Ολοκληρώθηκε και τυπικά, σύμφωνα με στοιχεία που αναγράφηκαν στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο, η απόφαση της Γενικής Συνέλευσης της εταιρείας στις 7 Ιουλίου για αλλαγή – μεταφορά έδρας της από την Κηφισιά στο Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Yπενθύμιζεται ότι σε σχετική ανακοίνωση που εκδόθηκε μέσα στον Ιούλιο η έγκριση της αλλαγής της έδρας είχε προταθεί για λόγους επιχειρησιακούς και λειτουργικούς.
Πιο συγκεκριμένα όπως είχε τονιστεί «η Τακτική Γενική Συνέλευση ενέκρινε την αλλαγή της έδρας της Εταιρίας που προτάθηκε για λόγους επιχειρησιακούς και λειτουργικούς, ήτοι από τον Δήμο Κηφισιάς στον Δήμο Σπάτων Αρτέμιδος και ακολούθως αποφάσισε την τροποποίηση του άρθρου 1 παρ. 3 του Καταστατικού και κωδικοποίηση αυτού σε ενιαίο κείμενο. Ως εκ τούτου το άρθρο 1 παρ. 3 του Καταστατικού, διαμορφώθηκε ως ακολούθως: «ΑΡΘΡΟ 1 […] 3. Έδρα και Υποκαταστήματα: Ως έδρα της Εταιρίας ορίζεται ο Δήμος Σπάτων Αρτέμιδος. Μετά από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου μπορεί να ιδρύονται υποκαταστήματα, πρακτορεία ή παραρτήματα της Εταιρίας σε οποιαδήποτε πόλη του εσωτερικού ή του εξωτερικού ή και να καταργούνται τυχόν υπάρχοντα. Τους όρους λειτουργίας καθώς και την έκταση και τη φύση των εργασιών των υποκαταστημάτων, πρακτορείων και παραρτημάτων της Εταιρίας καθορίζει το Διοικητικό Συμβούλιο με την απόφασή του για την ίδρυσή τους ή με μεταγενέστερες αποφάσεις του».
Παρόλαυτα, στο site της εταιρείας αναφέρεται ακόμα ως έδρα η Κηφισιά, κάτι το οποίο, ωστόσο, αναμένεται να αλλάξει τις επόμενες ημέρες.
Υπενθυμίζεται ότι αυτή η αλλαγή γίνεται εν μέσω 2022, της, κατά τη διοίκηση της εταιρείας, πρώτης κερδοφόρας χρήσης μετά την έλευση της πανδημίας.
«Μπορούμε να πούμε με σχετική σιγουριά ότι το 2022 θα είναι η πρώτη κερδοφόρα χρήση για την εταιρεία μετά την πανδημία» είχε τονίσει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Aegean Airlines, Ευτύχιος Βασιλάκης, στο πλαίσιο της πρόσφατης Τακτικής Γενικής Συνέλευσης της εταιρείας.
Συμπλήρωσε, δε, ότι από τον Απρίλιο και μετά οι προπωλήσεις εισιτηρίων είναι καλύτερες σε σχέση με τα αντίστοιχα νούμερα του 2019, γεγονός που θα οδηγήσει στην αύξηση του εσόδου ανά πτήση, στοιχείο απαραίτητο, όπως είπε, σε ένα περιβάλλον έντονων πληθωριστικών πιέσεων, με βασικότερο πρόβλημα για τον κλάδο την υπερδιπλάσια αύξηση του κόστους των καυσίμων σε σχέση με το 2019.
