Η ασφάλεια των ευρωπαϊκών δρόμων αποτελεί βασική προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ένωση, που προτείνει συγκεκριμένες αλλαγές, με τις οποίες φιλοδοξεί να σώσει 7.000 ζωές και να αποτρέψει τον σοβαρό τραυματισμό 65.000 ανθρώπων από τροχαία μεταξύ των ετών 2026 και 2050.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να αλλάξουν οι κανονισμοί που αφορούν την ταυτότητα των οχημάτων. Θέλει να κυκλοφορούν περισσότερα ηλεκτρικά και σύγχρονα υβριδικά μοντέλα, όχι μόνο για να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, αλλά και για να έχουν τα αυτοκίνητα βασικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Προτείνει για τα αυτοκίνητα πάνω από τη δεκαετία να γίνονται έλεγχοι μία φορά κάθε χρόνο, ενώ βάζει στο κάδρο και τα αυτοκίνητα που έχουν υψηλές εκπομπές αερίων. Αυτό σημαίνει ότι τα ΚΤΕΟ θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν και να διευρύνουν τους ελέγχους τους. Θα πρέπει να υπάρχει παράλληλα σε λειτουργία το μητρώο αυτοκινήτων, με αρκετές πληροφορίες που θα είναι απαραίτητες για το αυτοκίνητο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να καταγράφονται στοιχεία ταξινόμησης και των ελέγχων σε ψηφιακά έγγραφα, προκειμένου να απλοποιηθεί η ανταλλαγή πληροφοριών ανάμεσα στις χώρες. Έτσι, για παράδειγμα, θα μειωθούν οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με «πειραγμένα» χιλιόμετρα.
Οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επικεντρώνονται στα παλιά αυτοκίνητα που έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης στα ατυχήματα, στις ανθρώπινες απώλειες και στους τραυματισμούς. Παράλληλα, κάποια προβλήματα ή βλάβες δεν εντοπίζονται, είτε επειδή δεν υποβάλλονται σε σωστούς τεχνικούς ελέγχους είτε επειδή δεν υπάρχει υποχρέωση ελέγχου του οχήματος.
Έρευνα του γερμανικού ινστιτούτου FKA για λογαριασμό του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων αναφέρει ότι το 99% των θανατηφόρων τροχαίων οφείλεται στην ανθρώπινη συμπεριφορά ή στους εξωτερικούς παράγοντες και λιγότερο από 1% οφείλεται σε τεχνικές βλάβες των οχημάτων, με συχνότερη αιτία να αποτελούν τα ελαστικά. Με αυτό το επιχείρημα αμφισβητείται η ανάγκη για διεύρυνση των τεχνικών ελέγχων και των αλλαγών στα ΚΤΕΟ.
Για να επιτευχθεί η μείωση των ατυχημάτων θα πρέπει να υπάρχουν ετήσιοι τεχνικοί έλεγχοι σε αυτοκίνητα άνω των 10 ετών. Θα πρέπει να υπάρχουν υποχρεωτικοί τεχνικοί έλεγχοι σε μηχανές άνω των 125 κυβικών, ενώ θα πρέπει να υπάρχει ΚΤΕΟ και για τα ηλεκτρικά οχήματα, με έλεγχο του software που σχετίζεται με την ασφάλεια.
Τέλος, με τη διασύνδεση των εθνικών μητρώων οχημάτων και την καλύτερη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών θα μπορέσουν να λυθούν προβλήματα στις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα θα υπάρχει πλήρης εικόνα της κατάστασης των αυτοκινήτων.
