Μια νέα μέρα, ξημερώνει αύριο Τετάρτη για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς "πέφτουν " οι υπογραφές από το ΤΑΙΠΕΔ για την πώλησή της στην Ιταλική Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. έναντι 45 εκατ. ευρώ.
Η υπογράφη έρχεται μετά το "πράσινο φως" από το Ελεγκτικό Συνέδριο ενώ η συμφωανία έχει και τις "ευλογίες" της Ευρώπης καθώς τελεί υπό την αίρεση της έγκρισης των Βρυξελλών.
Για την οριστικοποίηση της συμφωνίας απαιτούνται δύο βασικές προϋποθέσεις, όπως αναφέρει το newmoney: Η πρώτη είναι να εκδοθεί η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού, προκειμένου να μην καταλογιστούν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι κρατικές ενισχύσεις συνολικού ύψους 714 εκατ. ευρώ. Το δεύτερο είναι να εκδοθεί η Κοινή Υπουργική Απόφαση, η οποία προβλεπόταν με τον νόμο 3981/2010 Ρέππα για την αναδιάρθρωση του ομίλου ΟΣΕ και αφορά την λογιστική τακτοποίηση της διαγραφής των χρεών.
Να σημειωθεί πως η ιδιωτικοποίηση της εταιρείας ήταν βασική προϋπόθεση για να μην ενεργοποιήσουν οι Βρυξέλλες το θέμα με τις κρατικές ενισχύσεις. Εάν η ιδιωτικοποίηση δεν είχε θετική έκβαση, τότε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΕΕ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έπρεπε να προχωρήσει σε λύση και εκκαθάριση. Με τη μεταβίβαση της εταιρείας, ο ελληνικός σιδηρόδρομος περνά στα χέρια της πανίσχυρης Ferrovie που το τελευταίο διάστημα ξετυλίγει ένα υπερφιλόδοξο σχέδιο επέκτασης σε όλη την Ευρώπη, με στόχο την ενίσχυση τόσο των εμπορευματικών όσο και των επιβατικών μεταφορών.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι Ιταλοί σκοπεύουν να τοποθετήσουν στελέχη της επιλογής τους στην εταιρεία, εφαρμόζοντας άμεσα το σχέδιο αναβάπτισης του ελληνικού σιδηροδρόμου. Η αυριανή υπογραφή μάλιστα, θα γίνει από τον διευθύνων σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. Ρενάτο Μαζοντσίνι.
Ποια είναι τα σχέδια της νέας εταιρίας;
Βασικό σημείο της στρατηγικής τους είναι η ισχυροποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, σχέδιο που υπηρετεί και η επέλαση της Cosco στον Πειραιά. Πληροφορίες μάλιστα που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, μιλούν για συζητήσεις μεταξύ των δύο ομίλων, με επίκεντρο ενδιαφέροντος για τους Κινέζους, το δικαίωμα χρήσης από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, των αποθηκευτικών χώρων και σιδηροδρομικών υποδομών στο Θριάσιο, σε έκταση που δεν μεταβιβάστηκε κατά τον πρόσφατο διαγωνισμό. Η μεγαλύτερη όμως πρόκληση για τους Ιταλούς, είναι η ολοκλήρωση και ο εκσυγχρονισμός της εταιρείας ώστε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να αποκτήσει ένα αξιόπιστο και σύγχρονο πρόσωπο, μακριά από παραλείψεις και αδυναμίες του παρελθόντος.
