Το Μνημόνιο Συνεργασίας για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, υπογράφουν σήμερα Ελλάδα και Βουλγαρία, στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης του Προέδρου της βουλγαρικής δημοκρατίας, Ρούμεν Ράντεφ, στη χώρα μας.
Το MoU αφορά την προοπτική αναβίωσης του ενεργειακού πρότζεκτ που «ναυάγησε» το 2011, με αντίστροφη ωστόσο ροή, ώστε να μεταφέρει πετρέλαιο από την Ελλάδα στη Βουλγαρία. Στόχος είναι να ανεφοδιάζεται η Βουλγαρία με «μαύρο χρυσό» μη ρωσικής προέλευσης, παρακάμπτοντας τα Στενά του Βοσπόρου.
Σφραγίζεται έτσι και επίσημα, η αναβίωση του πετραλαιαγωγού, με ροή από το Νότο προς το Βορρά, συνδέοντας την Αλεξανδρούπολη με το βουλγαρικό λιμάνι του Μπουργκάς και ακολουθώντας την ίδια διαδρομή με εκείνη του 2007, αλλά με εντελώς διαφορετικούς όρους.
Στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης που εξελίσσεται σε ένα από τους σημαντικότερους ενεργειακούς κόμβους της Αν.Μεσογείου, θα καταφτάνει πετρέλαιο κυρίως από τη Μ.Ανατολή, προκειμένου να κατευθυνθεί στο Μπουργκάς και από εκεί στις αγορές της Αν.Ευρώπης, παρακάμπτοντας τα πανάκριβα πλέον Στενά για τη διέλευση των τάνκερ. Σύμφωνα με το σχέδιο, πρόκειται για έναν αγωγό μήκους 260 χιλιομέτρων, διαμέτρου 10 ιντσών και δυναμικότητας 10 εκατ. τόνων το χρόνο, έναντι 35-50 εκατ. του αρχικού πλάνου. Μέχρι ενός σημείου ο αγωγός θα ακολουθεί παράλληλη χάραξη με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό φυσικού αερίου IGB.
Συνολικού μήκους 130 χλμ στην Ελλάδα - και αντίστοιχου μήκους στη Βουλγαρία - ο αγωγός θα έχει διάμετρο 24 ιντσών και χωρητικότητα 10 εκατ. τόνων για τη μεταφορά πετρελαίου στο διυλιστήριο της, το οποίο επίσης θα πρέπει να αναβαθμιστεί. Σήμερα το βουλγαρικό διυλιστήριο της Lukoil στο Μπουργκάς, όπου και θα καταφτάνει το πετρέλαιο, χωράει 7-8 εκατ τόνους, γεγονός που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να μετατρπεί ανάλογα, ώστε να δέχεται 10 εκατ.
Μετά την υπογραφή του MoU θα συσταθεί ελληνο-βουλγαρικής ομάδα εργασίας η οποία θα αναλάβει να «ωριμάσει» το έργο, με την έναρξη των εργασιών να τοποθετούνται, σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, σε 1-2 χρόνια από σήμερα, ενώ η έναρξη λειτουργίας του αγωγού, πιθανόν σε 3-4 χρόνια.
Η πιθανή γρήγορη έναρξη των εργασιών συνδέεται με το γεγονός ότι πιθανόν να μη χρειαστεί να ξαναγίνουν οι περιβαλλοντικές μελέτες, καθώς είναι έτοιμες από τη περίοδο 2007-2011, έχοντας τότε κοστίσει 52 εκατ ευρώ. Βρίσκονται στα χέρια των ομίλων Κοπελούζου και τα ΕΛΠΕ, οι οποίοι, όπως και τότε, έτσι και τώρα αναμένεται ότι θα είναι οι φορείς υλοποίησης του project.
Σε αντίθεση με το παρελθόν, αυτή τη φορά ο αγωγός έχει την απόλυτη αμερικανική στήριξη. Ο επικεφαλής του Στέιτ Ντιπάρτμεντ Αντονι Μπλίνκεν, κατά τις επαφές που θα έχει στην Αθήνα, τη Δευτέρα και Τρίτη 20-21 Φεβρουαρίου, δεν αποκλείεται να τοποθετηθεί για τη γεωπολιτική σημασία του έργου.
