωτικές τάσεις και το Νοέμβριο του 2022 ανήλθε στις 111 μονάδες εμφανίζοντας μείωση 74,4% σε σχέση με το προηγούμενο μέγιστο επίπεδό του.
